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英菲尼迪在汽车的外形设计方面可以说是非常有前瞻性的，旗下车型除了换标日产juke的那个esq，可以说都很有亮点，qx70这种十年前的外观放到现在可以说丝毫不过时，但是从内饰的角度来说，现在的英菲尼迪普遍有两种风格，一种是以qx70，qx60和q70这些产品代表的老款内饰，一种则是以q50和全新qx50代表的全新一代内饰，其实老款的内饰在豪华感的营造上还是不错的。

就拿q70l来说，这款车的内饰最大的问题其实并不是设计，而是易用性，q70的这套内饰看上去豪华感很强，但是跟外形的运动风格并不搭调，再加上密密麻麻的按键，虽然实体按键有助于提升操作感受，但是这个人机交互系统并不好用，再加上现在很多豪华品牌都开始用触控，英菲尼迪的内饰难免被嘲笑为上个世纪的产物。

而q50l和qx50的全新双屏内饰也并未得到很高的赞赏，乍一看这两块屏幕还是比较有科技感的，但是实际的人机交互系统并不好用，空调控制面板和多媒体控制面板被拆分，本来从视觉上就降低了中控台的一体感，如果体验过英菲尼迪的这套人机交互系统的话，就会发现从操作逻辑和易用性上来说，仍算不上好用。

不过内饰的做工和用料还是非常不错的，特别是全新qx50的这套白蓝双拼内饰，不同的材质和撞色的搭配看上去很有高级感，坐进车里的触感和豪华感也非常强。可英说设计这种东西，各花入各眼，老款车型是我外观和内饰并不是一个风格，而新款车型虽然不算丑，但是易用性欠佳。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

一般觉得内饰老气的，都是土鳖。买英菲的，才是真正有品的

高端SUV销量哪家强？BBA能稳坐前三吗？

BBA是老三样，路上很多，没有个性。其实好车真的不少啊。

越野性能我推荐路虎，毕竟它只做越野车，专业专注就够了。

大众旗下的途锐或者保时捷卡宴也不错。

VOLVO的XC90性价比也很高。

当然还有凯迪拉克，雷克萨斯。。。

可选的余地很多，关键还是要自己喜欢，适合自己的才是最好的。

奔驰的大G，宝马的X5，奥迪的Q7，这都是经典。

纠结，凯迪拉克XT5豪华版与途观L 330TSI豪华选谁好？哪款合适入手？

别看两个都是豪华版豪华型的，但大众在凯迪拉克面前谈豪华就是小巫见大巫，怎么说凯迪拉克也是如假包换的豪华品牌，从品牌溢价、产品做工用料再到乘坐体验等都不可同日而语。

凯迪拉克XT5 25T豪华型指导价38.99万，足足比途观L豪华版多出13万。刨除品牌阶级溢价，XT5的尺寸远比加长过后的途观L更长，宽度甚至超过1.9米，轴距也达到2857mm，参数优势为其外观提升气势外，也为良好的车内空间打下基础。除了腿部空间不如途观L那么奢侈外，宽度、坐垫舒适度以及地台平整性XT5都做得更好，其还能提供584升超大的后备箱容积。途观L内饰差、塑料感强烈在XT5的参照下这是必然结论，大众向来不擅长设计（无论外观内饰），在同级里也属于老气传统类，自然是无法与贵出13万的XT5相比的。

论配置，XT5也比途观L的豪华版讲究，电动后备箱、座椅记忆以及全车BOSE都是提升享受的关键配置，主动降噪也为本就出色的车厢静谧性增色，不过指导价38.99万的XT5还是用的卤素大灯，这点实在不应该。

途观L在豪华氛围的营造上比不了XT5，但途观L更加“实惠”。就算XT5优惠后33万的售价，途观L依旧在便宜8万元后还能提供如氙气大灯、方向盘加热、全车一键升降车窗以及后排独立空间等实用性配置，这与大众本身的品牌价值和产品定位高度契合。在同级里，途观L的空间、车厢静谧性以及底盘隔绝感都是上乘表现，如果站在XT5的视角去评判本身就是不公正的。

同样是2.0T的动力，无论参数还是实际输出XT5都更强劲，但“能量守恒”，耗油量也是绝对要比途观L更加惊人的，总不能抱着“马儿跑得快还不让吃草”的心态。XT5扭矩平台相比途观L来得晚而且范围窄，也相应导致低扭响应和表现实际上是不如途观L的，严重的涡轮迟滞和动力突然介入也是小排量涡轮大马力车的弊端，驾驶平顺性也并非液力变矩器可以完全改善的。

XT5和途观L的差异并不止于价格，豪华品牌给予的心理暗示和优越感也是普通品牌所不及的。如果从实用角度出发途观L不会失望，但千万不要站在“上帝视角”去干扰天平的配重。（亚夫）

要面子，买凯迪拉克，图实惠，买大众途观。不管产品如何，两个车型的品牌差异太大。凯迪拉克销量虽然不太好，但是在中国市场，大家公认它是豪华品牌。大众虽然销量很高，但是在中国汽车市场，它确实太大众了，现在开什么大众车出去，不管是途锐还是途昂，都不算一件很有面子的事，那种存在感，都没有开一辆奔驰C级或宝马3系的存在感强。所以，在我们国情很看中面子的情况下，凯迪拉克和大众之间，是没有对比性的。所以，我的建议非常直接，有实力，讲面子，就买凯迪拉克。资金不宽裕，图实惠，那就途观算啦。