不光福特全顺，包括依维柯等这些中型客车或商用车除了特种定制车型外，批量都不会生产低顶长轴的车型，2米的低顶车型只会出现在3米以内的短轴车型，到了中轴车型就至少也要到2.2-2.5的中顶车型了。

其实这就是市场需求决定的。低顶的商用车使用短轴主要用途就是城市的中短途快运，有时候经常要开入地库，中顶和高顶的车型绝大多数地下车库都是下不去的。而且城市的物流快运还要考虑经常会穿行于一些胡同、城市狭小的街道空间，短轴车型更为灵活便捷。这就是为什么商用车低顶都配置在短轴车型上。

福特新全顺就更是如此了，作为一款前驱的Van车型根本就没有出长轴的车型，同样只有短轴有低顶，同时短轴和中轴还配备了中顶车型。而且从使用上来看如果长轴有低顶，那么在车内的移动搬运货物就会非常不方便。

说来话长，福特全顺虽然是在福特的4S销售，但是全顺是用韩国的技术。甚至福特没有生产全顺这样的又长又高的车。如果推出类似别克gl8，gl6那么就要开出两条全新的生产线这都是钱啊虽然只是尺寸小一点，可是前脸，后脸，内饰，门板都需要新设计，开新的模具。我就是蚀纹厂员工一套全新的模具成本要千万元以上这还没有进入生产，设计，，策划，广告，市场调研都是银子啊。市场已经被对手（奥德赛，埃尔法，gl8等）抢了先机而且他们太强大了gl8的舒适度堪比奔驰S，埃尔法加价加上天了。

最后总结福特根本无力拿下中国七座车市场。想要在七座车赚钱很难！太难！