一般在下雨或洗车后，车辆停放超过一定时间（一般一天左右），后制动鼓内部与刹车片表面容易生锈导致锈死。
解决办法有两种：
一是强制启动，猛哄油门，只要后轮一动，就没事了。
二是把轮胎拆下来，照着制动鼓拿锤子之类的敲两下，让制动鼓和刹车片的接合面松开就行了。
ABS装置的安装可使车轮始终处于滚动状态，且不抱死，防滑性差，从而提高制动效率。





安装ABS是为了解决制动时车轮抱死的问题。在紧急情况下，装有防抱死制动系统的车辆将通过安装在每个车轮或传动轴上的速度传感器不断检查每个车轮的速度，然后通过计算机计算车轮的滑移率（以了解车轮是否被滑移率锁定）。





与理想滑移率相比，控制器决定增大或减小制动压力。控制器指示调节器降低车轮制动缸的油压，减小制动力矩。在一定时间后，原始油压恢复，循环继续（每秒5-10次），使车轮始终处于旋转状态，并具有最大制动力矩。





简单地说，ABS没有正确的方法使用它，因为正确的刹车。ABS将不会启动。ABS的意思就是在紧急制动时为你买一份保险。





ABS只是多了一份保险，但这不是万能药。而没有防抱死制动系统的汽车不仅在紧急制动时，还会导致车辆失控/轮胎锁死。










扩展资料：



车轮静态锁定





车辆静止停车后，将在夜间锁定。这种现象经常发生在后轮装有鼓式制动器的车辆上。摩擦片为半金属基制动片（铁纤维含量>20%），制动鼓为铸铁件，处于手刹停放和拉紧状态。制动垫和制动鼓紧密地连接在一起，并且在水金属铁的氧化和腐蚀的情况下发生粘附。一般来说，原因如下：





1、鼓式制动器制动鼓未打开防水箱





车轮涉水时，水直接进入制动鼓，无法排出，腐蚀了驻车系统零件，使车轮放置一夜后抱死。解决这类问题的办法一般是在制动鼓上开一个水箱。





2、刹车片匹配不合理





有些鼓式制动器仅仅加上防水槽是不够的，否则车轮会抱死，这一般是由刹车片的问题引起的。笔者曾经遇到过这样一个问题，经过几轮的测试，终于解决了。刹车片原为半金属（铁纤维含量>20%），铁纤维配方含量降低至5%-10%。





刹车片与制动鼓之间仍有粘锈现象，但频率降低，无法消除。刹车片配方改为树脂配方（不含铁纤维）。更换这种刹车片后，经过多轮试验，在涉水甚至喷水试验中均无卡滞现象。对于这种由于氧化锈蚀引起的粘附问题，在设计阶段必须合理地确定制动盘的配方。





有两种方法可以避免：洗车后不能立即停车，需要通过制动器将制动鼓内的水蒸发掉；需要及时清除车上的积雪，避免融化后的雪流入制动鼓。
参考资料来源：
百度百科-车轮抱死