1. 活塞连杆正反标记图片

有。活塞和连杆上设有一个记号，而这个记号大多都是朝前（朝时规方向）的标记。

不同方向的受力点和摩擦系数都不一样，所以这个朝前标记，肯定是要按照正确的方向进行装配（一律朝向机体的前方）。小四轮连杆记号朝后，这点要注意，交给专业的师傅处理。

2. 活塞连杆正反标记图片对比

不能

发动机上的连杆装反了会导致出现连杆碰撞缸套故障发生。车辆上的发动机在维修时，如果出现把连杆安装反了的时候，就会导致活塞偏磨和连杆一侧和缸套边缘相互碰撞的故障。连杆上的连杆瓦和曲轴径上的机油道相互错开后，造成连杆瓦润滑中断现象。

3. 活塞连杆的朝前标记

答：有记号的朝前

1.活塞和连杆上设有一个记号。

2.不同方向的受力点和摩擦系数都不一样，所以这个朝前标记。

3.不要将活塞和连杆的正反方向装错。

4.如果不小心装错方向，自然会影响门的开启角度和配重，严重还可能会发生撞缸的现象。

4. 活塞连杆正反标记图片高清

看活塞连杆正反的方法如下：

1.

活塞和连杆上设有一个记号。

2.

不同方向的受力点和摩擦系数都不一样，所以这个朝前标记。

3.

不要将活塞和连杆的正反方向装错。

4.

如果不小心装错方向，自然会影响门的开启角度和配重，严重还可能会发生撞缸的现象。

5. 活塞连杆正反标记图片大全

1、活塞和连杆上设有一个记号，而这个记号大多都是朝前（朝时规方向）的标记。

2、不同方向的受力点和摩擦系数都不一样，所以这个朝前标记，肯定是要按照正确的方向进行装配（一律朝向机体的前方）。

3、不要将活塞和连杆的正反方向装错，毕竟都经过比重测量过，再加上气门的开启角度不同。

4、如果不小心装错方向，自然会影响门的开启角度和配重，严重还可能会发生撞缸的现象，所以在装配的时候一定要留心

6. 活塞连杆组装配标记

1.

活塞连杆组组装时应注意:

2.

(1)彻底清洗各零件。仔细去除油道污垢,并用压缩空气吹净。

3.

(2)因为活塞销与座孔在常温下有微量的过盈,所以宜将活塞放入80-90:c水中加热。

4.

(3)锁环与活塞两端应留有0. 10-0. 25nim的间隙,锁环嵌入环槽的深度,应不小于锁环钢丝直径的2/3.

5.

(4)钓安装活塞时,应切实看清标记,对正方向。

6.

(5)活塞连杆组组装后,必须检验连杆大头孔与活塞裙部中心线的垂直度,其值不得大于0.05-0.08mm.

7.

(6)检验同一发动机活塞连杆组的重量差,其值不得超过40g

7. 活塞连杆正反标记图片 玉柴

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

　　1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

　　2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

　　3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

　　1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

　　2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过

8. 活塞连杆示意图

①活塞连杆组装入气缸前，应对气缸壁进行清洁。

　　②根据连杆上的标记和活塞上的标记，将活塞连杆组推入气缸。应注意不同系列发动机活塞顶上的标记方向有别，一般是朝向发动机的前方，用字或箭头表示。但是也有标记朝向发动机后方的，装配时切不可装错。

　　③当活塞连杆组推入气缸接近活塞环时，应注意活塞环开口位置。新型发动机多数为强化发动机，仅有两道气环一道油环，应使各环开口相错120°，并使环开口偏离活塞销中心线30°。

　　④在安装连杆大头盖时，应注意使连杆体与盖的相同标记位于同一侧，并在定位面上涂上干净机油。

　　⑤连杆螺栓拧入前，应在螺纹部位涂上少许机油，两只螺栓交替拧紧，当力矩达不到规定时应更换螺栓。

　　⑥活塞连杆组装配完后，应检查活塞在气缸中是否有偏缸现象。如果有偏缸，说明活塞连杆组在修配中，各零件公差不符合规定，应查明原因，妥善处理。

9. 465活塞连杆正反标记图片

前面的答案是一方面，还有一个方面是发动机在燃烧做功时连杆与气缸轴线有一定角度，也就导致了连杆会往一个方向通过活塞给气缸侧面施加反作用力，这使得活塞和气缸在固定一侧会存在较大摩擦，因此很多发动机在设计时会将那一侧的活塞裙设计得稍微大一点，并且使用耐磨减阻的涂层。所以如果没有按照预定方向装，那么这种设计就没有用了，会缩短发动机的使用寿命

10. 活塞连杆怎么看正反

看活塞左右的方法如下：

1.活塞和连杆上设有一个记号。

2.不同方向的受力点和摩擦系数都不一样，所以这个朝前标记。

3.不要将活塞和连杆的正反方向装错。

4.如果不小心装错方向，自然会影响门的开启角度和配重，严重还可能会发生撞缸的现象。