其实，套娃并非是一个贬义词，比如说，30多万的奔驰C级，套的娃是高级的多奔驰S级，那C级车主是否要偷着乐？所以说，套娃的关键是你套的娃怎样？还是拿奔驰来说，大家一想到的是高大上的S级，所以被套的车也乐意。

同样的道理，套娃用在大众身上，似乎问题也不大。外观上的套娃更多是因为降低了更高等级车型的辨识度，因为大众通过不惜代价强推辉腾、途锐等车，牢牢树立在非豪华品牌的高端形象。再加上大众在中国耕耘多年，非常懂中国人的消费心理了，它好像是特别爱琢磨咱们，根据咱们的需求来造车，像迈腾、帕萨特满足了中层商务人士的需求，捷达、宝来、朗逸、朗逸等车也满足了家庭的代步需求，探歌、探岳、途观L开拓了更广阔的SUV细分市场，再加上品牌进入国内早，影响力大。

套娃事实上并没降低高等级车型的档次感（除了辉腾——大众的品牌确实很难撑起这个级别的车型），却让大众生产的一众小车显得更“高级”了，大家买车也有跟风心理，觉得大家都买的东西差不了，大众的车档次差不了。

大众的套娃似乎也就没什么问题了，但考虑到大众一年在中国的销量达400万台，规模太大，貌似就有问题了，容易出现审美疲劳，有时甚至分不清是哪款车，坊间有个传闻说，大众只有一款车，叫高尔夫。加个屁股就叫速腾，缩短点就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圆了就叫甲壳虫，拉长就叫帕萨特，再拉长就叫辉腾，拍成方的就叫途安……

今年下半年以来，大众品牌疲态出现，或许也是大家大众品牌套娃的一种用脚投票。

所以，凡事都要有个度，套娃可以，但不要套的太多。（鹿鼎记）

（1）大众t6商务车内饰：

大众汽车是最早进入中国市场的车子，起初的大众汽车皮实耐用给国人留下了非常好的印象，先入为主的观念让大家偏爱大众。直到现在，更多人选车购车会毫不犹豫的选择大众汽车。

大众汽车也还有很多的优点:做工严谨精细，内饰外观都做的非常规整；隔音降噪水平高，底盘扎实行车质感和操控性多的很不错；在安全，节油、质量、保值率等方面做的比较均衡。大众汽车也是比较懂得国人，会根据国人的用车习惯和审美观点来开发汽车。因为车子有很多优点，因此国人为之买单。

但是大众汽车也有很多的不足，内饰外观中规中矩没什么很大亮点，相对老旧；套娃设计让人产生审美疲劳，套娃设计低端车有高端车的影子，但是高端车和低端车又非常的相似，高端车表现不好，有利有弊吧；大众汽车后排凸起影响乘坐舒适性，坐后排中间很难受；低配车型配置十分低，除了品牌价值很难找出选择的理由；错在简配问题，因简配导致速腾断轴，一直坚持独立悬挂的高尔夫也成了扭力梁结构；DSG变速箱抖动顿挫问题等等。

关于大众，大家还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点，我们评论里见。更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢！