（一）故障现象发动机启动困难是指起动机能带动发动机按正常转速转动，有明显的着车征兆，但很难启动；或需要连续多次启动，或长时间转动起动机才能启动发动机。（二）常见故障原因1.进气系统漏气2.燃油压力太低或保持压力不正常。3.油路中有大量空气而产生气阻。4.回油管或燃油滤清器滤芯堵塞。5.空气滤清器滤芯堵塞。6.冷却温度传感器故障。7.MAF/MAP传感器故障。8.怠速控制阀或附加空气阀故障。9.废气再循环阀工作不良。10.喷油器工作不良（漏油、积碳、胶质堵塞等）。11.火正时不准确（正时带轮连接键磨损）。12.启动开关电脑的接线断路。13.气缸压缩压力太低。14.进气管和进、排气门积碳过多（气门关闭不严）。15.点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处等。16.冷启动喷油器不工作。（三）故障诊断的一般程序对于启动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是在热车时出现，或者不管是冷车还是热车均出现。检查步骤如下：1.进行故障自诊断。如有故障码则按故障码查找相应故障原因。可用仪器读取启动时的数据流，根据数据流分析故障原因。2.检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于66.7KPa，或怠速运转时进气管附近有“嘶嘶”的漏气声，则说明进气系统有空气泄漏，应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管处等，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。3.检查空气滤芯器。如果滤芯堵塞则应进行清洁或更换。4.如果节气门在1/4开度左右时发动机能正常启动，而节气门全关时启动困难，则应检查怠速控制阀及附加空气阀工作是否正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或在冷车怠速运转时将附加空气阀进气软管用钳子夹住。如果发动机转速没有下降，则说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及控制电路。5.检查燃油压力6.检查冷却温度传感器和进气温度传感器。如果阻值不符合标准，则应更换。在线检查其信号电压，看是否与标准相同，否则检查线路。7.检查空气流量计或进气歧管绝对压力传感器。用万用表或专用仪器检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器的信号电压，如不符要求，则应更换。8.如果在冷车时不易启动，而热车是启动正常，则应检查冷启动喷油器工作是否正常。9.若冷车启动正常，热车不易启动，则应检查点火线圈，点火器。如无异常，则应检查燃油压力。若燃油压力过高，则说明油压调节器回油管堵塞，导致热车熄火后油管内的燃油因温度过高而产生气阻。排除热车启动困难时，还应检查活性炭罐电磁阀的工作情况。若电磁阀内部有卡滞现象，会使阀芯断电时不能正常回位，造成混合气过浓。10.在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值应调整。11.检查启动开关至电脑的启动信号是否正常。如果电脑接收不到启动开关的启动信号，就不能进行启动加浓控制，也会导致启动困难。对此，应使用电脑检测仪对发动机电脑进行数据分析，或从电脑线束插头处检查启动时有无启动开关的信号传至电脑。如无信号，则应检查启动开关和线路。12.拆检喷油器，检查喷油器是否脏堵、泄漏及喷油雾化情况等，经清洗后不符合要求，应更换。13.检查进气管和进、排气门积碳。如积碳严重应清除。14.检查气缸压缩压力。如气缸压力过低，则应拆检发动机。15.如果上述检查均正常，则可换一个新的电脑进行试验。如有好转，则说明原电脑有故障，应更换电脑。