如果论车来讲，想要与众不同就选择CT6，宽大的车身，超5米的车身让它的内部空间足够宽裕了，即使是前置后驱，也让后排相当宽敞了，低配入门都是270匹马力起步，动力绝对澎湃，底盘低，开起来很稳，当然油耗也高，接近2吨重的车身，安全性能也很出色，再看A6L，C级车里面的标杆儿，没什么心意，当然也没什么缺点，就是个成熟的车型，两个车如果是唯一车型家用商务接待就选择A6L，后期的维护保养全都好解决，CT6太小众化了，后期的维护保养价格也不比A6L便宜，而且凯迪拉克的保值度不敌奥迪，因为太小众化了，即使这几年ATSL。卖的好一点儿，XT5还有XTS还有CT6还是不温不火的，建议A6L。

感谢您的邀请

买车操控性是非常重要的一个指标，但是大多数用户这两款车的操控性能都能满足的，那也在我看来两者有什么差异呢？

这两款车以比较高要求来说操控的话都很一般，但绝对能满足一般用户使用。

1、两款车尺寸都比较大，A6超过5米，CT6都超过5米2了，这么长的车能跟3系标轴这种车比操控那就是渣渣，所以够用就好毕竟这不是他们两的特长。

2、如果非要在矮子拔将军的话，这两车比奥迪主要前驱，CT6是后驱平台，严格讲后驱平台在操控上比前驱有优势但他毕竟车身太大，跟A6比这种优势就不明显了

3、市场保有率、社会使用口碑，品牌效应这些方面，奥迪肯定更优毕竟是一线。

所以我推荐您选择奥迪A6L

全新一代凯迪拉克CT6怎么样？

前段时间，胡歌又双叒叕上微博热搜了，这次不是因为当伴郎，也不是被再次吐槽成“仙剑留守儿童”，而是成为了凯迪拉克新款CT6的代言人。作为凯迪拉克旗下的新美式旗舰，CT6究竟有什么魅力能吸引胡歌与它并肩前行呢？

一眼即合拍的艺术设计

作为凯迪拉克旗下旗舰车型，全新一代CT6承袭了凯迪拉克概念车ESCALA的外观设计，全系标配星爆式前格栅、鹰眼双透镜LED自动前大灯、LED飞翼尾灯，整体造型简洁利落。风尚版与运动版的双外观选择，也为消费者带来更多的选择余地。凸显档次的LED礼宾照明、LED门把手照明、发光迎宾门踏板等配置，进一步明确了全新一代CT6的旗舰身份。简洁大方的外观使新美式旗舰的定位更加清晰。

匠心营造的细腻质感

美国人在营造豪华质感方面可谓颇有心得，每一辆CT6均严格使用四张以上的Opus手工甄选真皮（除最低配），并采用Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺保证每一个立体表面都能被精确贴合。

全系多功能方向盘均采用真皮包裹，12.3英寸的全液晶仪表盘（两款低配为8英寸）更带有NIGHT VISION鹰眼智能红外夜视系统，加上3倍于传统视野的高清流媒体后视镜，带来更为清晰有质感的驾驶体验。全系标配的老板键让后排乘客能便捷感受更大更舒适的乘坐空间，在两款铂金版的车型上，后排座椅还提供加热、通风以及按摩功能，为乘客提供旗舰级别的乘坐感受。搭载的Bose Panaray扬声器为特别定制的音响系统，能对人耳听觉范围做到全音域覆盖，同时独有的主动降噪技术还能对外环境噪音进行最大程度的抑制，带来殿堂级别的音乐享受。无论是对于驾驶者还是乘坐者，全新一代CT6都完美呈现出了旗舰车型该有的质感。

全面的操控体验

作为旗舰车型，全新一代凯迪拉克CT6在动力上也下足了功夫。发动机分为2.0T 241马力四缸发动机以及3.0T 405马力V6发动机两种，最大功率分别为177kW及298kW,最大扭矩则为350N·m及543N·m，均配备10挡手自一体变速箱，将风驰电掣般的快感和行云流水般的细腻同聚一身。得益于Tripower可变气门管理技术，四缸发动机能智能实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，从而使得百公里油耗仅为7.1升。更有ARS主动式后轮转向系统、E-boost电子助力制动系统，帮助驾驶员更好的实现转向动作，展现更为迅捷高效的制动表现。整车在动力、操控、制动方面都无可挑剔，无愧旗舰二字。

写在最后

全新一代凯迪拉克CT6将美系旗舰的魅力展现的淋漓尽致。无论是极具辨识度的外观，还是豪华尽显的内饰，抑或是澎湃的动力及细腻的操控，都在全新一代CT6的身上得到了集中体现，美式豪华也由此标榜。