1. 中国摩托车在印度

bajaj摩托车国内没有卖。

BAJAJ是印度著名的家族企业，诞生于1945年，集团共27家企业，BAJAJ AUTO是旗舰企业，1986年与川崎重工结成技术合作伙伴，年产销摩托车180万辆以上。它生产的产品比较齐全，不论是二轮车，还是踏板车、三轮车，都是市场中的主流品牌。

2. 中国摩托车在印度能用吗

印度全境内是不禁摩托车的。

3. 印度摩托车质量远超中国

印尼是整个东南亚最大的摩托车消费国，摩托车是很多当地人最重要的交通工具。

2019年印度尼西亚摩托车市场保持了去年的积极发展态势，国内销量653万辆，比上年增长1.3％。其中，传统内燃机车型占到整体销量的99.9％，而首批本地制造的电动摩托车只集中在少数几个车型上，总体销量不到2万辆。

据印尼摩托车工业协会数据，印尼摩托车2011年全国销量803万辆，2012年为714万辆，摩托车销量和市场保有量位列东盟第一、世界第三。

印尼在近二十年时间里发展成为全球第三大摩托车市场，曾在上一个十年末创下了800万辆的历史销量记录，其规模比当地汽车市场大了差不多6倍。

随后，当地市场逐渐进入成熟期，销量有所下降，到2017年时，全年销量为580万辆，是过去15年中的最低水平。

到了2018年和2019年，在经济的增长带动下，印尼工业界似乎又对摩托车行业的未来恢复了乐观态度。从2018年开始，市场渐渐复苏。最近，印尼工业部门又制定了2025发展目标，计划到2025年时，摩托车产量达到1000万辆，出口量达到100万辆。

4. 摩托车 印度

第一名，本田，销量：1380万辆；

第二名，雅迪，销量：580万辆；

第三名，Hero，销量：450万辆；

第四名，雅马哈，销量：350万辆；

第五名，Bajaj，销量：230万辆；

第六名，TVS Motor，销量：225万辆；

第七名，豪爵，销量，120万辆；

第八名，铃木，销量，120万辆；

第九名，Italika，销量，90万辆；

第十名，小牛，销量，90万辆。

简单分析几句，本田仍然是全球摩托车品牌老大，对比排名中其他品牌来看，本田大多数销量应该都是踏板车和弯梁车这些小排量车型所贡献；

排名第二的雅迪电动摩托车，以国内市场为主，加上出口多国的销量，成为了此排名中电动车第一名；

第三名Hero，为印度最大的摩托车生产商，曾经与本田进行合资，现在印度地区主要生产小排量跨骑摩托车；

5. 印度摩托车和中国摩托车相比

中国没有进口印度的摩托。因为印度的工业实在太落后了，他们的摩托质量很差，而且安全性能也低。为了保证国人的安全，中国没有进口印度摩托。摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。

6. 中国摩托车在印度销量

1、本田，销量：1380万辆；

2、雅迪，销量：580万辆；

3、Hero，销量：450万辆；

4、雅马哈，销量：350万辆；

5、Bajaj，销量：230万辆；

6、TVS Motor，销量：225万辆；

7、豪爵，销量，120万辆；

8、铃木，销量，120万辆；

9、Italika，销量，90万辆；

10、小牛，销量，90万辆