1. 发动机的曲轴连杆机构采用什么和什么相结合的润滑方式

曲轴属于发动机的曲柄连杆机构的这个大系统中。

曲柄连杆机构是发动机将燃油的化学能转换为机械能的主要机构，也是量活塞的往复直线运动转换为旋转运动的关键机油。

曲轴是发动机可以对外输出功率的关最主要的部件，也是发动机所有需要动力驱动的相关附件（如果冷却系统、润滑系统、供油系统、配气机构等）的动力来源。

2. 曲轴,连杆机构组成及各部件的作用

曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

3. 发动机的曲柄连杆机构采用什么和什么相结合的润滑方式

二冲程发动机零部件的润滑是靠润滑油与汽油、空气一起混合形成的雾状可燃混合气，去渗入、附着于曲轴轴承、连杆大、小头轴承、缸体和活塞等各个运动件表面，对其进行润滑。二冲程发动机润滑方式分为混合式和分离式润滑两种方式。

1、混合式。将二冲程专用润滑油和汽油按一定比例预先混合，拌匀后装入汽油箱，润滑油随汽油经化油器进人曲轴箱和气缸，进行润滑。 2、分离式（英文简称CCI)。它是二冲程汽油机的另一种润滑方式。

采用分离润滑的发动机有一套润滑系统，包括机油箱、机油泵（俗称点滴泵，柱塞式结构）、油管及油栗操纵钢索等。发动机运行中，机油从机油箱流人机油泵，机油泵通过油管将机油泵人化油器主通道，经高速气流将其雾化后与雾化的汽油和空气一起进入气缸。

分离润滑原理与混合润滑方式相同，所不同的是，由于机油泵与发动机曲轴联动，曲轴转速越高，泵人的机油量也越大，故而比混合润滑合理。分离润滑又分为单路润滑与双路润滑两种形式。

单路分离润滑系统主要由机油箱、油栗、油管和联动控制器等组成。机油则在机油泵压力的作用下，被输送到化油器的喉管处，与化油器中的可燃混合气一起进人发动机的曲轴箱，以润滑曲轴连杆机构中的主轴承、连杆轴承及活塞和气缸壁等零部件的工作表面。

双路分离润滑系统的组成与单路分离润滑系统大体相同，只是由机油栗送出的机油在分流点处被分为两路，其中一路与单路分离润滑系统完全相同，而另一路则被直接送至曲轴的主轴承及连杆大头轴承处。

4. 曲轴主轴承和连杆轴承采用压力润滑的方式

由于发动机各运动零件的工作条件不同，所要求的润滑强度也不同，因此采取的润滑方式也不同。润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和重力润滑三种。压力润滑是利用机油泵将润滑油强制地送到各摩擦表面。一般工作中受力比较大、相对运动速度比较高的部位均采用压力润滑。如曲轴主轴承、连杆轴承和轮轴轴承等。另外，如气门摇臂轴等，虽受力不大，但由于它安装在气缸盖上，也必须采用压力润滑。飞溅润滑是利用连轩轴颈和主轴颈旋转时甩出的润滑油和特殊喷油孔喷出的润滑油形成油雾进行润滑。一般对受力较小或相对运动速度较低的部件，如凹轮工作表面，挺杆等采用飞溅润滑。另外，气缸壁虽工作负荷大，但不宜过量润滑，否则会造成机油窜向燃烧室，使发动机工作恶化，因此也采用飞溅润滑。重力润滑是利用润滑油本身重力的流动起到润滑作用，如摇臂向气门和推杆的润滑就是利用润滑油的重力在摇臂摇摆进行润滑的。发动机工作时，机油经滤器过滤后进入机油泵，机油泵使机油产生一定的压力输出，机油泵出来的油分两路，一路约90%的机油流入粗滤器，清除较大的杂质后进入主油道，另一路约10%的机油流入细滤器，滤去细小杂质后流回油底壳。进入主油道的润滑油由曲轴箱上的七条横向油道流入曲轴主轴承，然后经曲轴上的油道流入连杆轴承。有五条横向油道的部分机油流向机油泵和分电器驱动轴。用油管从主油道前端引出的机油通到空气压缩机曲轴中心油道，润滑空压机的曲轴和连杆轴承，然后经空压机的回油管流回油底壳。在曲轴箱前有一喷嘴，它与主油道连通，润滑正对齿轮。润滑油经两个齿轮轴轴颈上的半槽圆，间断地输送到中空摇臂轴内，以润滑摇臂。油泵端盖上装有限压阀，以限制润滑系内的油压。在主油道上装有机油压力传感器和油压过低警告灯传感器，使驾驶员能掌握润滑系的工作情况。另外，还有机油散热器，使热的机油进行冷却，保持润滑油的性能。细滤器上有一个限压阀，当油压低于100Kpa时，阀关闭，细滤器不工作，以保证主油道槽内的油压。当连杆大头上对着凹轮轴一侧的小孔与曲轴连杆轴颈上的油道孔口相对时，机油即从小孔喷向凹轮表面、气缸壁及活塞等处，并与飞溅的机油共同完成润滑部件表面、气缸壁等。

5. 曲轴与连杆之间的润滑采用

充气泵应该用“充气泵专用润滑油”。专用润滑油有优良的热氧化安定性，极佳的低温流动性及水解稳定性，残炭极低，蒸发损失小；专用润滑油有超强防锈抗腐蚀性，不易形成油泥，漆质等；专用润滑油高粘度指数与弹性密封件优异的兼容性，确保充气泵超长使用寿命。充气泵又叫打气机、打气泵、充气泵通过马达的运转来工作马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。 也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气。

6. 发动机的曲柄连杆机构采用什么相结合的润滑方式

根据发动机的工作原理，内燃发动机是将燃料燃烧的化学能转变为机械能的一种动力装置。

实现这个转换的关键机构是曲柄连杆机构，曲柄连杆机构将活塞的往复直线运动经过连杆的摆动转变为曲轴的旋转运动并对外输出功率。

曲轴旋转后，通过齿轮或皮带等方式带动配气机构、冷却系统、润滑系统、供油系统等辅助系统工作，从而达到发动机周而复始的运转和连续不断的对外输出动力的目的。

所以，将活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力矩对外输出并驱动发动机的配气机构及其他辅助装置工作的是曲柄连杆机构。

7. 发动机曲轴与连杆的之间轴承是

导向轴承型号为6314。柴油机轴承承受旋转轴上载荷的零件。柴油机上主要的承载部位较多地采用滑动轴承，这类轴承一般做成剖分的，剖分后的两半形似瓦片，故又称为轴瓦。柴油机上承受载荷最大的是支承曲轴的主轴承和连接曲轴和连杆的连杆轴承

8. 发动机曲轴及连杆轴颈应采用什么润滑

一般是主油道的润滑油进入曲轴主轴颈油孔。再通过连杆轴颈斜油孔来润滑连杆轴和瓦大致上是这样运动的:由机油泵上的集滤器过滤后的机油由机油泵泵至-机油滤清器-到机体上的主油道-曲轴的油道润滑曲轴主轴和连杆轴承.

-到气缸盖上润滑气门摇臂等零部件.

-到气门驱动的偏心轴和配气齿轮系.

-由曲轴主轴承座上的喷嘴润滑及冷却活塞和缸套.

由连杆激溅辅助润滑曲轴箱内的所有磨擦部位.