1. 电动车控制器接线盒发热

查大电流工作回路。

对于无刷电机的车种来说。电瓶出来两根粗线（红、黑）把电送到控制器，控制器3根粗线把电送入电机。故障一定就在这5条线上边。我估计多半是，控制器到电机的那3根线（红、黄、蓝）接头没接好。

2. 电动车控制器接线盒烧线

表现现象多，最直接的是无法行驶。

1、电动车控制器是核心部件，是控制电机转动的部件。

2、电动车控制器微电子部分损坏可能很小，主要是功率管、电容等大功率元件损坏的较多。

3、功率管损坏的，俗称爆管，会导致电动车无法行驶， 仪表电源灯会闪烁或者不亮。电动车电机会有阻力，推行困难（此时不要强行推拉电动车，会烧电机）。

4、控制器损坏，也会出现短路，电动车保险烧坏，或者空开跳闸。

5、损坏原因：超载、长期超负荷爬坡、超压、电流过大、高温散热不良。也可能是接线错误、电子元件高温老化（尤其电容）导致。

3. 电动车控制器接线盒发热厉害

如果电动车换控制器速度慢还发热的话，有可能是控制器功率太小不匹配而引起，也有可能是新换的控制器内部有故障，也会造成电机起热。

控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足。

4. 电动车控制器接线盒发热正常吗

电池修复-电动车相线接盒发热

1、三条相线和正负电源线虚接。虚接打火电阻大所以烫。

2、另外就是控制器与电机不匹配。控制器小电机大，控制器大电机小。

3、机械刹车。轴承 。胎气。或拉重物。

5. 电动车控制器接线头发热正常吗

发烫有四种原因：

1、缺少电解液

如果缺少电解液，电池在充放电过程中，会导致电池电阻增大而发热，影响电池寿命。对此，可以选择添加电解液原液，一般为1.25～1.28的稀硫酸，必须是纯度较高的，有些杂质对电瓶是非常不好的，比如铁和铜。

开盖后，每个孔加10ml，不要加多，不是越多越好。这样只能避免缺电解液，让电池不发热，并不能提高容量，能稍微延长几个月的寿命。真的要提高容量，必须换新。

2、充电器和电池不匹配

由于电动车的普及，很多用户家都有两辆以上的电动车，而一些用户为了方便，经常混用充电器，如果电池是48V用60V的充电器，由于电压不匹配，就会造成电池温度上升，另外，这种做法是非常危险的，甚至直接充坏电动车。因此，建议专车专用充电器。

3、电池老化或出现损坏情况

电池不允许添加镉等重金属以来，大家的使用寿命就下降很多。再加上有些电动车在使用几年之后，电池早已经出现老化或者损坏的情况，那么这时候的电池就到了更换的时候，再选择充电，它也无法再吸收了。因此，会出现电池充电时会出现温度过高。

4、单个电池出现短路的情况

如果单个电池出现短路，在充电时也会造成电池温度过高。对此，正确的做法是用万用表查到问题电池，可选择更换单个电池，当然前提是你有一个同等规格性能的电池，否则就只能选择换新。

6. 电动车控制器接线盒发热怎么回事

1.发热是正常的，电动车在长时间高速骑行的情况下控制器就会起热，这是由于大电流的放电导致。注意散热，不能超速，不能随意对控制器进行改装。反正就是不能超过20Km/小时 天气热，骑行十几公里后用手摸控制器，感到热烫手，电动机发热，这种现象正常，最大电流高速骑行十几公里时。

2.因为天气热控制器内热量不能及时散掉，所以感到热烫手。最好按说明驾驶，烫手才会缓解。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。

3.但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。

4.控制器工作时是会发出热量的。因为它的外壳是铝制成。就是因为铝散热快。所以就会发热了。所以控制器发热是正常的。

7. 电动车控制器接线盒发热原因

1、几乎任何电子产品工作时候，都会产生热量而发热，因为根据焦耳定律，电流流过导体，会因为电阻而发热，发热的热量和电流的平方与导体的电阻的乘机成正比例，任何电子元件都有阻值，所以都会发热，电流越大，发热越厉害。

2、电动自行车控制器，里边主回路是MOS管这类功率器件，通过它通断形式来控制电机的转速和电流，达到调速的目的，瞬间通过MOS的电流非常大，而且因为它开关频率太快了，所以温升会很快，只要在80度以内，都是正常的，因为有散热片，会即使疏导到空气里边，所以温度能得到有效的控制。一般散热片上用手能摸上去就是正常的，如果手都放不下了，就说明有问题了。

3、如果控制器和电机不匹配，电机运行时候波形不理想，电机声音会很大，控制器里边的MOS开关频繁，而且电流很大，这样电机和控制器温升都会比较快，这种情况需要校准一下控制器参数，或者更换合适的类型使用，否则对电动车的扭力会造成很大影响，而且使用时间长了，可能会烧掉控制器或者电机。

4、控制器里边驱动电路有问题，或者某个器件性能不良，可能引起MOS管压降过大或者接近缺相工作而发热，这种情况，需要及时修理好控制器，否则会引起进一步损坏。

5、控制器里边的电子刹车出了问题，频繁工作，或者机械刹车抱住了，电流长期处于比较大的值，或者控制器里边的MOS固定螺丝松动，导致散热片的散热效果不良。

6、如果控制器和电机都同时发热，一般是电机的规格选小了，需要加大功率。夏天当然温度会比冬天高，经常载重运行或者爬坡时候温度也会比轻载或者平路时候要高，这些当然是正常的。

8. 电动车控制盒发烫

控制器发烫和电机相线被烧焦烧断，我们就包好绝缘胶布在烧断在包好，在我们维修中很常见，至于是什么原因引起的，我总结为以下几点：

①控制器相线和电机相线螺丝松动，没有打紧固，松动导致电阻增大，打火等，相线严重发热，发烫就会烧线皮严重把线烧断。

②相线线芯太细，不耐高温，长时间大电流容易使线发热烧断。

③严重超载，大大超出了电机和控制器的最大负荷，大电流的冲击，导致相线的绝缘皮烧焦线烧断。

④长时间的骑行或上坡，使控制器一直出于高强度的工作状态，相线不断发热，热量不断增加，不能有效的散热导致相线被烧坏。

⑤电机和控制器搭配不匹配，控制器瓦数小电机瓦数大，这样会导致电机动力不足，控制器大电机小，这样会输出大电流又容易烧相线，又对电机有伤害，所以还是用原装的电机和控制器最好。

⑥控制器超压工作，最求速度，比如本来控制器是48v的，但有的车主就在不更换控制器的情况下增加一块电池，变成60v电池，控制器处于超负荷工作，输出大电流相线就更快容易发热烧焦烧断。

⑦频繁的刹车，暴力启动等，控制器瞬间大电流输出使相线发热发烫烧断相线。

⑧接触不良，压固相线头耳的螺丝生锈氧化是相线接触不稳，电阻增大，电阻热使相线烧焦烧断。

⑨电机故障，如电机进水，磁钢退化，电机轴承烂，导致轮子转动不灵活刹车拖刹等这些因素将消耗更大的电流才能