你好 正常的改装 无非是为了加大发动机的功率 可惜的是 发动机的整体设计在初始设计时 已经给配气机构和燃油供给系统设计的数据订死了 无非有个上下百分比的浮动值 这个浮动值一般在百分之十左右 比如 以125排量的摩托 可以扩展到250的极限 可惜的是 这样的扩展 虽然能让发动机的输出功率达到最大值 也将这个发动机的使用寿命缩短到原寿命的六分之一 所以 过大的改装 一定要考虑清楚 一般在国外的改装多 因为 国外的汽车成本低廉 没有强制报废的区别 所以 很多国外的改装一族 在车上狂加什么强氧改装系统 致使车辆再参加几次比赛后 就只能报废了 而我国 目前的改装兴盛不起来 一些小的改装店 无非是 换一些发动机的外部的组件 比如 高压线或火花塞给你换成耐压耐高温的 比如 加个响喉 加个涡轮强压进气或增加排气支管 这些小的改装 完全没有任何意义 如果是大的改装 需要动 钢桶 活塞 活塞环 曲轴 曲轴连杆 曲轴瓦 水箱 上下水管 风扇带 等 根据我们群组的调查 建议你不要轻易的改动原车设计 因为 原车的设计各个数值和使用年限及公里数是匹配好的 一旦改动 很容易引起不必要的机件故障 甚至自燃等现象 期望我们的答案能帮到你！

　　发动机是靠燃烧的混合气来推动活塞运动进而达到车辆的行驶，所以第一步就是要提升发动机的进气量，通常，都会选择将原有的空气滤清器去掉，用一个圆筒状的滤清器替代，这个东西通常称之为冬菇头，由于是裸露在外的，并且是360度的吸气，所以进气量是必然会有提升的。 接下来的第二步，就是对点火系统进行升级咯。原厂车处于成本和日常使用的考虑，一般都不会使用性能出众的火花塞作为原装车配置，并且为车辆的性能提升留有一定的空间，所以车主们可以选择合适自己发动机类型的高性能火花塞，注意，这里千万不要选择热值过高的火花塞。在之前的改装误区里我们就曾提到过，过高热值的火花塞会导致发动机积碳过多，不易动力的提升，会出现适得其反的效果，所以车主朋友们在选择时一定注意。 最后，为了让发动机内的废气快速排出，不至于影响下一次做功，必须对排气系统做一次升级，当然，这个升级也是有度的，不可过度。过粗过直的排气会让一些小排量车型损失低扭，反而得不偿失，所以建议，1.5升以下的自然吸气车型最好只对排气尾段升级，1.5至2.0的自然吸气车型可以对整套排气系统升级，但一定要保证排气系统有一定的回压，而2.0以上的车型则可以适当的放肆一些。