一、别克gl6发动机寿命

别克gl6发动机寿命在25年以上甚至更久。

别克三缸机的寿命和耐用性要比四缸机短一些，但一台设计良好，保养得当的三缸发动机寿命普遍能达到25年以上甚至更久，所以这一点不用担心。发动机的寿命长短跟个人的用车习惯、工况、零件出厂时的状态，发动机的保养情况等等有关。

别克品牌1.0T三缸和1.3T三缸发动机已经广泛的使用在了别克GL6、阅朗、凯越等车型上。而且是全系只有三缸发动机可以选择。全新一代1.0T和1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车基于全新架构开发、采用单缸最优设计理念，实现高智能电控、高效率集成、高科技静音和高可靠耐久。

别克GL6安全售后

2019年5月17日上汽通用汽车推出“质享无忧――小排量动力总成超长质保计划”。购买别克GL6，可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。购买车主在享受已有原厂质保政策的基础上，其动力总成免费质保也将延长至8年或16万公里。

2019年8月1日别克再次推出，新老车主用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。

二、别克GL6三缸发动机到底怎样？

这款GL6三缸发动机是全系配备了发动机自动启停功能。在我试驾感受下来的感觉来说。整个GL6三缸发动机给我带来的感觉都很满意。特别是当时，我是特地感受了一下GL6三缸发动机熄火的过程，并没有网上所说的那种搭载了GL6三缸发动机很抖的情况出现，反而非常平静，过程方面出乎我的意料。在踩下油门的那一刻起，GL6三缸发动机给我带来的感觉还是顺畅的，响应速度比较快，并没有网上所说的出现“小马拉大车”的情况。当行驶在城市拥堵路面时，只用触发一次自动启停就好了，后续也不用太担心。GL6全系搭载了别克全新一代1.3T双喷射涡轮增压发动机，就是大家所说的GL6三缸机了，可输出最大最大功率163匹马力，最大扭矩230牛 米，与之匹配的是6速DSS手自动一体变速箱。

虽然说整体动力的数据并不差，但是很多车主朋友们还是会对别克GL6三缸发动机饱受很多的疑惑，包括我有很多朋友也会问我，MPV这么大的一个车型，特别是GL6怎么就搭配了GL6三缸发动机，网上传言的“小马拉大车”也就随之而来，其实写到这里，我向大家说，未来以后基本上就是GL6三缸发动机的天下了，特别是面对这台GL6三缸发动机，上汽通用的别克工程师已经做了许多，来削弱这台GL6三缸发动机所带来的不良反应。那在技术方面是如何抵消别克GL6三缸发动机带来的抖动的先天缺陷呢，通用在研发过程中为这款发动机加装了能够与GL6三缸发动机发曲轴同速反向转动的平衡轴。同时加入了带有吸振器的钟摆式双质量飞轮，通过钟摆往复运动消除发动机侧主动飞轮的扭转振动。

您好，根据您的描述，别克GL6使用的三缸发动机不建议进行购买，希望我的回答对您有帮助，望采纳，谢谢。

车还可以但是很多人现在都不考虑三缸机主要还是三缸机后期避免不了抖动所以说买三缸机也要注意再行驶一段时间之后行驶个几年之后。肯定会出现垃圾抖动的情况。

三、三缸别克gl6发动机怎么样(别克gl6有四缸吗)

别克GL6作为国内MPV市场的重量级车型，拥有6座空间，安全配置齐全，售价在15万元左右。搭载1.3T涡轮增压三缸发动机，最大功率120kW(163PS)，峰值扭矩230N・m，虽然是三缸发动机，但扭矩比1.8L甚至2.0L都要好

三缸发动机在排放、重量、体积、成本等方面的优势越来越明显，成为众多厂商大力推广的强大动力。三缸发动机未来的发展趋势是朝着电气化、智能化、节能化的方向发展。三缸发动机热效率高，可与电动机组合成 混合动力 系统。动力方面，低速扭矩大，补充了电机的动力输出，提高了车辆的乘坐舒适性。三缸发动机在国内外汽车市场的占比不断提升。

第三排座椅可以平放，这样可以大大提高后备箱的装载能力，装载空之间的灵活性也可以大大提高。别克GL6搭载了上汽通用新研发的1.3T直列三缸涡轮增压发动机，同样搭载在郎悦和新英朗上。虽然是小排量，但从参数来看，其动力性能不容小觑。6速自动变速箱匹配1.3T发动机，换挡平顺，质量可靠。

四、别克gl6用的是什么发动机？

别克gl6使用了1.3升三缸涡轮增压发动机，最大功率为120kw，最大扭矩为230nm，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟1800到4400转，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，匹配的是6速手自一体变速箱。别克gl6在六座版基础上推出两款五座版车型：18T五座精英型及18T五座豪华型。车身尺寸方面，别克gl6的长宽高分别为4692mm、1794mm、1626mm。

五、别克GL6三缸发动机 其GL6三缸发动机详情讲解

1、别克GL6采用了型号为L16的三缸发动机，最大马力163匹，峰值扭矩230牛米，采用多点电喷方式供油，全铝合金机体设计。

2、三缸发动机天生的抖动问题并不是技术造成的，而是三缸的固有属性，活塞在气缸内运动只有上下两个方向，四缸车型在运转时可以依靠两对不同缸体中活塞的对向运动抵消抖动。

3、而三缸发动机势必会出现1对2的局面，总有一个缸和其他两个是不同运动方向，无法得到抵消的力造成了三缸发动机的抖动。

4、虽然对抖动的源头现阶段还没有很好的解决办法，但别克GL6通过优化传播过程解决了抖动，活塞连杆上的平衡模块必不可少，它是解决抖动的第一道关。

5、通过平衡模块让活塞运动自身达到平衡，减轻抖动，另外，曲轴飞轮组也是平衡力的关键，别克GL6 1.3T三缸发动机采用带有吸振器的飞轮组，以达到减轻抖动的目的。

6、再加上双层油底壳，静音正时链条，油轨隔音罩等，通过这些传播过程的隔音减震手段，别克GL6三缸发动机可以让发动机的抖动和噪音尽可能少的传递给驾乘人员。

7、在别克GL6三缸发动机上抖动问题基本得到了解决，不过也不是毫无破绽，在挂D档，深踩油门，踩刹车和驻车时还是有轻微抖动，但其他工况下基本感觉不到抖动。

8、可以说别克GL6这套1.3T的三缸发动机组，表现是非常出色的。