1. 君威油管都是暴露在外面

答：汽车底盘一般程度的小磕小碰还是完全没有问题的，虽说油管比较容易受到刮碰的影响，但这些管道都会被隐藏保护在底盘钢板的凹槽里，不会高于底盘的水平面的。此外，油底壳也不是那么容易被攻破的，所以也不用过于担心。

当你的车子底盘被不明物磕碰到时，自己判断不出是否有损伤，又实在不放心，那建议你将车开到4S店或维修厂进行检查。大都数维修店都会有底盘升降机，把车辆升起来之后，底盘表面是否有刮伤或受损，就一目了然了。

2. 别克君威进油管在哪里

换汽油滤芯的方法如下：

1、先泄压，拔掉油泵保险活油泵继电器，打着车，直到发动机自动熄火为止。

2、将车辆举到举升机上，在右后轮旁边可以看到汽油滤清器，用工具拆下汽油滤清器保护壳，再用扳手拆下油管。

3、更换新的滤清器（注意滤清器的正反），安装管路和滤清器外壳。

4、降下车辆打着车试漏。

3. 老别克君威废气管老是有油

是由于发动机的活塞和气缸不是密封的，存在着空隙，再因为气温过高，压力过大，所以节气门管有机油的出现。这个需要擦干净就好。

1.发动机的活塞与气缸壁之间并不是绝对密封的，而是有一定的间隙存在。在压缩冲程和做功冲程气缸里压力升高，难免会有一部分气体从活塞与气缸壁之间窜入曲轴箱。这被称为“蹿气”。

因为发动机运转时气缸压缩、做功频率非常高，所以窜入曲轴箱的气体量并不小，如果不加以处理的话会导致曲轴箱内压力升高，这样会引起发动机出现一些异常。

2.早期人们对环保并不重视，所以在解决曲轴箱蹿气问题时采用了最直接的方法，那就是在曲轴箱上设置一根通气管，蹿气直接排放到大气中去。但是后来人们发现曲轴箱废气里有很多有害物质，直接排放的话污染环境，于是就诞生了曲轴箱通风系统。然而发动机上能得到经过空气滤清器过滤的、且经过空气流量计的空气的地方莫过于节气门与空气流量计之间的这段进气软管了。

发动机正常运行时空气经过空气滤清器过滤，然后经过空气流量计测量流量后一部分从节气门经进气歧管进入气缸，而另一部分则通过曲轴箱通风系统通气管进入曲轴箱，而曲轴箱里有相应量的废气被吸入气缸。

3.发动机熄火后曲轴箱通风系统不再工作，由于之前曲轴箱里的机油在高温下哗啦啦循环很久了，曲轴箱里早已布满各种漂浮的雾状油滴。由于曲轴箱内温度很高，温度高了压力就高，所以这些废蒸汽裹着油滴在压力作用下开始向各个方向移动。有一部分就会顺着通风管来到节气门和空气流量计之间这个位置，高温的蒸汽和油滴在这里逐渐冷却变成液态，这些东西越聚越多，最终攒够了一大堆，这就是我们肉眼可见的机油了

4. 君威进气管里有机油

别克君威2.5车普遍都有烧机油的现象。烧机油的原因：

（1）由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

（2）积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

（3）积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

（4）气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

（5）前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

（6）涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

（7）机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

（8）空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

（9）机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

（10）废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

（11）活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

（12）机油添注过量，超过刻度上限。

（13）节气门脏污。

5. 君威油管都是暴露在外面嘛

此款车辆配置的汽油滤芯安装在，车辆的大梁内侧，与油箱出油管相连接。

6. 别克君威发动机底部渗油

发动机漏油的常见原因：

1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油；油底壳放油螺塞衬垫损坏、松动漏油；

2、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油；

3、气门室盖衬垫密封不严漏油；

4、曲轴前、后油封损坏漏油；凸轮轴承后封盖不严漏油；

5、涡轮增压漏机油；

6、机油散热器密封不严漏油。

7. 新君威进气管道里有机油

废气阀渗油的原因可能是气门导管和气门杆之间磨损的比较厉害，使得产生过大的间隙，从而让机油向下窜，解决办法是找到破损的地方，把它更换即可。

还有可能是因为废气阀出现问题，其一般安装在气门室盖附近，一侧连接着节气门进气软管，还有一侧是连接着气门室盖，当它出现问题时会导致失去油气分离功能，在吸气的同时会吸入机油，从而使得废气阀管子有机油，这种情况更换油气分离器即可。

8. 君威油管裸露

一：就是这个2.0版本没有后视镜电动折叠及没有前雷达伤啊，要是日行灯与氛围灯都换成白色的就更完美了，驾驶位杯架的位置和扶手要是能再往前点就更舒服了。

二：最不满意的应该说是君威的玻璃清洗喷头，虽然喷出来的是雾状水，感觉的别高大上，但是喷头不可调节，而且每次必须要一点一点喷，不然一直喷，那么车顶上都是玻璃水。喷那么高，有必要吗？感觉这个问题应该是厂家最应该解决的问题，细节决定成败。

三：虽说家用动力足够，但是有时候还是感到力不从心，深踩油门有一点的反应时间。另外就是车友们吐槽的恶心死人的47了，君威朋友你们懂得47这个数字后面的无奈的，另外轮毂也觉得不太好看。

四：比较不满意的一点就是油耗稍高，然后还有就是排气管的水生，去4S非要给我牌子打眼排水，说不打眼的话就只能跑高速排水，或者找坡度大点的地方大脚油门排水了，这点缺陷为啥通用不给更改了。

五：作为新手，没有感觉出太多的不满意，顿挫感，刚开始没有注意到，今天开的时候还真有，就是40多公里的时候。

六：底盘管线裸露，在高速路上出现过一次油管脱落的情况。后排空间在这级别里比较小，不过也没有有些人说的那么夸张，实际感受后排比蒙迪欧短一点点没太大差别。油耗偏高，不过也是正常中级车的水平，但是对于这个动力水平来说有点效率低啊，和朋友2.0t蒙迪欧的油耗一样，但是动力完全不是一个档次。

七：我现在对我这辆君威一个不满意的地方顿挫感，20公里这的不明显， 主要顿挫出现在减速至45公里这，另外就是加速至45公里这，其实不注意的人根本不知道，只有你注意了才会感觉到。

八：最不满意应该是变速箱47码确实有顿挫不过不大影响行驶，个人觉得每个牌子都有自己独特的通病。乞丐版座椅没有电动调节，每次调过位置总感觉有些不习惯，不在原来的点，要重新去适应，不缺钱建议买高配毕竟配置不一样使用舒适度提高很多。

九：空间真心不大，不过家用足够了，如果全家高个子或者大胖子，经常满载的话后排应该比较拥挤，四川人身材娇小，挺好的。由于米不够选的2.0高配，动力方面也能满足家用，但要和带套的比较的话，真心差点，油耗和其他比算高的，但能接受，既然选择中级车，节油什么的估计不是首选了。

十：4S店坑人，说好给3000元保养工时，最后是每次保养工时费打7折，目的是栓住你去保养。一保要求3000Km,二保8000Km,二保该换的件不给换，三保时让你掏钱再换。额外增加项目，清洗油路，收费180元，我的上一辆车10W公里了，也没这一项。事先又不给说明，就是一黑店。

9. 君威底盘管线外露

2010年的别克君威车型的改装潜力并不是特别的大，这款车型属于典型的美系风格，车体的尺寸是比较宽敞的，内部的空间也是比较的不错，舒适性很好，本身这款车型设计的风格就倾向于霸气外露的形式，所以即便是改装也是倾向于美式的那一种复古改装。

10. 新君威为什么把排气管隐藏了

别克君威的进气口位于进气格栅背后，开口向前。而空气滤芯位于进气口上5厘米左右位置，进气口进些水也不会涌到空气滤芯上。

别克君威的排气管离地30.5厘米，车轮半高32.5厘米。车轮半高是保守的安全涉水高度，在这个水位下排气管会有进水的可能，但不会导致熄火，所以可以放心渡过。