1. 活塞顶排气门有几种原因

汽车发动机顶坏排气门只能维修更换解决。当车辆上的发动机在运转过程中，排气门锁片脱落后，会导致排气门掉落到气缸内，这时候活塞上顶工作，会把掉落下来的排气门顶坏。也会导致活塞和缸盖损坏。出现这种情况，只能立刻停车熄火。及时更换维修新的排气门和其他损坏零件。

2. 活塞顶气门怎么回事

气门被顶掉是指：发动机的活塞在工作时与气门相碰而造成的损坏。 造成这种故障的原因比较多：

1、发动机的配气相位被破坏（当然其包括的就有正时皮带或链条“错牙”（齿妆牙）“打滑”“断裂”“变形”）；

2、连杆机构松旷；

3、机油压力过抵造成配气机构“干磨擦”正“卡死在开启位”；

4、气门卡环（销）破损、断裂、脱落等。 严重时会出现：活塞破裂、连杆弯曲、缸筒破裂、缸盖报废。

3. 柴油机活塞顶气门有几种原因

气门摇臂折断,一般在出厂试车调整过的新机中很少见的,而这种现象往往多发生在经过维修以后的机子中。究其原因,可能有:

1.气门导管装配不当:气门导管有进气门导管和排气门导管两种,长度分别为65毫米和60毫米。在更换气门导管时,应注意两者不能混用,同时必须将气门导管压装到规定的高度一凸出缸盖上平面13毫米。如果导管凸出缸盖上平面超过13毫米,在气门还没有完全打开时,气门弹簧上座就和导管上端面相碰,弹簧座再也不能继续下降,如凸轮进一步顶起就会造成推杆弯曲、摇臂开裂等零件损坏事故。

2.气门间隙变动及调整螺栓松动:上海495A柴油机的气门间隙,进气门为0.25~0.3怪毫米,排气门为0.30~0.35毫米(均为冷态),每隔250小时必须检查调整气门间隙。调整前应将活塞置于压缩冲程上止点,然后按1一3一4一2缸顺序进行调整。调整完毕,切勿忘记将螺栓拧紧,以免间隙发生变动而引起摇臂折断。 3.配气相位调整不恰当:柴油机出厂前,凸轮轴和凸轮轴齿轮的相对位置已用线条和箭头刻在两者的端面上。 以上三个原因,以第一

4. 排气门顶活塞是什么原因

顶排气门。因为有气门的发动机都有四个行程，进气行程活塞是往下运行，所以进气行程顶不了气门。排气行程活塞是往上运行，活塞有可能和气门发生顶碰。

答；气门顶了一般顶排气门。

5. 活塞顶进气不顶排气

1.发动机的进气门与排气门是属于汽车两大机构之：配气机构。

2.进气与门与排气门开启是由凸轮轴操控的。3.凸轮轴与发动机的正时齿轮通过皮带，齿形带等方式产生传动关系。4.由于有配气相位等因素的考虑，所以每个发动机的进气与门与排气门开启与关闭时刻各不相同。所以，进气与门与排气门开启与关闭是与曲轴有直接关系的，加之曲轴动力是由活塞提供的。最终，进气与门与排气门的开闭是由活塞最终决定的