1. 三菱气门怎么调

1、先将固定三菱发动机摇臂的螺丝拧松。

2、将三菱发动机气门顶部的螺母拧松，拧松就可以，不需要拧下来。

3、使用扁螺丝刀将三菱发动机调节气门间隙的螺杆拧松。

4、向上提拉三菱发动机气门螺母带动螺杆，使三菱发动机气门的间隙在10毫米——15毫米之间。

5、将三菱发动机气门螺杆拧紧就操作完毕了。

2. 三菱气门调了能着车吗

6缸的气门间隙调整顺序是1-5-3-6-2-4。当1缸的活塞在上止点时，5缸和3缸是排气口，2缸和4缸是进气口。当曲轴旋转360度时，5缸和3缸是进气口，2缸和4缸是出气口。

气门间隙检查和调整的方法

6缸气门间隙调整口诀

1、汽缸逐缸调整法

根据气缸点火顺序，确定哪个气缸活塞处于压缩上止点位置后，就可以调整这个气缸的进气门和排气门之间的间隙。之后远程调整曲轴，按照上述方法逐步调整各缸气门间隙。

2.两次调整法

转动曲轴，使第一个气缸的活塞处于压缩上止点，飞轮标记与检查孔标记一致，这样就可以移动气门1、2、4、5、8和9。转动曲轴一次，使六个气缸的活塞处于压缩冲程的上止点，然后调整气门3、6、7、10、11和12。调整时，拧紧调整螺钉，将测厚仪插入气门杆端和摇臂之间，来回拉动，直到有轻微阻力为止。

3. 三菱气门怎么调图

按照点火顺序1342来调，调整四缸气门间隙要把一缸转到压缩上止点的位置，松开气门调整螺丝，把间隙调到合适位置，锁紧螺丝即可。按照一缸的方法把剩下的气缸调完。气门间隙为0.2到0.4毫米之间即可。

此项工作建议由专业人士完成，不要自己diy

4. 三菱发动机气门间隙调多少

发动机调气门的方法是：

1、逐缸调整法，首先将调整螺丝松开，用螺丝刀拧螺丝轴，确定好调整位置后，再拧紧螺丝，对进、排气门间隙进行调整；

2、两次调整法，调整时一边拧调整螺丝，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜。

5. 五菱气门怎么调

一般调整方法和步骤如下：通常在冷态下检查气门间隙。 2.打开气缸盖罩，依次检查。通常，在每个气缸的压缩冲程结束时，检查每个气缸的进气门和排气门之间的间隙。

3.先用手摇动摇臂，检查气门是否有阻力。通常，当活塞处于压缩冲程的上止点时，摇臂被释放。然后将塞尺插入气门间隙，气门的间隙值就是塞尺刚好可以顺利通过。 4.如果间隙不符合规定值，松开摇臂上的锁紧螺母，用螺丝刀调整螺钉，当间隙达到规定值时，用螺丝刀拧紧锁紧螺母。

5.再次检查每个气门的间隙是否调整正确。 6.为了提高工作效率，可以采用两种调整方法，即当曲轴转到第一个气缸的压缩位置时，同时调整其他无支撑气缸的气门间隙，然后曲轴旋转一周，检查并调整剩余未调整的气门间隙。

6. 三菱气门间隙怎么调

一般数值一般是在0.20mm-0.25mm

4g63发动机的气门间隙,进气0.25,排气0.35,正常:1。气门间隙过大会造成开关不到位,影响发动机工作,导致进气不足,排气不彻底;2.如果气门间隙太小.4g63发动机气门间隙要调为0。1、4g63发动机的气门为液压顶缸。气门间隙一般数值一般是在0.20mm-0.25mm的范围区间之内

7. 三菱发动机气门怎么调

下面就是三菱发动机气门的调整方法：

1、若知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整气门间隙时，首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂，操作起来十分麻烦（即卸下第1缸火花塞，用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔，然后用手摇柄摇转曲轴；

2、现根据检修经验介绍一种简便实用的方法：利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上，1缸压缩终了时，6或4缸气门迭开这一规律来确定；

3、即当1缸压缩上止点时，6缸（4缸）排气门接近关闭，进气门刚刚上顶，排气门下落不好掌握，进气门上顶便于观察，只要进气门顶杆略微上行，1缸即在压缩上止点位置。同理，当1缸进气门推杆微动，6缸（4缸）即在压缩上止点位置。

8. 三菱翼神气门怎么调

其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等，发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通

9. 三菱可变气门升程

三菱ck2a百公里油耗在十升，两个移动声学透镜会缓慢的从两侧的A柱旁升起，体现出十足的科技感，采用的是2.8FSI发动机，它是首次出现在A8队伍中，这款发动机采用了AVS可变气门升程系统，能够输出154kW的最大功率，并在3000至5000r/min的宽转速范围内输出

10. 三菱4m40气门调整

对正方法如下：

1、使用专用工具，顺时针转动曲轴，使各正时标记对准并将第1缸调节到压缩上止点；

2、如果要重复使用正时带，则在其平坦侧用粉笔画一个箭头，指明顺时针方向；

3、松开正时带张紧器带轮固定螺栓，然后拆下正时带；

4、拆下正时带自动张紧器；

5、慢慢地压正时带张紧器调节器的推杆，直到推杆的销孔A与气缸的销孔B对齐；

6、一旦二者对齐，将定位销插入销孔；

7、将曲轴链轮正时标记移三个齿，使活塞稍稍降低到第1缸压缩冲程上止点以下；

8、将左、右气缸组凸轮轴链轮上的正时标记与气门室盖上的正时标记分别对齐；

9、将曲轴链轮的正时标记对齐；

10、安装正时带张紧器调节器，安装正时带；

11、逆时针转动凸轮轴链轮（右气缸组），直到张紧侧的正时带被拉紧。