1. 维柴12气门怎么调

常见气门间隙检查和调整的方法有两种:

1.逐缸调整法

根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

2.采用两次调整法

摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。

逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

2. 潍柴气门怎么调

教你最简单办法，发动机发火次序：1-5-3-6-2-4，盘车至第一缸喷油上止点：调整1-2-3-6-7-10六个气门，调整好后再盘车至第六缸喷油上止点：调整4-5-8-9-11-12六个气门。

3. 维柴气门间隙怎么调

1、逐缸调法,看一缸的排气门,排气门顶到上止点,进气门动一下,好,那调6缸的进排气门,然后看2缸排气门,调5缸进排气门,再看3缸排、然后调4缸进排气门。然后呢调过来看6缸排调一缸进排,看5缸排调2缸进排,看4缸排调3缸进排。都是看排气门顶到上止点进气门动一下然后调。

2、二次调法:看六缸排气门,排气门顶到上止点,进气门稍微动一下,然后调1 2 3 6 7 10,看一缸调4 5 8 9 11 12 ,24气门和12气门一个调法,24气门就是多了一进一排,12气门有12跟顶杆,一个摇臂压一个顶杆,有12个摇臂,24气门有24根顶杆,不过他一个摇臂压2个顶杆,所以他也只有12个摇臂,所以12气门和24气门调法是一样的,这是比较详细的调节方式了。

4. 潍柴wp13气门调整视频

两次调节法，这是应用最多的一种气门调节法，也是被大家所多数认同的一种方法。在两次调气门种有的有经验的维修工程师可以根据经验直接找到要调的气门，对于刚接触的人员，推荐：“双排不进”调节气门的方法。“双排不进”方法是一种通用而简捷的气门间隙调整法，它按照发动机的做功次序，把各缸气门能否调整的情况分为四种：“双”表示该缸进、排气门都可调整；

“排”表示该缸只有排气门可调整；

“不”表示该缸进、排气门都不可调；

“进”表示该缸只可调进气门。

5. 维柴气门怎么调试

一、顺时针转动曲轴，1缸进气门摇臂刚刚点头的时候，调整2缸排、3缸进、4缸排、5缸进、6缸进排都调整，然后再转动发动机一周，6缸进气门刚刚点头时，调整1缸进排、2缸进、3缸排、4缸进、5缸排。冷态时，进气门间隙为30丝，排气门间隙为40丝。调整完后，在转动发动机按上诉办法检查一遍。

　　二、还有一种简单办法，发动机发火次序：1-5-3-6-2-4 ，盘车至第一缸喷油上止点：调整1-2-3-6-7-10 六个气门，调整好后再盘车至第六缸喷油上止点：调整4-5-8-9-11-12六个气门。

　　三、第一种，逐缸调节法，这是一种教科书式的调法，简单基本适合新手理解与掌握，就是在调多缸发动机时比较繁琐；所以一般的维修人员是不用这种办法的。

　　第二种，两次调节法，这是应用最多的一种气门调节法，也是被大家所多数认同的一种方法。在两次调气门种有的有经验的维修工程师可以根据经验直接找到要调的气门，对于刚接触的人员，推荐：“双排不进”调节气门的方法。“双排不进”方法是一种通用而简捷的气门间隙调整法，它按照发动机的做功次序，把各缸气门能否调整的情况分为四种：“双”表示该缸进、排气门都可调整；

　　“排”表示该缸只有排气门可调整；

　　“不”表示该缸进、排气门都不可调；

　　“进”表示该缸只可调进气门。下面举例加以说明。

6. 潍柴13升气门怎么调

1、顺时针转动曲轴，1缸进气门摇臂刚刚点头的时候，调整2缸排、3缸进、4缸排、5缸进、6缸进排都调整；

2、然后再转动发动机一周，6缸进气门刚刚点头时，调整1缸进排、2缸进、3缸排、4缸进、5缸排；

3、冷态时，进气门间隙为30丝，排气门间隙为40丝。调整完后，在转动发动机按上诉办法检查一遍；