一、汉兰达是给不懂车的人买的。

实话实说，汉兰达这款车没啥大毛病。全系2.0T混合喷射发动机，可以爆发出220匹马力，最大扭矩350牛米，水平还是可以的，不过这款发动机自15年开始，一直用到了现在，肯定不能说有多先进。6AT变速箱一样中规中矩，也有顿挫异响之类的投诉，但是AT变速箱，总体技术还是很成熟的，也差不到哪去。前麦弗逊后多连杆独立悬架，你说不上它哪里出众，可是也没有什么短板。

关键是，这车外观霸气，很符合男性气质，实际开起来，百公里9秒左右的加速，10L左右的油耗，也都不差。加上上市比较早，在早期30万左右的价位里没什么像样的竞争对手，于是优势就积累了下来。一说30万左右的SUV，大部分人首先想到的是汉兰达。

这车似乎没什么不好，但是……它不值30万。

我曾经写过一篇30万左右的选车指南，推荐了开拓者，推荐了XT5，但是没提汉兰达。有网友问，为什么不说说汉兰达，我的回答是——它不配。

为什么说汉兰达是给不懂车的人买的？因为从产品的角度来看，它并没有什么特别值得买的点，是一款很中庸的车。而且在同价位有太多强于它的选择了。汉兰达在产品上并没有什么竞争力，所以只能靠营销。大家想，为什么汉兰达要加价提车？是因为丰田的产能不够吗？以丰田的实力，调配一下产能难道做不到吗？其实它就是要玩饥饿营销。

丰田太了解中国的消费者了，花30万买车的都是什么人？肯定算不上大富大贵，但是家底肯定也不薄。他们怎么买车？就看周围，30万买什么车好？汉兰达听说还得加价提车——车要是不好能加价吗？买！

我们怎么看一款车值不值？拿出同级别的产品来比对一下就好了。比如说新上市的长安UniK，2.0T的蓝鲸发动机，纸面参数还要胜于汉兰达的8AR-FTS。变速箱是8AT。不但动力总成要优于汉兰达，配置一样遥遥领先。都是中型SUV，车身尺寸略微吃点亏，但是空间表现并不比汉兰达差。这样一款车，最低配只要汉兰达一半的价格，而且全系标配前后雷达和360全景影像。

再比如将要上市的唐DMi，百公里加速8S级别，哪怕不充电也只需5.5L油。比汉兰达动力更强，同时油耗也更低。一样是七座SUV。20万起步而已。一个丰田的车标值10万吗？

不喜欢国产车没关系，看看雪佛兰开拓者，和昂科旗一样的三大件，智能可变缸技术，2.0T+9AT，中大型SUV，尺寸比汉兰达还要大。这车最低配只要20万，四驱版本不过25万。而且通用旗下现在所有车型都延保至8年16万公里，各方面都比日系车良心。

二、冠道不厚道，但并非不能买

冠道分为两个版本，1.5T+CVT就是工业垃圾，这套动力总成要是国产车也就十万出头，冠道敢卖二十多万。早期爆出大规模的机油乳化的事情，让众多消费者求告无门。后来通过刷ECU，改变气门开度来解决机油乳化增多的问题，可是这就跟大众刷二阶程序一样，表面上看动力是提升了，可是整个发动机的匹配是牵一发动全身的，带来的是油耗的升高，发动机寿命也会受影响。

2.0T+9AT的动力水平还可以，但是这款K20C3发动机要在2250转才能爆发出最大扭矩，水平并不算理想，油耗控制也并不是很理想。就产品力而言，价格还是有很大水分的，并不值得推荐。

三、凯迪拉克毕竟有品牌附加值，值得你掏钱包

花30万买车，你至少得图一样吧？凯迪拉克在美国毕竟叫总统座驾，最起码也是二线的豪华品牌，从品牌附加值的角度，当然不是丰田、本田可比的。

车辆本身的三大件水平并不算低，2.0T的发动机最大扭矩350牛米，不过可以在1500转就迸发出来。智能可变缸技术加上48V轻混系统，有着8秒破百的动力储备，同时不到10个油。最关键的是，现在凯迪拉克打折已经打到了令人发指的地步，最低配只要28万，四驱也不过30万而已。

当然，XT5的三大件和开拓者是一样的，如果只看三大件的话，还是开拓者更值得购买。但是凯迪拉克毕竟有品牌加成，而且作为豪华品牌，其内饰做工和配置都不是雪佛兰可以比的。

总结：

30万左右的SUV，基本上还是合资的天下，不过合资车的性价比肯定是远不及国产的。汉兰达、冠道说起来也就是UNIK的水平，甚至还略有不如，可是价格却高出了将近10万元。像是之前提到的唐DMi，20万元的水平，在动力、油耗都要远胜于这三款车。更不要提它的近亲唐DM了。30万元，能买到的是百公里4.3S的动力，全时电四驱，能充电在市内当纯电车零油耗使用，即便不充电也可以低至7L左右的油耗。各方面水平都是碾压级别的。

其实，和国产车比起来，这三款车都不值得买，30万的SUV，我还是更推荐唐DM，如果只在这三款中选的话，那就选XT5吧，毕竟叫做二线豪华品牌，为凯迪拉克的车标花加完至少不那么亏，你觉得呢？

汉兰达豪华版，凯迪拉克XT5豪华版，冠道豪华版怎么选，如果以凯迪拉克XT5落地37万都能接受的情况下，现在的XT5狠点的话有4-5万的优惠，37w预算上个四驱豪华版那是妥妥的，那么汉兰达和冠道如果选的话，也建议上四驱版车型。毕竟一辆中型SUV有着大体型，有个四驱对于日常行驶的稳定性和循迹性表现是有所加持的，而至于怎么选，我觉得就看需求了，基于现在七座和五座一样享受六年免检的年审政策，那就不存在什么七座麻烦的事了。

‬没有七座需求，对于豪华品牌的后期保养维护有心理准备的话，我会建议选择XT5

我也是俗人一个，如果没有这七座的硬需求的话，豪华品牌的凯迪拉克XT5虽然实际上的东西算不得豪华，但毕竟还是个豪华品牌，如果好这口的话，XT5的格调真会比别两款车型格调高点。而且作为豪华品牌，车身底盘的调教和用料方面，也有着一定的优势，这估计是底线了。例如虽然是普通的前麦弗逊后多连杆悬挂结构，但在轻量化方面做得比较好，而且整套底盘的质感也有点豪华车的味道，厚重扎实，也相当精准有运动感。

内饰的布局和用料方面也比较有豪华感，毕竟凯迪拉克从头至尾都比较用心经营这种关于豪华的氛围，在这点上，XT5是更有优势的。而且在配置方面，美式的配置优势也相当高的，虽然这个版本的车型没有太多智能化的配置，但一些便利性的自动化是比较高的，也有点豪华调性。

反而在动力方面，最大马力237匹的可变气门管理技术2.0T发动机没什么大问题，但匹配的小箱体9at就有点掉档次了，体验和耐久性方面我个人都比较不看好。动力表现方面，百公里加速9秒内，动力是够用的，就是在调教上由于押重了前段，导致缺少一点平顺性。

4.8米多的车长五座布局，空间是没有问题的，而且美式豪华品牌的座椅舒适度也是比较好的，座椅宽厚舒适，而且舒适性配置也不错。当然了，我推荐XT5的前提是建立在有着4-5万优惠的基础上，如果拿不下这优惠就算了，性价比不高。而且如果预算上不想拿下四驱车型的话，我就建议不如考虑另两个车型了。

‬家用需求，对于空间和舒适感比较看重，推荐汉兰达四驱豪华

汉兰达算是个招黑体质，性价比不高、加价、配置低、行驶品质差等等等等的标签一大堆，却在中型七座市场屹立不倒，这就说明汉兰达有着一些很符合一部分人需求或口味的东西在，只是很多人对于汉兰达的印象停留在15款之前的汉兰达，例如开船。又或许很多人对于性价比就是看配置多少而定义的，但实际上，对于一辆家用车来说，汉兰达的各种表现是相对来说比较适合的。

毕竟对于一辆重于乘坐体验的家用车来说，配置是否很丰富很科幻对于很多人来说并不那么重要，反而汉兰达的实用性就比较适用，细节处都是顺手。动力方面没有多强悍，220匹最大马力的2.0T发动机峰值扭矩350牛米，输出平顺，匹配的6at比较经典老旧，但稳定性有目共睹，百公里加速9秒内也够用。对于一辆平民家用车来说，很多人会觉得省心比什么都重要。

空间表现也不用怀疑，特别是五座常态下。舒适感是比较全面性的，从座椅的设计到空调出风口的位置，再到悬挂调教都偏舒适，隔音表现也尚可，但如果用前两代的汉兰达底盘来定义现款，我觉得这就有点过了，现款汉兰达的底盘是有些许厚重感的。

‬冠道370，有着它好的地方，但如果是在这几款里选，我会把它排最后

冠道的底盘有点上一代RDX的影子不假，就是说有点美式那种调调，动力方面2.0T发动机也有着272匹的最大马力，峰值扭矩370牛米，但匹配的采埃孚小箱体9at可谓臭名昭著，也在冠道上出现过一些典型的问题，或许这也可以解读为个例，但我更担心的是耐久性的问题。

而为人称道的后排巨大空间也的确可观，但建议去体验，各人的感受不一，有的会吐槽后排座椅比较低矮，但我也搞不懂这么大一个空间，为啥不给后排座椅来个可调呢，最起码的靠背可调也好嘛。

配置方面也相当丰富，驾驶感受也不错，可以说除了一些萝卜青菜各有所爱的东西之处，冠道不错，我唯一不满意的就是9at这事，如果换装自家的10at，那可以算是本田大法回归的表现了。

‬综上所述，也都是我自己的个人观点，重要的还是自己的体验和感受，毕竟适合的才是最好的。