传祺GM6跨界风格不伦不类，高价低配过于明显，这台车并没有性价比。MPV两大类分别为平开门和侧滑门，特点分别如下。

1、平开门MPV更像是旅行车PLus，车型特点为车身低矮但非常流畅，空间较小但仍有六座或七座，一种年轻时尚且偏向家用的MPV多功能汽车。

2、侧滑门MPV多定义为商务用车或准床车，车型特点为车身宽大视觉效果饱满，空间充足多为七座或定义高端接待的六座，这种一种更适合正式场合使用的MPV。

MPV在平开门大热后已经区分为两类，那么在设计时就应该体现出各自的特点；然而传祺GM6以平开门结构努力打造出一台商务气质的MPV，这种跨界一定不会成功。因为GM6的车身尺寸已经达到了4780*1860*1730、轴距2810mm，高宽比说明了这是台尺寸不小的车，后排硕大的车门会直接影响开关和进出的便利性，尤其是在窄小的车位中甚至很难进出，而侧滑门不存在这些问题。

所以传祺GM6不仅因为平开门造成了设计感的另类，实用性也是大大折扣；商务型MPV使用平开门的车曾经也有过，但是除了GMC SAVANA这种不会出现拥堵的MPV以外，其他都已经停产了；传祺GM6平均销量仅为2K+，在选择面很窄的MPV车型中排名没有前十，是否值得选择建议深入了解MPV这种车型后再做决定。

高价低配是传祺汽车的硬伤GM6指导价10.98-15.98万，安全配置低于13.98万款均无头部气帘、低配没有侧气囊和倒车影像；舒适配置低配没有天窗且使用织物座椅，13.98万中配起才开始配备自动空调；智能配置要在次顶配中控屏才多出GPS模块而不仅仅是播放器，灯光在旗舰版才用到LED大灯，其他均为卤素灯。

除了次顶配和旗舰版以外的传祺GM6，配置水平貌似和入门级的宝骏730以及欧尚A800等车没有明显区别，而MPV又是一种毫无操控感只能依靠配置提升用车体验的车型，所以这台车并不值得指导价。至于发动机升级为1.5T缸内直喷也是理所应当，因为同级别都在这一水平，变速箱在推出7挡湿式双离合后也没有哪点再比竞品有亮点了。

所以传祺GM6是一台很不理想的选择，平开门MPV建议选择货真价实的宋max，侧滑门家用MPV应选择长安科尚；商务型MVP有瑞风M5、大通G10、东风风行CM7等，不同的需求选择不同的MPV，这种车型不适合跨界。

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近日首款吉利嘉际MPV正式登场了，在此之前半年时间关于这款车子的消息陆陆续续地传出，但是当很多恭候已久的消费者们看到实车之后几乎一致地对其内部空间表现很失望，还有很多人后悔没有半年前就入手比亚迪宋MAX。

但是当广汽传祺的MG6到店开放试驾，大家的想法会发生什么样的转变呢？就让我来谈谈刚试驾完GM6的感受（实车的静态部分已经被很多媒体详细介绍过，所以这里我就只谈GM6在行驶过程中的动态表现）

低速时变速箱有明显顿挫，高速时换挡有延迟在目前的中级MPV市场中，最讲究的在售车型可谓是广汽传祺GM6了。为什么说它讲究呢？理由主要是在这个都采用双离合变速箱的背景下，GM6采用了相对更高成本的爱信6AT变速箱。而AT变速箱在众多消费者之间是享有很高口碑的，尤其是这款源自日本的爱信AT变速箱。

然而经过了广汽传祺工程师的“调教”，这款变速箱的名声可谓毁于一旦。在进行较拥堵时间的市区内路低速跟车试驾时，我发现车子的闯动非常明显，给了我一种用的是早些年大众饱受诟病的干式双离合变速箱的感觉，虽说这是偶发问题，但我不敢保证大家开上几年之后是否会出现更大的问题。

但话说回来，开过GM8的人都释怀，毕竟GM6的行驶表现和它也差不了多少，所以低速顿挫我也可以理解。致命的是进行郊区道路双向高速驾驶需要超车时，总是在深踩油门踏板一两秒钟后变速箱才采取降档动作。如果采用双离合变速箱的话我应该早已完成降档超车动作，并回到我原本的路线上继续行驶。但是GM6的话可能刚开始越过虚线借道超车，想象一下一辆重卡在此时呼啸着迎面驶来，后果可能是一种生命无法承受之重。

双幕触控和应用响应迟钝缓慢广汽传祺GM6这款车起初被很多人关注的很大一部分原因就是它采用了北京奔驰E级轿车的连体双屏设计，广汽越级定价的自信也来自于这个配置，但我认为这个配置并没有得奔驰之精髓而只学到了一些皮毛。

之所以这么说是因为在实际使用时我发现屏幕的触控灵敏度好似山寨手机的电阻屏，要使出吃奶的力气按才能选中我想要的应用或选项，至于划动体验感觉更加糟糕，可以说简直让人无法直视。

看过了硬件，来看看应用软件。其自带的高德地图车载导航流畅度极低，必须提到的是使用GM6的车载语音识别系统时，反应迟钝都不算什么，关键是普通话有一点点不标准都无法辨识，我估计这车开上一年半载，上中央广播电台播音都没什么问题了吧。

底盘隔音效果不佳

相信没有人喜欢开车时耳边嗡嗡直响脚下直震，大家都喜欢有一个安静的驾驶环境。但是可能由于广汽传祺GM6太把重点放在车子的配置上，把降噪给忘了。我能在行驶过程中感受到明显的来自下方的噪音和震动，虽然车子门窗的降噪效果尚佳，但是加上这样的底盘之后还是会给人隔音较差的感觉。

最后我想说，这款广汽传祺GM6的确看起来有着合资的配置以及价位，但是广汽传祺并没学到合资车最核心的调教和总装技术。而回过头看，起初广汽传祺想要让GM6比肩合资的信心恰好来自于前文所述的种种弊病。所以我对广汽传祺GM6这款车子未来的市场预期表示很不乐观，估计先下手的消费者也百分之百会为购买了未成熟的作品而后悔，而且我预计GM6售价的大幅下降也会在可期的未来出现，就让我们走着瞧吧。