1. 奔驰更换减震胶套

检查奔驰E级减震器故障。先看看奔驰E级减震器有没有漏油。不下雨不洗车直接看减震器外壳或者防尘套。一眼就能看出来。非常直观。和倾听。低速行驶时，车轮通过路面颠簸处时有吱嘎声或有轻微震动。减震器异响和其他底盘不一样，很平淡。如果是前减震器，方向盘上还是有明显的震感。找一个有经验的，能准确判断出是发哪个暂停的司机。

2. 奔驰更换平衡杆胶套

总结了一些汽车异响的自我诊断和解决方法，供大家参考。

慢速通过减速带的瞬间，听到底盘处传来“滋儿”的干摩擦声，（多在冷车时出现，热车后响声不再出现），可判断为平衡杆胶套与平衡杆摩擦产生。拆下胶套，在胶套内测涂抹润滑脂再装回胶套，即可解决。车辆在水泥路面，中速行驶时，底盘传来沉闷的“咚咚”声，响声频率跟路面的平整性有关，一般是减震器响，更换减震器可解决。开空调，安静的时候，在中控台内偶尔听到“吱吱”或者“咔咔”声，关闭空调后响声不再出现。多为调整内外循环或者冷暖风的伺服电机响，必要的话，更换伺服电机。车辆在行驶中，听到“哒、哒、哒”的响声，响声的频率随车速加快而加快，开着车窗时响声更加明显，遇到这种情况，基本可以判断是轮胎的胎纹缝隙里卡了大粒的石子(或者扎钉子了)，将石子抠掉即可解决。按下喇叭开关，喇叭的响声变得沙哑或者跟之前比声音异常，可能是其中一个喇叭有问题，需要更换。（很多车有两个喇叭）行驶时，车轮附近传来连续不断的金属摩擦声，车辆完全停止后，响声消失。考虑是刹车盘的导风法兰盘变形，跟刹车盘摩擦导致，检查确定后，用老虎钳等工具校正法兰盘即可解决。车窗玻璃在升级过程中，出现升降不平顺，且伴随着咔咔的响声，一般是玻璃升级支架问题，需要更换玻璃升级支架。当方向盘往某一边（左或右）打到底，准备掉头或者转弯的时候，从底盘处传来连续的、清脆的“咔咔咔”声，响声的频率随着车速增加而加快，当方向稍微回正，或者直线行驶时，该响声消失，可判断为某一侧的传动轴外球笼有故障，需更换外球笼。每次转动方向盘到某一个角度的时候，就会从方向盘下部传来沉闷的“咚”的声音，响声的同时用手能感觉到方向盘也会轻微震动，此现象多为转向管柱的万向节松动，或者管柱与方向机插合部位缺少润滑脂导致，后者更常见，此时，只需要在插合部位涂抹足量的润滑脂，即可解决。转动方向盘时，从方向盘下部传来轻微的，连续不断的“丝丝”声音，多为方向机的输入轴油封与输入轴之间摩擦的声音，此声音不影响车辆性能，可以不予理会，如果实在介意，需更换该油封，甚至更换方向机总成。当行驶在不平路面时，如果在室内的某个部位，如：中控台、座椅、车门内饰、玻璃等等，偶尔听到“哒哒哒、丝丝丝”等各种形式的声音，首先需要仔细倾听，尽量缩小响声传出的部位范围，当响声复现时，用手按住怀疑的部位，若按住后响声不再出现，则可以判断为该部位有松动、或与其他部件互相干涉的可能，加以紧固或者调整即可解决。开空调后，从发动机舱内传来“唧唧”的高频啸叫声，关闭空调，响声消失。需检查空调皮带的张紧度和老化情况，必要的话，调整张紧度或者更换皮带。行驶中，轻踩刹车踏板，能听到从车轮处传来“滋滋”的高频声音，松开踏板，响声消失。多为刹车片与刹车盘摩擦产生，首先检查刹车片厚度，若厚度正常，可不用担心。实在介意该响声的，可以尝试拆下刹车片，将摩擦面在60#砂纸上进行打磨，再装回刹车片，即可解决，如打磨后过一段时间，响声又出现了，可考虑更换刹车片。手动挡的车，在踩下或者松开离合器踏板的过程中，出现“吱吱”的响声，首先判断响声传来的部位，如果在踏板处，只需在踏板处的离合器操纵机构上喷上适量的润滑剂，即可解决。如果响声从发动机舱内传出，一般是离合器拨叉的杠杆球体处缺少润滑，可尝试用针管探入，喷涂少量润滑剂，即可解决。（后一种可能，如果没有把握，需要找专门的修车店处理）原地怠速时，从底盘处传来“噗噗噗”连续不断的声音，轻踩油门，响声频率加快。一般是排气管有漏气的现象，将车辆举升，即可查看。一般是排气管的前、中、后段之间的密封垫有问题，更换密封垫即可解决。慢速通过减速带的瞬间，或者在颠簸严重的路面低速行驶的时候，随着车辆摇摆，底盘处传来低沉的“咚”的声音，一般是底盘的球头松旷导致。需要着重检查摆臂球头、平衡杆吊臂球头等部位，其中摆臂球头的可能性比较大。停车后拉起手刹，然后下车连续摇晃车辆，能听到从后轮处传出咯吱咯吱的响声，松开手刹后继续摇晃响声消失。这种情况是手刹执行机构张紧后因摇晃产生位移震动产生的，车辆停止拉手刹，后排座上下人时，如果出现这种声音，属于正常现象。极慢速上下坡，过减速带，上下马路牙子等情况下，在车内顶棚处能听到短促、清脆的“蹦”的声音，多是天窗骨架的铆钉松动导致，需检查加以紧固，或者更换天窗骨架。中高速行驶时，在驾驶室能听到连续不断的“嗡嗡”声，将档位切换为空档后，响声不减轻，车速降低后，响声逐渐减弱，可初步判断为车轮轴承响，可将车辆举升，车轮离地，一手转动车轮，另一只手搭减震器弹簧上来验证判断，若随着车轮转动，搭在弹簧上的手能感觉到震麻，则更换该车轮轴承。开空调，安静的时候，在中控台内能听到连续不断的“哒哒哒”的声音，调低鼓风机的风量，响声更清晰可辨，关闭风机，响声逐渐消失。一般是鼓风机的风扇叶片处，卡有类似树叶的杂物所导致，拆出鼓风机并清理干净杂物即可解决。

以上，如有不详细或不明之处，可到公众号“修车技工王师傅”对话框向我提问，免费解答。

3. 奔驰下支臂胶套更换

奔驰350汽油滤芯更换步骤如下：1、首先准备好需要更换的汽油滤芯，可以上网买或者实体店去买。

2、接着找到汽油滤芯的位置。躺在地上先用右手把卡扣上的两个扣按下去，然后用十字螺丝刀往外撬，注意力度，然后用同样的方法把靠近车尾的那头也弄掉。这期间会有汽油流出，只是很少的一部分，属于正常现象，用盆子接住即可。

3、等油停止往外流，用十字螺丝刀把固定滤芯的螺丝松开，然后从靠近车头的地方按住滤芯口向后，把原滤芯退出来。原滤芯后面有个胶套，拿出来套到新滤芯上即可。4、把新的装上。从后面把新滤芯穿进去，新的上面有两个堵头，安的时候一定要带着，新滤芯后面也一定要带着胶套。

5、套上后拧紧固定螺丝，把卡扣装上，装的时候把滤芯上的堵头去掉，然后用手按着卡扣上的松紧扣即可。

4. 奔驰减震怎么换

汽车减震气囊更换步骤如下:

1.首先将车轮按照对角顺序把螺母松动，但不用拧下来。

2.用举升机把车子抬起，高度不用太高，方便操作就可以。

3.按对角顺序将车轮螺母全部拧下来，并取下车轮。

4.有的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来，才方便拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，然后松开弹簧支杆臂的固定螺母。

5.用卡钳千斤顶把减震臂固定，打开发动机引擎盖，松开减震器上端车身固定螺母(不完全拧下)，在转动卡钳千斤顶将减震臂往上抬，直到减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器

5. 奔驰减震橡胶块

出现故障的原因：

空气悬架系统或各连接部件存在泄漏；各版种传感器故障，比如权车身高度传感器、加速度传感器；气动减震器损坏；空气压缩机故障；空气悬架控制单元/系统电源线路故障。

对囊式空气弹簧来说，适当选择弹簧有效面积变化率和辅助气室容积，可得到适当的弹簧刚度。囊式空气弹簧由于工作时橡胶膜曲率变化小，弹簧使用寿命长。

6. 奔驰更换减震胶套教程

1、奔驰c级是德国产，虽然不能说完美无瑕，但整体装配是相当过关的，暂时没听闻这个问题；

2、先排除载物的因素，比如后备箱的工具箱，里面的工具或者放了什么东西，如果发出的声音有点类似金属撞击声的话可能是脚刹内弹簧过长，颠簸时晃动碰到金属壁而产生的，也就是减震器胶套撞击减震上面的金属壁的声音；

3、观察一段时间，确诊什么情况下有，之后去4s就很容易定位问题，否则要跑很多次。

7. 奔驰换胶条

奔驰g63玻璃密封胶条拆法：

1、更换车窗胶条，需要先将门板拆卸下来，一些车需要把车窗按键拆除才能拆卸门板。

2、门板拆卸下来后，便可拆下旧的胶条。

3、之后装上新的胶条，将门板装回即可。

4、注意平时的保养，如发现车窗异响、卡顿等情况，可使用车窗润滑剂。车窗润滑剂能起到润滑作用，减少胶条与车窗玻璃之间的摩擦。