1. 本田crv更换三元催化器教程

汽车的三元催化剂，经常在市内行驶，建议3-4万公里进行清洗；经常跑高速不能超过5万公里。因为三元催化剂的清洗，不能直接观察（在排气筒内）。超限清洗容易造成三元催化剂洗坏，一个三元催化剂6000元以上。汽车是维护保养就是花小钱，避免花大价钱！

2. 本田crv三元催化器拆卸图

一般型号的三元催化器价格在1500元以上，型号大一点的三元催化器价格可达到几千元甚至上万元。

车主更换三元催化器时，需要注意以下事项：

1、三元催化器的内部为陶瓷载体，三元催化器的内部陶瓷孔隙应排列均匀，并且大小一致，而且内部陶瓷的表面应洁白干净。

2、三元催化器的内部陶瓷应该与三元催化器内壁贴实牢固，不可以有任何的松动现象。

3、车主需要更换原厂的三元催化器，可以保证三元催化器的质量，更换副厂的三元催化器，只可以解决车主的燃眉之急，使用一段时间将会失效。

3. crv三元催化器清洗教程

停在路边的车三元催化是不大容易被偷的，投个三元，催化也不大容易，特别是轿车底盘低，你根本就是很难进行处理，没有相关的工具，也不会那么容易拆卸，但是也有被盗的情况，特别是那种在修理店维修部那些修理工，他们树脂三元催化的位置和熟悉拆卸的过程，在有的案例中，有这些人作案的牟取不正当钱财的案例！

4. 本田crv更换三元催化器教程视频

汽车三元催化寿命是多少,这个并没有明确的说法，理论上三元催化的寿命在20万km左右，但实际上面，汽车三元催化寿命具体看实际使用情况，各个车型的使用情况不一。哪怕是同款车型三元催化器的使用寿命也不一样,三元催化的使用寿命主要由几个方面决定，首先谨慎添加汽油催化剂，汽油催化剂对于三元催化的损坏是非常大的。

汽油清净剂大多数里面采用的是乙为端氨基聚醚型的汽油清净剂，虽然从特点上面燃烧效果好，但长时间的使用会导致，燃烧室内清洗完的积炭，没有及时燃烧通过排气管积存在三元催里面，而三元催化在构造上面一般由壳体、减振层、载体和催化剂涂层4部分组成。而催化剂涂层，类似于陶瓷蜂窝,表面附着了贵金属和稀土,是尾气氧化还原的重要物质。一旦堵住了，那么便导致排气不畅，从而出现损坏，所以从这个方面来分析就要慎重选择了。

再一个方面，就是机油的使用了，发动机在工作的时候会有合理的烧机油的情况，但机油质量太差便会产生一系列的问题，机油当中含有的磷导致了使用这些机油和添加剂产品的车辆出现三元催化器提早失效并堵塞。

总之对于三元催化来说，只要合理的使用并不会出现太多的问题，根据三元催化的最终质量来讲，基本上可以达到最高使用寿命，按照家用车一年两万公里来说，几乎十年内没有太多的问题。

5. 本田crv2.4三元催化怎么拿出来

把三元催化器拆了后肯定会一直亮报警灯，车辆的尾气排放标准不达标，而且车辆油耗高些。发动机故障灯亮起了，车主要尽快查明原因，首先可以拆洗一下，有一定机率彻底消除故障码。当然，如果洗了也没用，那可能真的永久失效了，只得花大价钱更换了。

6. 本田crv三元催化器怎么拆

当汽车的三元催化故障灯亮了后首先要将专业的诊断电脑进行故障码清除和数据检测，如果清除故障码后还是亮就说明系统存在问题，需要进一步检查，一般为是汽车的氧传感器和三元催化本身损坏，这种情况要到修理店或者4s店请专业人士对进行修理或者更换。

汽车三元催化器是一种汽车排气系统中的机外净化装置。因为它能净化三种废气，所以被称为三元。汽车的三元催化是将汽车尾气中的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO2、H20和N2。汽车三元催化器中含有净化剂，当高温的汽车尾气经过三元催化器时，可以使尾气中的CO、HC和NOx三种气体发生一定的氧化还原化学反应。从而使CO在高温下氧化二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气，达到净化的作用。预防尾气超标的方法：1、尽量加高品质的燃油和机油。2、定期清理发动机积碳和油路管道。3、按时保养和维护车辆。

7. 老款crv三元催化在哪

我的说明书上写了每隔1w公里检查一次三元，没有写要定期清洗或更换。洗三元无非就是洗积碳，定期往使用红线S1汽油添加剂即可起到去除发动机进气/气缸/活塞/排气系统积碳的作用，三元自然也会被清洗到。

8. crv三元催化器多久更换

一、何为三元催化？

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。

三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。

其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料――石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。二、工作原理发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现1、第一阶段为轻微堵塞阶段。

此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。

油耗增加、动力下降3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。

高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。

一种为积碳烧结结焦堵塞。

它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。

例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。

看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5.试车时达不到最高车速,加速不良。五、堵塞的原因1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。

油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。

使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。

但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。

些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。

含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。

所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。

所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。

这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。六、解决办法"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

9. 本田crv三元催化怎么更换视频

不会的

年审车辆都会有实时视频的。任何动作都会有视频拍着。不会有偷换行为。这个可以放心。

汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，它的最大作用就是降低污染物排放，但它却不能将污染物净化0，这就是需要发展新能源汽车的原因。