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帕萨特是一款非常受欢迎的中级车，其中销量最好的是330TSI版本的中低配，动力充沛，湿式双离合变速箱稳定性也还可以，空间变态大，油耗相对来说也不算特别高，成为很多人商务或者家用的选择，但其中低配版本的1.4T车型明明价格更便宜，却鲜有人问津。1.4T版本的帕萨特到底值不值得购买，今天我们就来讨论一下这个问题。

1.4t版本的帕萨特动力相对于2.0t是稍微弱一点，但要比天籁和凯美瑞2.0自吸好很多，零百加速跑进十秒很容易，所以动力输出对这款车来说其实不算什么大问题。大部分人对这款车最担心的地方就是干式双离合变速箱，其实大众绝大多数车型都是搭载的1.4t+干式双离合这套动力组成，像卖的比较好的大众朗逸、宝来、速腾、高尔夫等车型都搭载这套动力总成，为什么他们的1.4t车型就没太有人说不行呢，其实主要是因为帕萨特属于中级车，等级比上面说的车要高一点，1.4T动力放到一款中级车身上就像一个40寸的电视放在160平的房子里，不太搭配。1.4t的动力也能开，40寸的电视也能看，但总感觉这种搭配怪怪的。

前几年本人帮朋友开婚车，就开过一辆1.4t的帕萨特，直接轰油门这款车动力还是有些推背感的，但当慢下来走走停停，确实也要比湿式双离合的车型顿挫感更强。不过要吐槽一点这款车的油门真的很不线性，当踩过油门1/3时，感觉这款车根本没有走，就和轻点油门一样。刚踩过油门1/2时，动力又突然输出爆发。这样不线性的油门输出让人们低速行驶时很难把握力度和节奏，总感觉比较窜。不如当时1.8T帕萨特随心所欲。

280TSI商务版帕萨特指导价为18.49万，帕萨特普遍现在优惠力度在2.5万左右，最低配车型由于利润较低，优惠力度也略小一点，在我们山东地区为2.3万优惠，裸车价为16.19万，加上购置税，车船税保险和上牌费用，总落地价格在18.2万元左右。如果你们那里优惠力度2.5万，落地价格则为18万。18万帕萨特商务接待其实也能开出20多万的门面，把后面的尾标280改成330，换个大屏导航中高配的人有的是。

至于1.4T帕萨特到底值不值得购买，其实我们看名字就能知道。1.4t帕萨特叫280TSI商务版，这款车是主打高性价比的商务车，如果是市区家用还是选其他的吧。主要是商务属性比较高，商务接待或者见客户感觉比较正式。家用在城市开并不是很爽，而且稳定性也不好。搭载在紧凑级别轿车身上也有这样的感觉，但紧凑级别轿车普遍车身比较轻，应对还算比较自如。

个人感觉如果你们那里路况不算特别差，而且有商务接待的需要，买这款车性价比还是比较高的。如果只是纯家用，那么趁早买个家用的雅阁，凯美瑞，天籁都比这款车更加省心好开，只不过空间表现可能不如他大，但B级车基本上空间作为家用也都够了。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为帕萨特280商务版值不值得购买？

（1）大众商务车内饰：

不过动力差只是帕萨特280Tsi的不足，能定义为缺点的是DQ200·7挡干式双离合变速箱，干式双离合指没有变速箱油进行润滑和流动散热的离合器类型，对应的是有润滑和散热的湿式双离合。DSG大众系列中有DQ250\380\381等入门级七档湿式，这些看似高级别湿式双离合变速箱的实际表现与10万级自主品牌使用的同类型双离合水平相当，所以这些机器是不算高端产品的，但是上汽大众还是不给用。

1.2T/1.4T两台发动机在VW看来就配用DQ200干式，由于离合器没有润滑则不可以长时间半联动，否则离合器磨损总会比较严重；低速时降低离合器半联动时间必然会产生顿挫，这就像手动挡汽车换挡抬离合抬的太快也会造成顿挫，这种体验新车时就会有。在之后的用车过程中随着磨损的加大还会造成更严重的顿挫感，其次则会离合器打滑丢转造成油耗上升和动力下滑。

重点是DQ200的双质量减针飞轮怕水怕潮，一旦车辆涉水导致飞轮生锈则会造成源源不断的异响，解决的办法只有更换总成，价格在2000~3000元之间。这台变速箱可以说是毫无品质可言的，相比330Tsi和380Tsi两款2.0T匹配的DQ381湿式双离合差很多，不论是体验方面还是后期用车成本上。

所以280Tsi干式版不建议考虑，除非能接受这些缺点，并且在用车过程中善于使用M（±）手动换挡模式，以这种方式在低速驾驶可以限制半联动频率以减少磨损，同时也能适当的利用发动机转速控制行驶中的平顺体验；也或者当做接待用车或商务用车使用，行驶路段主要以不堵车的快速路和高速路为主，在这种环境中DQ200还算能胜任。不过选择帕萨特或迈腾还是建议至少330Tsi，用车更省心动力也合理了。