胶条法补胎

就是把橡胶条塞进伤口

那这补轮胎的话，它方法很多的，今天跟大家讲一下。第一种是最传统的这种胶条法，或者说是外补。

简单的说，你比如说你这个轮胎胎面上面有一个钉子扎进去了，他把你的钉子呢拔出来，然后搞一个橡胶条，硬梆梆的，再给你重新塞到这个受伤的口子里面去，搞定了。

缺点是伤口会扩大

这样就搞定了？这种呢很明显有个缺点，就是说呢你原来这个钉子有可能只有三毫米这么一个直径，你塞进去那个橡胶条有可能有个五毫米到十毫米的，他把你原来的伤口给搞大了，我觉得这个对轮胎来说并不是特别得好。

优点是方便快捷

但是也有它的用处啊，你比如说你在荒郊野外路上，或者说去西藏的时候，路边摊的时候，你的轮胎不用从钢圈上面扒下来，直接就可以修补完成。

非常的快捷和方便，现在基本上这种做法，是在轮胎店都已经过时了，主要是用在自驾游的时候应急处理了。

贴片补胎法

就像补自行车轮胎一样

那么第二种呢，叫贴片补胎法，或者叫做内补，我自己比较喜欢叫做自行车补胎法，和我们老底子自行车补轮胎真的是很像啊。

首先呢把你轮胎先给扒下来，扒下来之后呢里面先搞搞干净，什么布啊、水啊擦擦干净，灰尘去掉。

然后拿一个小搓板，搓啊搓、搓啊搓、搓啊搓，这小时候印象特别深，以前这种粉红色的那个自行车轮胎的那个内胎，给你搓完之后呢，然后就把一块像小补丁一样的轮胎贴片给你贴上去，用胶水，专业胶水给你贴上去的。

然后呢再使劲儿地给你压牢，一般几种方法，有机器的么，“咔嚓”压一下，没机器呢就用榔头“镗镗镗镗”一顿狂砸。

用的比较久，经济实惠

这个做完之后呢，相对来说是可以用得比较久的。怎么讲呢？这种做法呢目前也是算比较主流的做法，经济实惠，一般么大概40块钱到80块钱的样子就搞定了，前面说的那个外补只要20块钱好了。

伤口面积大的时候很难补

但是这种贴片补胎的方法，有个比较让人头疼的问题，就是说如果你这个口子啊，它不是一根钉扎进去的，是一条划起来的，它面积比较大的时候，你这个补丁不够大就贴不上去。

而且大到一定的程度，这补丁也不能维持这个汽车本来的这种强度，所以说在我们城市驾驶的时候，什么插着钉子啦，小石头磕进去啦，一颗螺栓插进去啦，用这种方法还是比较经济实惠的。

蘑菇钉补胎

像图画钉一样的补胎法

那么第三种依然是内补，就是“蘑菇钉”补胎。“蘑菇钉补胎”，顾名思义嘛，它这个补胎的东西就长得有点像蘑菇一样的。

其实我自己比较喜欢把它叫成那个，“图画钉补胎法”，而且它长得样子也和图钉一模一样，一个扁扁的底，然后再长长的一根像针一样的东西。

它这个呢是从内部用这个尖尖的，把你这个伤口啊从里面往外面戳出来，然后呢这个大大的扁屁股呢，再贴在你轮胎的内侧。

补胎效果好

这样的好处呢，就是里面解决了汽车密封性的问题，戳出去的那个部分呢，把你轮胎的整体结构和强度也补充得会比较好。

而且这种补胎的方法，基本上可以很好地避免你这个车子有二次的伤口裂开，或者是伤口扩大，我觉得还是不错的。

价格贵

价格的话要150块钱，并不是特别便宜。你就想想，有些车子轮胎也就是400块钱，150块钱补个轮胎还是个旧的，这就需要权衡一下啦，唯一的缺点就是价格。

火补

贴片贴上去，再做高温处理

后面再说两种不太常见的，“火补”，也是属于内补的一种啦，这个现在基本上都是用在大货车上面的，把贴片贴上去，再用硫化机做那个高温硫化处理，这个黏合的强度啊就会比较好。

家用车的轮胎一般不要火补

但是，用“火补”的，你把自己的轮胎也给搞化了怎么办呢？

往往只有大卡车这种比较厚的轮胎，才能搞定这个问题，我们的家用车不太吃得消，也不是说做不了，只是说对维修技工的要求会比较高，那都是成本嘛，还不如搞个蘑菇钉或者搞个内贴片呢。

补胎液

补胎液用起来简单

那么最后一种的话是并非常用的啦，不过有些车子还是会出现，就是补胎液。

补胎液虽然不是很流行，用起来的话其实还是挺简单的，你只要“咔嗒咔嗒咔嗒”一摇，然后把它按到你这个气门芯嘴里，“嗞”一下补进去。

不用备胎，减轻车重

然后稍微打一点气，就基本上补充完成了，基本上是比较贵的车子在这么样用。一方面呢相对来说不用脏了你的手，比较方便，还有一方面来讲的话呢，后备厢备胎不要了，整个车子就轻了呀，备胎不要，但是“备胎说车”还是一定要关注一下的。

什么样的补胎方式适合我的车？

贵点的轮胎用蘑菇钉

那讲了这么多补胎的方法，备胎小朋友最推荐的还是蘑菇钉补胎的方法：一来呢它是最先进的一种方式啦，最后发明的；二来的话呢就是它补完之后，对车子的还原程度是最高，并且呢对车子整体的性能的损失也是最小的。

唯一的缺点就是价格比较贵，所以我建议啊在600块钱以上的这些轮胎可以采取蘑菇钉的这种补胎方法。

便宜的轮胎也可以贴片

如果你一个轮胎买来只要400块钱的话，我觉得80块钱的贴片用用也是差不多啦，再出什么问题或者怎么样的话，那我要不干脆换一个全新的轮胎么好了。哪怕你这个胎是补好了，我轮胎在地上走还是有正常的磨损的嘛。

就像备胎小朋友的宗旨一样的，买车用车这个汽车是不能花冤枉钱的，实惠的轮胎就用实惠的解决方案，内贴片；这高级一点的轮胎，就用效果好一点的补充方法，那就是蘑菇钉啦，希望能够帮助到大家。

补过的轮胎，能不能再上高速公路？

其实，对我来说的话，更重要的是，我轮胎补过以后，还能正常用吗？它还能不能再上高速公路？

为了这个事情，我还额外地去搜了一些资料，给大家给整理好了。

关键词：轮胎

如果各位朋友像我一样，也有兴趣了解一下这个问题的话，你不妨关注一下「备胎说车」，直接回复关键词「轮胎」，相信刚才你感兴趣的问题，我还是能给你一个满意的答案的。

那我每天都会给你一段超过60秒的汽车实用小干货，想看轮胎怎么补靠谱的话，也非常简单。

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轿车的真空轮胎一般可以采用胶条修补，胶片冷补，蘑菇钉修补及火补等方法，以止修补方法各有优劣，采用何种方法修补可根据胎面扎钉钉孔径大小，轮胎老化层度，用车时效等决定。另外，胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎需要更换掉。那么对4种主流的补胎方式那种效果更好呢?

一、胶条：

最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。

优点：这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，特别是使用多年后轮胎有轻度老化，或者较难拆装的轮胎，使用免拆直接打胶条，可避免拆装轮胎过程中导致轮胎或轮辋受损的风险。

缺点：不够耐用，容易造成慢撒气，另外，由于补胎的时候使用的锥子或枪会对轮胎会造成二次伤害，容易造成钢帘线外露，生锈！造成爆胎隐患。另外还很难应付较大的创口，因此，通常只能作为一种临时性的补救措施。

二、胶片冷补：

冷补是一种常见的轮胎补漏方法，一般只要将轮胎从轮圈上卸下，打磨轮胎内侧创口部位，涂抹专用粘补胶，贴上专用的补胎胶皮，最后再用工具进行碾压到粘牢，完成补胎。

优点：相比胶条修复更为结实，修复过程简单快速，价格适中。适用钉孔较小修复。

缺点：不够耐用，在经过一段时行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象，

三、胶钉（蘑菇钉）：

补漏方法与冷补相同，不同点是最后工序是将胶钉从洞口拽出，将洞口堵住，避免了水从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层，价格也相对贵些，一般用于伤口比较大的位置。

四、火补：

火补同样要撬下轮胎，打磨钉孔周边，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全融合。

火补是比较完美的修补方式，非常耐用，基本不用担心会重复漏气。

缺点就是就是对施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。

最后总结：外补胶条使用便捷，但耐用性一般。轮胎扎钉且钉孔较小时，使用外补胶条补胎是一个不错的应急选择。热补虽然只修复了气密层，但由于热补胶片和轮胎气密层溶为一体，密封效果较好，不易漏气。但钉孔越大，热补补胎的耐用性就越差。轮胎扎钉且钉孔较小时，热补补胎有较好的效果，同时耐用性也不错。冷补虽然时效高，但对补胎师傅的要求较高。并且修复后使用寿命也比较有限，具体采用那个方法，需视情决定。