1. 前减震器安装角度是多少

不能通用。

减震器按照阻尼材料角度来看的话分为空气式和液压式两种，按照结构角度来说的话，分为单桶式和副桶式，液压式减震器一般为双筒式结构里边的一层为主要的工作空间，外部一层为储油缸.因此一般减震器不能通用，

2. 减震器的安装角度

1、安装加长的避震器时要将刹车油管同时延长，不然刹车安上。需要单独购买刹车油管延长（需要拔掉刹车油管，需要尽量换新减震油并排气）

2、单根减震改装后加满需要约310毫升减震油（原厂单根减震油为330毫升）。DL250原厂减震油为10W，买1升绝对够用。

3、预载调节没必要买，加高之后的预载就很舒适了。

4、刹车在改完油管后手感会变软，需要重新调节（1档最硬，7档最软，按需调节）

5、由于车头抬起，需要调节大灯角度，为避免自己调节出现问题最好让店里师傅直接弄完。

3. 减震器布置角度

角度值允许范围为前轴4.8-5.5度,后轴-1.9--1.4.度，先统一升到最高再逐步下降这样调整的。

液压减震器 相较于油气减震器具有一定的缺点和优点,其中优点表现在结构相对简单并且成 本较低,在转弯等过程中车身离地高度受负载大小影响较小的

4. 前减震器安装角度是多少合适

主要是考虑前悬挂(避震器)的横向受力能力.

如果角度过大,转弯时,避震器受到的横向力矩就会越大,这样避震器本身容易弯曲

车速越高，车的惯性就越大,避震器就很容易弯曲,导致内心和外套同轴度降低,损伤避震效果,直到最后,避震器彻底报废

另外,现在的三轮车设计时速比较高,角度太大影响转弯安全.这也是一方面因素

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5. 前减震弹簧安装角度

用电脑进入车辆悬挂控制单元，先激活进行高度调整，在进行手动调整，最后进行高度匹配，标记角度值。

梅赛德斯-奔驰结合了空气弹簧和减震适应系统（ADS），作为全新S级轿车的标准配备。减震适应系统不断地根据需求来调节减振力，同时考虑路面、驾驶风格和车辆载荷等因素。在正常行驶条件下，系统将减震器设定为柔和设置。

6. 减震器高度

减震加高啊10厘米有影响。最重要的是加高的减震器，缓冲的行程增加了，舒适度也能够提升。也不会出现说有侧倾，增加油耗之类的情况 。

7. 前减震长度怎么确定

减震器的长度要是测量的话用卷尺就行。测上下两端固定点中心的间距。减震器的直径用游标卡尺量。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

8. 前减震器怎么调高低

1、新车磨合期

一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。

2、降低轮胎胎压

我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果。

3、改装可调减震器

咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。