我开过朗逸，也开过途观L，发现大众车有4大缺点，奉劝想要大众车的人要三思，不然后悔都来不及！

大众汽车虽然是合资车，但却可以称得上是“国民汽车”品牌，大多数国人都是从认识“VW”、桑塔纳、捷达后，才开始了解汽车的。

大众汽车去年全球总销量约为930万辆，其中在国内销量约为385万辆，将近五分之二的车都被国人买走了，这足以证明国人有多喜欢大众汽车。

随着年轻一代国人成为消费主力军，以及国产汽车品牌的崛起，相比于60后、70后对于大众汽车的热爱和认可度，80后、90后们对于大众汽车已经没有所谓的“信仰”了。

大多数国人买车已经趋于理性了，无论是国产车，还是日系车，哪怕是造车新势力的纯电车，只要性价比高，有吸引人的地方，那就可以购买。

可耐人寻味的是，大众汽车销量依然高居不下，到底是其它品牌竞争力不足，还是大众汽车足够优秀，大众汽车到底好在哪里？

为了让大家明白大众汽车销量高的具体原因，接下来我将详细分析大众汽车的优缺点，希望给想买大众汽车的读者一些有价值的信息。

玩营销，大众是认真的，舍得投入，迎来高销量先不说大众汽车有多少优缺点，我们先来说一下大众汽车的营销策略，那就是铺天盖地的打广告。

大众汽车到底有多舍得花钱做广告？

我找到了一份数据分析报告，列出了10家投放广告最多的公司，其中大众、通用、宝马、日产等汽车企业均在这份排行榜中。

国内市场中广告投入最多的是一汽大众，一年就花掉了35.63亿元，其次是上海大众，一年投入广告费35.10亿元。

紧随其后是通用、宝马和日产，分别为23.92亿元、19.55亿元和16.70亿元。

南北大众广告费用加在一起达到了惊人的70.73亿元，比宝马、通用、日产三家车企广告费用加起来还要多10亿元。

南北大众把自己的广告铺天盖地地投放在各大门户网站、搜索网站、视频网站，以及社交媒体平台上。

大家要知道，这些平台推荐广告并不是随意推荐的，而是根据大数据分析用户行为，精确地分析用户需求，然后再推荐给用户。

说得直白一点，就是你最近一直在关注汽车，媒体平台发现了你有这种行为，所以就会把大众汽车的广告推荐给你了。

你正好想要买车，正好你又看见了大众汽车的广告，于是你就有可能点进去查看，就有可能看上了某款大众汽车。

即使你当时对这条广告不感兴趣，但是在你想要买车的时候，总是能够无意间看见大众汽车的广告，大众汽车就会在你脑海中潜移默化，让你下意识的更加倾向于购买大众汽车。

大家试想一下，你在网上搜“哪款车值得购买？”大众汽车广告弹了出来，你一看是广告，直接选择不看。

可是下方出现了一位车评人写的文章或拍的视频，内容是各种车辆的评测，你觉得这种车评比广告靠谱，于是就很认真地看完了，并且相信了。

可是你有没有想过，也许车评人的评测也是收了广告费的，就这样，你在各种媒体平台上有意无意地看见了大众汽车的广告或软文。

于是当你想要购买汽车时，你所选择的范围就会缩小至一两个品牌，最后可能就是你看见谁家的广告多，就购买了谁的车。

可能很多人不认可我这套理论，但我就是想要告诉大家，南北大众绝对不会无缘无故投入这么多营销费，广告投入一定是和销量成正比的，至少在南北大众身上是这样的。

除了会营销，大众更会造势大众汽车是最喜欢把汽车品牌分为各种系的，比如丰田、本田、日产、马自达都是日系车。

别克、通用、凯迪拉克都是美系车。

奇瑞、比亚迪、红旗、长安都是华系车。

而大众、奔驰、宝马、奥迪则都是德系车。

大家发现了什么没有？

丰田，本田、日产，这些日系车的品牌力是差不多的，大家的车型都是存在竞争关系的，包括奇瑞、比亚迪、吉利，也都是互相竞争的关系。

但是大众就不一样了，它和奔驰、宝马、奥迪都不存在竞争关系，但是它们却统称为“德系车”。

一旦汽车品牌按照车系来划分，无疑收益最大的就是大众汽车了，而最吃亏的则是本田、丰田、日产了。

大家想想看，现在我们一想到日系车就是皮薄、跑高速不稳，所以本田、丰田、日产这些车直接都被拒绝了，而一想到德系车就是动力强、高速稳。

当大家认可德系车以后，由于宝马、奔驰、奥迪和大众基本上不存在任何竞争关系，那么大众就成了唯一的选择。

而且大众和BBA身处同一阵营车，在无形中还提高了大众的身价。

这就好比，梅西、C罗、内马尔这种超级巨星都在中超踢球，那么最高兴的是谁？当然是武磊、蒿俊闵这些国内球员了。

营销、造势，不止玩虚的，当然还有硬实力大众汽车作为德系车，肯定是具有一定实力的。

大众汽车自从进入国内以后，在一定程度上是推动了国内汽车发展的。

例如，国内第一个5气阀发动机，第一台涡轮增压汽油机、第一款缸内直喷汽油机、第一辆柴油轿车，都是出自大众。

5气阀发动机

而且大众发动机功率始终是个谜！

就拿大众朗逸1.4T发动机为例，最大功率96kW（3500rpm），最大马力131Ps，最大扭矩220N•m

这款发动机参数一般，但是在实际驾驶过程中，经常让人不敢相信1.4T发动机能有如此之大的爆发力。

在我驾驶朗逸的过程中，发现当车速在40-80km/h时，只要轻踩油门，1.4T发动机所带来的的动力可以轻松应对超车。

而某些车企的发动机参数非常优秀，但是在实际驾驶过程中，哪怕是2.0T发动机，却经常只见发动机咆哮，不见超车的尴尬境地。

所以很多时候，我们在买车时不要光看发动机参数，应该自己多试驾几次，这样才知道真实动力。

因为有些车企可以把参数一般的发动机和变速箱调教得非常匹配，看似动力一般，实则动力完全出乎意料。

而有些车企，即使是2.0T高功率发动机匹配爱信8AT变速箱，最后调教却得非常一般，发动机的动力根本发挥不出来，真是浪费了这么好的变速箱，还辜负了车主的信任。

除了硬实力，在某些方面，大众也很良心大众汽车在主动安全方面配置相对比较齐备，例如上坡辅助功能，对新手司机来说简单好用。

除了特供丐版车型，大众汽车基本上都标配了黄色雾灯，大家千万别小看了雾灯的作用，一旦遇到了大雾天气，双闪作用非常一般。

而雾灯可以提供一个高亮度的散射光源，可以穿透浓雾，既可以改善能见度不足，也可以提醒前后车辆注意保持车距。

某些配置也比较良心，比如防紫外线玻璃，即使炎热夏天，也不用担心晒黑了，省去了贴膜的钱。

还有总是多几个喇叭，配有转向辅助灯、后视镜加热、蓝牙电话等等，这些基本大众汽车的都是标配。

有人肯定说了，这些功能早已经是标配了，有什么可说的？

因为当大众这样的合资车把这些功能标配以后，其它的车企才逐渐把这些配置标配化了，即使我们不买大众车，但是我们还是因此获利了。

当然了，大家别着急，我并不是一味地夸赞大众，后面再详细说大众减配的事。

除了配置良心，大众汽车经济性好之前我们一直认为日系车省油，其实大众汽车也非常省油，甚至在我开过朗逸之后，我认为朗逸比卡罗拉还要省油。

朗逸搭载了1.4T发动机匹配7速DCT双离合变速器，这套动力组合可以说是轿车的黄金动力了，不仅油耗低，而且动力足够用。

除了省油，很多车主选择购买大众汽车的原因还有容易维修，维修保养成本低。

大众汽车在国内深耕多年，大众汽车在国内分布区域广，保有量大，这就让大众汽车供应链齐全，副厂零件白菜价且容易获得。

要是开大众汽车出现了故障，在全国任意一家汽修店都可以维修好，如果一家汽修店不会修大众车，那对不起，这家汽车店就没有存在的必要了。

这就是为什么我一直推荐大家购买高销量的汽车原因。

一是高销量汽车故障率已经优化到最低水平了，遇到故障是小概率事件。二是高销量汽车维修便宜，零配件获取简单，基本上马上就可以修好，而且价格便宜；要是买了一辆冷门车，可能等一个零部件就要半个月时间，价格还不会便宜。三是保有量大的汽车保值率高，大众汽车的保值率虽然不及日系车，但是保值率在合资车中算是较高的。

说完优点，再来说缺点前面说了，朗逸和途观L我都开过，大众汽车除了优点，缺点同样不少，这些缺点值得大家注意，不然购买之后容易后悔。

大众在中国混得久了，人老成精，比谁都要了解国内市场，现在已经变得非常中庸，几乎没什么致命伤，但是常在河边走，哪有不湿鞋的！

缺点一，为了节省成本，内饰用料差大众汽车近些年来，在低端车型上被日系车和国产车抢占了一部分市场，为了降低价格增加市场竞争力，大众低端车型内饰基本上都是硬塑料。

不过话说回来，10万以内的车，除了国产车，合资车的内饰用料基本上都很差，可是途观L将近20万的车了，内饰用料除了是软性材质包裹，看上去真的很一般。

我这么说可能很多人不认同，可能是我国产车开多了对内饰比较挑剔，现在15万以上的价格没有真皮材质，我都觉得一般。

缺点二，别人改款越改越好，大众越改越差之前大众汽车在国内基本上都是原汁原味的，质量上没有特别大的问题，像是桑塔纳、捷达都是皮糙肉厚的，也是因为这样才让大众取得了现在的成绩。

可是大众在国内待久了，初心变了，开始对一些车型进行一些修改了。

最典型的就是大众第五代帕萨特，这款车是2000年引进国内，大众把帕萨特轴距加长了10公分，发动机和电控系统也都换了，让帕萨特成为了最早的中国特供加长版车型。

你要是改好了也行，可是改过之后问题就都来了，EA113发动机故障率不断，不是漏油就是高温，要不就是长期存在烧机油的情况。

而且电控系统也是频繁出现小故障，质量问题愈演愈烈，这可苦了一直信任大众的车主们。

最后大众自己都看不去了，于是向国家质检总局递交召回报告，召回了2000年11月份到2005年5月期间生产的帕萨特B5轿车。

所以啊！现在的大众早已经不是当初那个少年了，它早就忘记初心了。

缺点三，车身轻度不够，碰撞测试成绩太差，安全无法得到保障大众汽车在中保研一直翻车，而大众途观L就是开山鼻祖。

在25%偏置碰撞中，A柱有两处弯折，方向盘带着安全气囊跑偏，安全带束缚力还不够。

车轮虽然没怎么入侵乘员舱，但是引起了车门的形变，对假人的髋关节和大腿造成了很大的威胁。

侧面碰撞情况就要好很多了，丢分项目主要还是在没有侧气帘上，导致头部安全得不到保障，作为之前大家一直信赖的品牌，这几次碰撞测试估计车主们都心寒了不少。

其实我买车的理念一直都是以人为本，安全才是最重要的，所以我自己的两款车都是国产车，不管保值率有多低，只要能保护我安全就够了。

因为在安全方面，无论1后面有多少个0，只要没有1，再多的0也没有意义。

中保研排名

缺点四，双离合变速箱问题不断双离合变速箱的优缺点非常明显，优点是结构简单，维修便宜，传动效率高；缺点是容易在低速行驶产生顿挫感。

大众的双离合变速箱容易产生顿挫，也许你觉得这是双离合变速箱的通病。

可是大众已经明白干湿双离合变速器不适合国内拥挤道路了，它还是坚持在一些车型上使用干湿双离合。

这就导致现在的大众干式双离合变速器故障率很高，耐用性一般。

当然了，现在的国产车也很喜欢用双离合，毕竟简单易造，成本要比AT变速箱便宜多了，但是至少国产车明白干式双离合不适合，大家都选择了湿式双离合了。

因此，现在的大众汽车干式双离合车型不建议买，可是搭载湿式双离合的车型性价比又比较低。

所以啊！买车太难了，就没有一款十全十美的车。

写在最后大众汽车造型不怪异，不剑走偏锋，符合大部分人审美要求。

很多人买车都要照顾全家人的观感，大众外观不是最漂亮的那个，但往往是不好挑出大毛病的。

并且大众汽车高速稳重，转向不虚，方向盘手感反馈明确，高速驾驶让人比较放心。

就像我前面说的，大众在中国混得久了，人老成精，比谁都要了解国内市场，只是现在变得非常中庸。

但是没有什么致命的缺点，这可能就是大众最好的地方，这就是大众销量高居不下的原因！

（1）大众t6商务车内饰：

大众销量惊人的原因绝不是有些人口中所谓的德国品质，纯属扯淡，第二代ea888发动机烧机油烧的连它爹妈都快认不出了，双离合变速箱也是相当不靠谱，这套总成搭配何来品质之说。不过在德粉的眼中这都不是事，烧机油可以再加，变速箱也可以修，最吸引他们的还是大众车的性能。

大众的发动机技术有目共睹，名气最大的当数ea888系列了，现款的帕萨特，迈腾，cc,凌渡，高尔夫gti,都用上第三代ea888,还包括了奥迪的部分车型，奥迪a6,a4,s3等。其中调教最猛的还要数s3上的那台2.0t,最大功率213千瓦，最大扭矩380牛米，相当炸裂，只和它在数据上匹敌的也只有通用的SIDI发动机了。不过在普通家用车上使用的2.0t就要含蓄的多，像迈腾2.0t,最大功率162千瓦，350牛米。由此可见迈腾的改装潜力也是巨大的。

除了ea888之外，还有不少经典发动机让人记忆犹新，像大众r36上的vr6发动机，3.6v6大排量自吸绝对是一种情怀和信仰，还有迈特威，gti,cc,上使用过的3.2v6,那种淡定从容和加速感受都无与伦比。

除了发动机之外，大众汽车尤其擅长揣测消费者心理，大众研究中国此言不虚，消费者需要什么，厌恶什么，它都一清二楚。中庸耐看的外观造型，大气经典也不乏精致，车身加长，营造出同级别中最大的车内空间，这些都是消费者所喜闻乐见的。

大众汽车在底盘上的功力也很有一套，开起来怎一个稳字了得，在高速上确实更加踏实稳健，在和日系对比后，这种感觉就更加明显。较高的行驶质感和整体性，就是大家经常说的德味。

目前的大众汽车好像唯一欠缺的就是可靠性，如果在这方面能更进一步，降低故障率，提升可靠性，估计以后就再也没有其他车系什么事了。