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对汽车制动盘可以进行哪些改装？

制动系统的终端执行部件除了制动卡钳和制动片外，还有一个非常关键的部件是不可或缺的，它就是制动盘。制动卡钳的作用力传导到制动片，制动片和制动盘摩擦产生制动力，由此看出制动盘的作用不言而喻。单从制动效能上看，制动盘的直径越大越好，由于受限于轮胎的尺寸，制动盘的尺寸是不能盲目求大的。制动盘的耐高温性能越好，制动效能越高，所以为了提高制动盘的耐高温性，有以下三种改装方案对制动盘进行改装。

制动盘

一。换用散热性能好的制动盘，目前市场上散热性好的制动盘主要有通风盘、打孔盘、和划线盘三种。

通风盘

1、通风盘 这种制动盘比实心盘厚，中间是空心设计，利用自身旋转时产生的气流便可进行散热，因通风盘比实心盘厚，所以更换通风盘的同时需要更换制动卡钳。

打孔盘

2、打孔盘 这种盘是在通风的基础上再进行打孔，也叫打孔通风盘。在制动盘上打孔，不仅提高了通风效果，促进其冷却，并减轻了制动盘的重量，达到轻量化的目的。

划线打孔盘

3、划线盘 这种盘是在制动盘上通过开槽划线来提高散热性能，换用划线盘的好处是不必更换制动片支架，可以提高排水和排屑能力，有助于制动性能的提高；缺点是这种制动盘摩擦接触面因开槽而减小。实际接触部位会比普通通风盘磨损速度更快，随着磨损量的增加，刻槽深度越来越浅，制动效果会越来越差，更换周期也相应缩短。

二、换用大尺寸制动盘 将原车直径较小的制动盘换成直径较大的制动盘，这样改装是效果最好最彻底的，不过也是费用和技术最高的，因为制动盘的直径加大，势必要加大轮毂直径，相应的轮胎也要更换，还需更换总泵、分泵、分泵支架等整套系统，设置还要更换后轮的制动结构。并加装制动力分配单元来匹配前后制动力。

三、换用耐高温的制动片，制动盘换了制动片也要相应的更换匹配，否则，因制动盘和制动片的温度不匹配，导致制动性能不升反降的效果。换用热衰减温度更高的制动片，可以提高频繁制动时的制动性能，达到既提高驾驶乐趣又提高驾驶安全性的目的。

制动盘

编辑总结：改装更换个制动卡钳或制动片，还在本身面积的加大或者摩擦系数提高，不会牵扯其他部件，而改装升级制动盘，尤其是加大制动盘的直径，那需要相应更换的部件太多了，比如，轮毂、轮胎、制动卡钳、制动片、制动总泵、分泵、分泵支架等等，牵扯更换的部件多，要求改装技术高，费用也是很高的，而改装后效果也是最好的。

你好，关于汽车改装，小有经验，分享一下！

只改制动盘可能没有什么效果！初级的改装可以试试以下方案：

制动钳换成骚红色，前部六个活塞，后部四个活塞，通风制动盘，加大的轮毂宽轮胎。

品牌可以试试布雷博的，以宝马为例，全新的一套制动（刹车盘、刹车片、刹车卡钳）大概40000左右，轮胎轮毂单算，一般的锻造轮毂的大约3500一个，轮胎大约2000一条，这样的话一套62000左右！

当然，某宝便宜货也很多，多数为翻新件，一套布雷博的制动套件一万五左右，但是还是慎重选择。

改装是个坑，肯烧钱的进。不然还是别折腾了！

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