很多车型没有增设后排中间头枕，一是因为考虑成本因素，而是考虑驾驶员通过后视镜观察后方路况时，防止遮挡视线。不要小瞧一个简单的头枕，对于任何一个车企来说，一台车能够节省几十元，覆盖到数万台车上就是愈百万的资金，对于一些热销车型，每年数十万台销量，心算一下能够节省多少钱。

除去成本因素，考虑到后视镜观察后方路况，中间头枕一定程度上会影响驾驶员视线。有些紧凑级车型后排头枕设计非常捡漏，根本没有升降结构，就是单纯的一个凸起包，不能调整高度，这种情况就不适合增加中间头枕。比如下图这种车型，两侧头枕也会影响驾驶员视线，不利于安全驾驶。

很多经济型小车出于成本考虑，头枕不会增加调节机构，比如几万元的小车，我们不能强求车企在头枕上有什么感人举动。价格再高一点，基本上都会增加后排头枕调节功能，而中间头枕也得益于调节功能和更加轻薄的设计，对于驾驶员视线影响已经越来越小了。

也有个别车型根本没有增加中间头枕，是出于后排乘坐三人的几率非常小的前提下，做出的减配。总之，无论出于何种考量，后排中间头枕应该作为标配，同时尽可能优化降低高度，确保给驾驶员提供良好的视线范围。

一个头枕并不贵，但是一款车如果买几十万台，那么这将是很大的一笔费用，车的后排没有头枕，省成本是一个方面，毕竟车企每年都有降成本的目标， 另外的原因是因为安全性，头枕在后排座椅的中间，驾驶者通过中间后视镜查看后面的状态，如果中间有头枕凸起会遮挡视线。当然，还有一个原因是：后排中间地板一般是凸起的，中间坐人的情况很少，所以没有头枕。

降成本的考量

一般来说，企业每年都有降成本的指标，比如明年相比今年降低百分之多少，这些成本一般是从什么地方省出来呢？常规的有原材料，让供应商直接降成本价，供应商为了盈利的考虑，不得不选择成本更低的材料。为了降成本，有时候一个螺丝都会成为考虑的对象之一，汽车后排座椅的中间头枕，在车上可能并不起眼，另外也不容易被消费者注意到，在使用的时候常常被忽视，但是在降成本时候，这个十几块一百多的售价，对降成本而言自然是可以起到非常大的作用，尤其是有些销量好的车，比如现在很多车一年销售十几二十万台，一个周期大概可以销售五六十万台，这么多车累计起来也是一笔很大的费用。

安全方面的考虑

驾驶者在正常使用车辆的时候，车内中间后视镜有着非常重要的作用，而中间后视镜往往是通过后排座椅的上方看到车辆后面的状态，如果后排中间存在头枕，对后视镜的视野存在一定的影响，可能会遮住驾驶者的视线，这样出于驾驶角度的考虑可能取消了中间头枕。当然我觉得这个角度的厂家很少，更多是因为成本。

当车辆发生交通事故时候，头枕对于乘客的颈部和头部保护有着非常重要的作用，后排座椅的中间座位一般使用的情况很少，所以很多厂家出于成本的考虑取消了中间头枕，但是一旦车辆出现事故，中间头枕对乘客会起到很好的保护作用。

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