1. 轿车助力器

就目前汽车上配置的助力转向系统和资料，机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。

无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。

还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。

一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。

分类介绍

大致可以分为三类，

一种是 机械式液压动力转向系统； 方向盘助力

方向盘助力

一种是电子液压助力转向系统；

另外一种电动助力转向系统。

原理说明

俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

事无绝对，经常有人发帖询问，哪种的要好一些，很多人包括百科上面也有人说，机械液压种种不好，其实都是有偏见的，真的不好兰博坚尼400多万，为什么还要用机械液压呢？对于小型车而言，方向本身就不是很重，并不需要太多的助力（老车型没助力，没见谁掰不动方向盘），液压助力 安全稳定，技术成熟，电动助力低速更精准，无污染看个人喜好了运动车型偏爱液压助力，例如采用机械液压助力的日产GTR（148万）三菱EVO（49.8万）斯巴鲁STI（49.8万）兰博坚尼盖拉多（428万）采用电子液压助力的兰博坚尼魔鬼，法拉利等等，还是那句话事无绝对，不要将目光局限于助力，也不要听别人说，电子助力比液压的好，机械液压都是低端车。

主要系统

电子液压助力转向系统

主要构件

储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。

工作原理

电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。

电动助力转向系统

主要构件

英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。

工作原理

汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

2. 汽车动力助推器

助推器，它是一种动力装置，内含燃料，推动火箭、飞船升天。

根据助推器所使用的燃料的不同，可以将助推器分为液体火箭助推器和固体火箭助推器。

3. 汽车助力器

车助力泵坏了还可以开，但建议不要开。

行驶方向会很重，低速过弯声音越大。如果转向机助力泵有问题，必须尽快修理，否则助力泵磨损的金属屑会损坏转向器，管道清洗也很麻烦，需要更换。

也会在一定程度上影响行车安全，危及他人和自己的生命安全。

4. 汽车电子助力器

汽车电子助力坏了，用还是能用的。就是打方向盘的时候比较吃力。那开起来就比较辛苦了。电子助力是指的，你打方向盘的时候他会帮你用力。这样可以减轻驾驶员的劳动强度。电子助力坏了，尽快去维修一下。要不然开车的时候很危险。遇到了紧急情况，你打方向盘打不动就麻烦了。

5. 汽车助力器的作用

助力器是汽车中借助压缩空气、高压油等操控装置，以达到使用轻便的目的。大型车辆操作因人力有限，于是就有很多“助力”装置（学名叫“伺服机构”）。

以助力式伺服制动系统为例，其特点是伺服系统的控制装置用制动踏板机构直接操纵，其输出力作用于液压主缸，与踏板力一起对主缸油液加压，这一点是区别与“增压式”伺服制动系统的——“增压式”伺服制动系统特点是制动踏板机构控制制动主缸，主缸输出的液压传递到辅助缸，并对伺服系统进行控制，伺服系统的输出力与主缸液压共同作用于辅助缸，辅助缸输出到轮缸的液压远高于主缸液压。

汽车中应用的助力器（伺服机构）的结构形式各不相同，但总的原理就是利用一个小的信号动作，借助压缩空气、高压油等操控车辆的相关装置，以达到使用轻便的目的。根据工作原理的不同，助力器可分为液压助力器、真空助力器和气压助力器等形式。液压助力器（hydraulic booster）是一种利用液压作用的伺服机构。真空助力器（vacuum booster）是一种利用真空作用（负压）的伺服机构。气压助力器（air booster）是一种利用气压作用的伺服机构。

6. 轿车助力器换一个多少钱

助力泵有正厂有正厂(500左右)副厂（300左右）价格也不同，换助力泵还需要一瓶助理油大概50左右

7. 轿车助力器响怎么回事

个人认为是转向助力泵的原因！

介绍下助力泵：

助力转向系统为车辆在转向过程中提供液力辅助转向作用。发动机通过涨紧轮产生压力并作用于转向助力泵，并通过压力油管传送至方向机，然后由方向机将液力转化成机械运动，促使转向传动杆进行工作。

转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位。在发达国家中，大小汽车的动力转向装车率已接近100%，目前，国内的许多车型已开始采用动力转向。因此在推广和使用转向泵的过程中，必须了解和掌握其性能、原理，才能做到正确使用和维护。

转向助力泵的工作原理

转向泵主要有叶片、齿轮式、柱塞式等几种。从目前国内发展来看，推广使用最多的为叶片泵。主要零件有定子、转子、配油盘、叶片、泵体及后盖等。泵体内装有流量控制阀和安全阀。当泵工作时滑阀有一定开度，使流量达到规定要求，多余的流量又回到泵的吸烟腔内。若油路发生堵塞或意外事故，使系统压力超过泵的最大工作压力时，安全阀打开，滑阀全部开启，所有压力油均回到吸油腔，对系统起安全保护作用。

8. 车辆助力器是啥

不一样的，汽油车有液压助力的，有电子主力的。柴油车大型车是气压助力，小车和汽油车一样。