1. 踩离合左脚酸

松点好，不然脚踩的酸。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

2. 踩离合脚酸怎么回事

紧张导致了在踩离合的时候腿部肌肉紧绷，所以，会有酸痛的感觉，放松点，这才第二天，慢慢习惯了，就好了，

3. 左腿踩离合酸痛怎么办

汽车离合器高了可以调，调节方法如下：

在离合器踏板的上方，有一根螺杆。用十二号呆板手将螺杆上的锁紧螺母松几圈后，旋动螺杆便可调整离合器行程，调节到适当位置即可。

离合器调整必须适中，不能过高也不能过低。

如果离合器调整过高，虽说分离较彻底，但容易造成离合器打滑，特别是在颠簸路面及重车上坡时感觉特明显。而且操作也较累，至使抬脚过高而导致左脚易酸痛。

如果离合器调整过低，虽说有抬脚就走的轻松感觉，但是会使离合器分离不彻底，换档时离合器踏板必须踩到底，否则会使变速箱发出响声，加速变速箱齿轮的磨损。特别是在山区崎岖不平的道路上行驶须频繁换档时，若稍不注意就会有响声，再说腿也容易酸疼的。

4. 踩离合左脚酸怎么回事

脚踩的方法不对，或者是没有适应，多多练习，找到适合自己的慢慢就会好的

5. 踩离合左脚酸疼

离合器的轻与重是关系到驾驶员在驾车过程中的舒适性和疲劳性。离合器是手动挡车重要的操作部位，起步、加挡、减挡、停车都需要踩离合器。离合器轻能有效减轻驾驶员左脚腿部肌肉的疲劳，离合器重驾驶员腿部会感觉酸痛和疲劳。

离合器由：离合器片、离合器压盘、离合器分离轴承、离合器拔叉轴、离合器踏板、离合器总泵、离合器分泵、离合器储油壶等部件组成。

离合器的作用：踩下离合器踏板时总泵将离合器油推向分泵，在油压的作用下分泵的活塞推动顶杆，顶杆推动离合器拔叉，拔叉将分离轴承推向离合器压盘上的杠杆，把杠杆向下压，此时压盘离开离合器片，离合器分开，切断发动机传送的动力，便于挂档起步和行驶中的加减档。

离合器总泵和离合器分泵的回位弹簧不要随意加粗，保持装车时的规格，或更换稍小一点的弹簧只要能回到位就行。

离合器总泵的工作行程不要调得太高，保持总行程的1/4自由行程。这样有足够的自由行程离合器踩起来更轻便。

如果工作行程太低，自由行程大，离合器会分离不彻底，挂档困难，容易碰齿。离合器如果没有自由行程，容易造成分离轴承长期与压盘杠杆接触，损坏分离轴承和压盘。没有自由行程离合器工作行程太高，踩起感觉比较重，离合器踏板会抬得很高离合器片才能接触，车辆才能起步。

经常给离合器拨叉轴和分离轴承座打黄油或灌注机油，会让离合器变得更轻便，操作起来轻松自如，减轻腿部的疲劳和酸痛感，更好的完成起步和加减档过程，有利于安全行车。

总结：离合器轻比离合器重好，车辆操作起来更轻松自如。

6. 踩离合左腿酸

1、第一天练车，早上8点就赶到场地去了，老师傅已经到了。把我们骂得头都不敢抬，练车真辛苦。 2、一个上午四个学生轮流脸，学了倒桩的几个基本动作。教练让我们先不踩油门，就用了离合器、刹车和方向盘。一天下来我手都酸了。 3、第一次坐到驾驶座，第一次摸着真车的方向盘，还真是没什么感觉！师傅在副驾驶就骂人。

7. 踩离合脚很酸

　　有影响。容易烧毁。　　经常踩离合器是很不好的驾驶习惯，踩习惯了不但脚酸，而且容易烧毁离合器片。　　严格意义上讲，这样的操作对于离合器本身没有伤害，也不会造成离合器片加速磨损。因为是一直踩着的，而不是踩一半，处于半联动状态，离合器片只有在半联动的状态下或者重载超负荷离合器打滑状态下才会产生磨损，不踩或者踩到底都不会对离合器片造成磨损。其实不然，这种习惯一定要改，虽然离合器踩到底，离合片分开了，但分离轴承还在运转，这种特殊的轴承只在踩下离合器才运转，时间长了就坏了，换分离轴承也是很麻烦的。

8. 踩离合左脚酸痛

训练不到位的具体表现。这种实际操作性的学习考试，更主要的是多多训练；所谓熟能生巧，你应该加大练车力度，树立信心，不懈怠，不气馁，稳扎稳打。找到了感觉自然就不那么累了。离合也就稳定了。