1. 发动机气门和活塞之间的间距

同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置即异名凸轮相对角位置，决定于配气定时及凸轮轴旋转方向。

同一气缸的排气凸轮伯和进气凸轮之间夹角略大于90度分析如下：

1、一个工作循环曲轴转720度，凸轮轴转360度。

2、理论上凸轮夹角度是90度，由于排气提前角为40-80度，进气提前角为0-30度。所以从排气门开启到进气门开启，对应的曲轴转角大于知180度。

3、所以凸轮轴上同一气缸的排气凸轮和进气凸轮之间夹角略大于90度。

2. 活塞与气门的间隙多少

90摩托车的气门间隙，进气和排气都是0.05毫米，气门间隙应该在冷车时调整。气门间隙应保持在正常值，这样才能保证发动机能正常工作，一般情况下，排气门的间隙会比进气门略大一点点。气门间隙过大会造成发动机噪音变大，进排气效率不足，影响发动机功率。间隙太小，会造成气缸压缩不良，冷车启动困难，怠速不稳，凸轮轴和气门摇臂磨损加剧，行车无力等故障。

一般弯梁车的气门间隙在0.05-0.06，跨骑车125的间隙在0.06-0.08，排量大的车还可以适当大一点，踏板车的进气门间隙为0.08-0.12，排气门间隙为0.09-0.13.

3. 活塞与气缸的间隙指的是活塞什么部位与气缸之间的间隙

间隙过大容易导致，机油窜入燃烧室导致积碳过多，降低发动机性能。（因为活塞与缸体的材质上的区别，热膨胀系数不同）间隙过小容易造成活塞拉缸。我了解的就这么多^_^

4. 发动机气门和活塞之间的间距是多少

发动机配气机构中，凸轮轴旋转后驱动挺柱，并通过挺柱驱动推杆，然后由推杆驱动摇臂使气门开启和关闭。

这也就是说气门的升程是有由凸轮轴上的凸轮与凸轮轴基圆之间的距离来控制的，凸轮最外点也就是气门的最大升程。

因此，凸轮与凸轮基圆之间的距离决定发动机气门的升程。

5. 发动机活塞间隙是多少

汽车活塞与缸壁的间隙通常为0.25-0.8mm。以下是关于汽车活塞和发动机缸壁的详细介绍：1、活塞：活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关

。2、发动机缸壁：缸壁是指发动机的缸壁。而发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

6. 发动机活塞和气缸之间的间隙

活塞与气缸的配合间隙应严格按照柴油发动机使用说明书的规定配合，间隙过大，会使柴油发动机冷起动困难，冷机时会发出敲缸声，同时功率下降．间隙过小，则会引起拉缸、胀缸等故障。

尤其当活塞所使用的铝合金线膨胀系数比较大时，更容易发生上述情况。柴油发动机修理时，若没有该机的使用说明书．可参考同类机型的配合间隙．风冷柴油发动机的配合间隙一般要比水冷式的略大．通常，缸径为 100mm 的四冲程水冷式柴油发动机，使用铝活塞时，配合间隙为0.120 ～0.150mm 。

7. 发动机活塞与缸盖的间隙

说的太笼统了，不知道你是什么发动机啊。正常的情况下，这些都没问题，但是个别缸没有缸压，那可能是缸垫吃了，把缸里的压力直接给泄了。

还有一些发动机是有减压装置的，比如一些4缸的柴油发电机，为了方便启动，所以设置了减压结构，如果减压结构打开了，进气门是永远不会关闭的，自然也就没有缸压了。

8. 气缸活塞配合间隙是多少

0.12～0.15毫米。

活塞安装在发动机气缸内，在活塞的头部有三道槽（汽油机是一道油环槽和两道气环槽）或四道槽（柴油机是一道油环槽和三道气环槽）。活塞环按照一定角度安放在活塞环槽内后一起装入气缸内，由于活塞环的弹性，活塞环始终反抱着气缸内壁，以密封燃烧室。所以活塞与气缸内壁之间的间隙一般为0.12～0.15毫米，以保证顺利按照和导向。

9. 活塞与气缸的间隙指的是活塞什么部位

活塞与气缸的间隙一般在0.02－0.03毫米左右，0.8毫米的间隙肯定太大了，极限一般是0.12毫米，当然不同车型这个值可能略有差异，但不会差太多，间隙大了会敲缸。