感谢邀请，换车纠结于雪铁龙C6nappa版，辉昂商务版和林肯mkz h混动，性价比哪个好？说到性价比那就选--雪铁龙C6nappa版。全新的东风雪铁龙C6定位更加务实，车内的豪华感和科技感兼备，行驶起来又非常舒适，特点鲜明，定位清晰。动力是相比对手是短板，另外在国内市场，品牌上可能没有大众或别克那么有号召力

老C6定位中大型车,对手是5系、E级,而新C6务实一些,定位是迈腾、君越这种高端中型车。

新C6没有传承雪铁龙旗舰车型的经典线条，新的设计变得更主流了,收敛了个性。Logo、中网、大灯合为一体的设计很独特。大灯为全LED,且配有自动远光

尺寸为4980×1858×1475mm,轴距2900mm长度和轴距都介于迈腾和君越之间。

内饰的设计简约但也很豪华用料豪华,但科技感一点不差。干鸟格 Nappa真皮内饰,实木饰板,新C6这内饰用料在合资中型车中应该是没谁了。

静态方面非常出色，法国人对于时尚和豪华的理解在这款车上显示得淋漓尽致。真皮座椅、实木的木纹饰板非常精致，而且同级少有。前后排都有按摩、通风和加热的配置也非常受用。

舒适是新C6的主要诉求在静音和减振两方面,它都做得非常出色。动力确实算不上充沛,低扭也有些不足。还好动力系统对于油门的响应比较积极,一定程度上弥补了不足。

现有的1.8T和爱信6AT的动力组合平顺性不错，但对于旗舰车型来说，我更期待一台动力更强的、可以和对手处于同一动力水平的发动机。发动机和变速箱作为动力系统的核心,两者的匹配是动力系统调校的关键。由于C6整车重量的改变,使得发动机扭矩输岀特性以及变速箱换挡逻辑都要经过重新调校才能满足新车型对动力系统特性的需求

新C6的悬架设定仍以舒适为主全力起步时车头上扬比较明显。新C6的底盘和悬架结构和C5相似,但进行了一定得改进、升级,使得滤振性更好。大连的路坑洼不少,但悬架对于大小冲击都能不错的化解。

底盘表现令人印象深刻，隔音和滤振表现几乎都是同级别最好的。转向的手感有点像迈腾,不是那么直接。车头的反应也算不上快,都是求稳的风格。

老谢总结：中型车高端市场的竞争相当激烈,偏冋商务风格的车型如君越、金牛座等竞争力都非常强;偏向运动和家用的车型包括那些豪华品牌,宝马3系、凯迪拉克ATS等品牌竞争力更强,产品本身也不差,这些车型的价格都在30万元价格区间。定位高于雪铁龙C5的全新C6,价格势必撞进这个价格区间,未来将面对这些车型正面竞争。

（1）林肯商务车内饰：

至于剩下的两款，我们可以简单分析一下～～

因为辉昂是中大型轿车，级别上要比定位中型轿车的C6高一级。

所以车身尺寸基本比C6大一圈，如果是相同价位下，估计辉昂被选择的概率更大一些。

辉昂无论是外观还是内饰，都继承了大众家族

内敛稳重的“衣钵”，用“低调奢华有内涵”来形容，一点也不为过。C6作为雪铁龙家族的旗舰型轿车，不同于C5的偏时尚设计，整体更加硬朗厚重，有一种“不怒自威”的赶脚，内饰风格要比辉昂更显豪华和沉稳。当然，这种仁者见仁智者见智的东西，还是根据个人喜好来选择最好。

下面我们具体看一下两款车的参数和配置差异～～

上面我也说到了辉昂要比C6高一级，所以在空间和动力上更有优势，不过C6作为一款B+级车型，空间也是足够用的，1.8T＋6AT，没什么太出彩的地方，但是也没有太大的槽点，虽然是入门级车型，不过辉昂整体配置除了驾驶辅助方面确实不如C6之外，其他配置差别不算太大。当然，即便是优惠之后，辉昂还是要比C6贵个两三万，这个价位区间，两三万不算多。不过老实说这样的价格，C6可以之间上顶配了。

所以，既然都比到这里了，不妨拿C6顶配跟辉昂入门车型做个比较～～

说到底又是一个鸡头和凤尾该怎么选的问题。总体来说，辉昂在空间，动力，以及品牌上更占优势，C6在价格和配置上更占优势，不过既然是说性价比嘛，那么应当是C6更高一些。这个级别的车型不过还是多一些享受比较好，像C6独有的座椅按摩功能，对于提升整体的驾乘舒适性，还是有很大帮助的。

当然，说到底，性价比这东西，概念太宽泛了，你可以认为是品牌空间动力配置价格五个方面的整合，也可以认为是这五个方面中某几个方面，具体如何抉择，还是建议去试驾体验一下，再做决定也不迟～～

希望对你有帮助～～