1. 摩托车大灯原理图

H6为通用摆角灯、H4为伸缩灯，因为不象传统的灯有两个灯丝可以变换。氙气灯的H4一般是伸缩灯泡，H6是国人自己发明的摩托车氙气摆角灯泡的型号，他有好几个灯座可以适应大部分摩托车大灯

2. 摩托车大灯原理图讲解

摩托车大灯的远光和近光，是利用凹面镜反射原理，灯泡的灯丝在位于大灯反射面的不同位置，远光灯丝位于凹面镜（大灯反光碗）焦点，利用聚焦原理，使灯光投射更远，近光灯丝位于凹而镜焦点的上面或前面，在会车时防止对面驾驶人员眩目看不清道路，用远、近光开关来切换让两个灯丝通电或断电，来实现变光。

3. 摩托车大灯原理图解析

1.使用增光线法

增光线，是一种简单的改装配件，顾名思义，使用这个配件就能使大灯变亮。在不改变原车灯泡的前提下，它能够在一定程度上提升大灯的亮度。增亮的原理其实很简单，就是替换原车的大灯线束，提高车灯的工作电压，电压高了亮度自然就上来了。

一般汽车原车的大灯线束使用的都是横截面直径为1.5平方毫米的电线，使用这样电线的大灯在工作时的电压一般为11~13V，而发电机正常工作时输出的电压通常为13.8~14.5V。这样的设计一方面可以降低线束的成本，另一方面可以利用较细导线通过大电流时分压限流的原理，让大灯的工作电压逐渐上升，防止大电流冲击烧毁灯泡，达到大灯灯泡软启动的目的。这些好处的代价就是降低大灯的工作电压，也就是降低了亮度。

与原车的大灯线不同，一般的增光线所使用的线材要明显粗一些（横截面直径在2.5平方毫米以上），而且增光线普遍使用耐高温的陶瓷插头。这种低阻值的电线能够使灯泡两端的电压接近发电机的工作电压，减少线损，使大灯更亮。如果不使用大功率灯泡，这种方式也能符合验车的标准。

不过，有一点不能不说，增亮线虽然便宜，效果也不错，但是它有一个致命的弱点——灯泡容易被烧坏。由于增亮线的线阻明显小于原车大灯线束的线阻，所以原有线束限流分压的软启动效果随着电阻的降低而减弱，灯泡频繁受到大电流冲击，寿命急剧缩短。

2.增大灯泡功率法

在人们的日常生活中，如果嫌家里的灯不亮，马上想到的就是换功率更大的灯泡。在汽车上也有人采用类似的方法。一般的汽车前照灯灯泡无论是远光还是近光，功率为55W或60W。因此想要让灯光变亮，一些车主选择到市面上买功率为100W的灯泡，换上后灯光自然变亮了，而且价格也不算贵，只有几十元。

但值得注意的是，这种简单便宜的方法却存在一定的隐患。首先，增大瓦数的灯泡，发热量会急剧增加，超出原有工作温度的灯光可能会导致大灯灯罩发黄、变黑甚至提前老化，同时一些耐温性不强的灯座会被烤化，引起灯头变形或短路等危险。而且，大灯功率增加后电流增加，也会导致线路负荷增大，电线发热，存在火灾隐患。最重要的一点是，这种直接加大灯泡功率的改装方式不能通过车辆年检。

3.换高档灯泡法

除了换大功率灯泡这种方法外，现在车主在市场上还可以选择功率与原车灯泡相符的“贵族”灯泡。这些灯泡一般都是名牌产品，如飞利浦、欧斯朗、IPF等。高档灯泡由于采用更好的原料制成，其内部被充气，玻璃经过染色处理，因此能够在同等功率的条件下取得比普通灯泡更亮或光色不同的效果。有些能够发出高色温光线的灯泡，发出较白的光线看起来很像氙气灯。有些能够发出低色温光线的灯泡，射出的黄光能增加车灯在雨雾天气中的穿透力。

4.安装智能增亮器法

智能增亮器，是最近几年才开始逐渐流行的大灯增亮装置。它的增亮原理与使用大灯增亮线基本相同，也是在不更换原车灯泡的前提下，靠替换原车大灯线束，提高大灯工作电压来实现增亮。但与大灯增亮线直接提高大灯工作电压的工作方式不同，智能大灯增亮器需要增加一个控制电脑，通过一个电压调整电路，采用逐渐升压的方式来启动大灯，低压启动，高压工作，同时实现了软启动保护灯泡和高电压增加亮度的功能。

既然叫智能增亮器，除了简单的增亮功能以外，控制电脑还有一些附加功能。比如：智能软启动功能不仅可以使大灯实现从熄灭到正常发光，电压逐渐上升的过程，而且还可以实现远近光切换时不同灯丝之间的软启动。而整个软启动过程控制在0.5秒以内完成，不影响驾驶员正常使用。控温保护功能能够判断汽车是否停车，随时调整大灯的功率，避免停车时发热过大，保护灯泡和灯罩。另外，短路保护功能可以判断大灯线路异常，通过程序自动断电，避免发生保险烧毁或线路起火事故。由于在大灯和发电机之间隔着电压控制电路，所以智能增亮器还可以起到对大灯电源的滤波、隔离、升压、稳定等一系列作用。

相比其他增亮方式，智能增亮器的安装相对麻烦，除了简单的拔插接头和在蓄电池上固定电源线外，安装时还需要在发动机舱内固定增亮器的控制电脑盒。动手能力不强的车主需要有专业人士的帮助才能完成，不过比起改装氙气大灯，安装智能增亮器已经算是比较简便的了。

另外，虽然智能增亮器使用了软启动的方式，但由于大灯的工作电压相比增亮之前仍有升高，所以灯泡的寿命还是会有所下降，根据原车灯工作电压的不同，一般寿命缩短10％～30％。

4. 摩托车大灯远近光原理

原理摩托车大灯的远光和近光，是利用凹面镜反射原理，灯泡的灯丝在位于大灯反射面的不同位置，远光灯丝位于凹面镜（大灯反光碗）焦点，利用聚焦原理，使灯光投射更远，近光灯丝位于凹而镜焦点的上面或前面，在会车时防止对面驾驶人员眩目看不清道路，用远、近光开关来切换让两个灯丝通电或断电，来实现变光。

5. 摩托车大灯开关原理图

125摩托车如果是直流照明的车，即大灯用电瓶电的，点火开关向全车供电的电源线，会有一条分支接到大灯开关，打开大灯开关后就可以向行驶灯、仪表照明灯和大灯供电了。

如果是交流照明的大灯，即必须起动发动机大灯才能亮的，大灯开关电源线的联接方式一般两种，一种是经过点火开关，打开钥匙后导通大灯开关和磁电机照明充电线圈输出线，还有一种是不经过点火开关，磁电机输出线直接接到大灯开关，当然中间都要通过一条支线接到整流器稳压。

6. 摩托车大灯原理图解

摩托车大灯的远光和近光，是利用凹面镜反射原理，灯泡的灯丝在位于大灯反射面的不同位置，远光灯丝位于凹面镜（大灯反光碗）焦点，利用聚焦原理，使灯光投射更远，近光灯丝位于凹而镜焦点的上面或前面，在会车时防止对面驾驶人员眩目看不清道路，用远、近光开关来切换让两个灯丝通电或断电，来实现变光。

7. 摩托车大灯结构图

现在市场上有三种摩托车灯,原车厂配的灯,叫卤素灯,二是LED大灯,三是氙气灯,三种灯哪种比较好其实摩托车出厂的时候,配的卤素灯一般都是12W、35W,用过的都应该清楚,原车的卤素灯泡就算是35W的,亮度也是不够的,

　　其次就是LED大灯,现在的人改灯几乎都是用LED大灯了,节能省电,环保,亮度也高。摩托车LED大灯一般是18W、24W,摩托车出厂的时候配的卤素灯一般是35W,氙气灯一般是35W-55W的,LED大灯的亮度差不多是卤素灯的2.5-4倍,所以现在人们改装车灯,都是用LED大灯,不会用氙气灯,氙气灯是前几年没有LED大灯的时候用的。

　　氙气灯是需要用安定器把原车电压提高后,激发电弧发光的,试想下提升电压需要多少能量,而且提升电压需要时间,这也是为什么氙气灯启动时会有延迟,也非常耗电,亏电瓶,但LED大灯不需要安定器,也不用提升电压,很省电,可以瞬间启动。

8. 摩托车大灯线路图讲解

1，检查灯泡近光灯丝是否烧坏，若是烧坏，更换新灯泡。

2，若更换新灯泡后近光仍不亮，应用万用表测量近光灯火线与灯座搭铁线之间是否有相应的工作电压显示，若有显示，需检查灯座上近光接触片与灯泡是否接触不良，若无电压，说明供电异常，进行下一步检查。

3，检查摩托车大灯远近光开关供电线路的故障点并排除。

9. 摩托车大灯电路图详解

现在的摩托车大灯大多是直流照明，电源来自于电瓶，一般是电瓶正极线经过保险丝接到电门锁，打开电门锁后，通用向全车供电的电源线接到大灯开关，打开大灯开关后再由一条线接到变光开关，切换变光开关时分别向大灯的远光和近光供电。希望我的回答能够帮到你