宝马5系的防冻液一般每年更换一次,或者那些运行时间短的车辆可每两年或每3万公里更换一次。
防冻液的全称应该叫防冻冷却液,意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。
防冻液有以下保护作用:
一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。
二、防止水垢,避免降低散热器的散热作用。
三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。
宝马5系更换防冻冷却液的方法:
方法一:首页打开汽车引擎盖,找到汽车防冻冷却液的机箱(注意哦,不是汽车雨刮器水箱),顺着排水管找到底部防水螺丝,拧开底部的放水螺丝,让防冻液从这个放水螺丝孔中排出!
方法二:直接拔“下水管”,这样操作的好处就是放水更快、更彻底而且不需要抬架将车辆顶起来。水管位置大概在防冻液水箱底部边上。
宝马5系防冻液多少钱,宝马5系防冻液加多少
宝马5系防冻液大概在100元左右一瓶。宝马5系防冻液添加时液面高度应在MAX和MIN刻度线之间即可;
宝马5系的防冻液使用过程中需要注意这六点。
一、注意储存方式
确保防冻液储存在阴凉、不受阳光直射的地方,同时应拧紧盖子避免防冻液与空气接触而发生氧化,影响防冻性能。
二、注意更换时冷却系统的内部清洗
在更换防冻液的时候,如果发动机的冷却系统内部没有清洗干净,里面会残留一些水垢及其它沉淀物,这些物质会使防冻液在短时间内发生显著的颜色变化。如果防冻液的颜色发生变化,则表明已经变质。因此在更换防冻液前,确保旧防冻液已彻底排放并已对冷却系统进行内部清洗。
三、定期检查防冻液的液面高度
每隔一个季度应按时检查发动机舱内防冻液储液壶的液面高度,正常的液面高度应在MAX和MIN刻度线之间,低于MIN刻度线时应及时补充同一品牌型号的防冻液。
四、注意定期更换防冻液
为了确保发动机冷却系统的正常工作,请定期更换防冻液,更换周期一般为两年或40000km(具体品牌车型存在差异)。
五、注意防冻液里面不要加水
防冻液里面如果加水了以后,它的冰点就会上升,这样就会影响发动机的降温效果。而且由于自来水中含有杂质,使防冻液会逐渐产生沉淀物,最终影响冷却系统效能。
六、注意不要混加防冻液
不同种类的防冻液由于成分不同,其冰点也不同,所以要根据车辆行驶环境的气温条件来选用。一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10—15℃,以免防冻液失去防冻功能。
普桑轿车如果发动机没节温器可以开暖风吗?
汽车发动机的冷却系统主要是通过大、小两个循环方式来调节温度。当发动机处于“冷车”状态时.节温器选通小循环同时关闭大循环使发动机升温;当发动机处于“热车”状态 时,节温器选通大循环同时关闭小循环,冷却液全部通过水箱循环,以达到充分散热的目的。如果拆除了节温器,发动机冷却系统循环方式就失去了上述选择性,大、小循环同时开通。由于小循环的分流,只有一部分冷却液通过大循环通道,因而使水箱中冷却液的流量和流速降低,使结垢的可能性增大。这样的趋势是:水箱内结垢越来越多,冷却液流量越来越小,小循环流量越来越大,最终水箱被结垢堵死,发动机负荷大时便会“开锅”。 此外,拆除节温器将使冷却水温度失控,设计冷却系时,最大散热能力是根据能保证发动机在最困难的条件下,即负荷大,转速低,外界温度高的情况下,能得到可靠的冷却。显然在负荷小、转速高、外界温度低的情况下,则散热能力过大,使发动机过冷。因此需有调节冷却强度的装置,通过变更散热器的空气流量或冷却水循环路线的方法来实现调节冷却强度的目的,保证发动机在80℃~90℃最适宜的温度范围内工作。冷却水循环路线的变更,一般由节温器根据温度的变化来自动控制,当冷却水低于70℃时,冷却水不经散热器在发动机体内进行小循环;当冷却水温度高于80℃时,经散热器而进行大循环。显然拆除节温器在温度低时,冷却水也要经水箱散热器,这样势必造成发动机经常处于低温下工作。这样,由于无节温器的发动机经常处于低温状态工作,会使发动机热状态不良,各机件磨损加剧,燃料消耗增加。根据实验表明,发动机在40℃~50℃低温条件下工作,其磨损量要增加30~40倍。使用寿命大大缩短。由于温度低,致使缸壁散热量过多,气缸中的气体温度压力、热效率降低,将使油耗增加。燃料的蒸发和雾化不良,给混合气的形成带来困难,使混全气变浓,燃烧不完全,并使大量燃料流失,不能得到有效利用。造成功率下降,耗油量增加,严重时混合气中部分燃料凝在缸壁上,冲刷缸壁上的油膜,流入曲轴箱,使机油变稀,造成零件磨损增加。润滑油在低温下粘度增加,流动性变差,从而增加了曲轴与轴瓦和活塞与缸壁等摩擦副的运动阻力,使功率下降,耗油增加。燃烧产生的水蒸气,由于温度低便凝在缸壁上和燃烧生成物结合成强烈的腐蚀剂,如硫酸、硝酸、碳酸等,对缸壁、活塞、活塞环等零件带来强烈的腐蚀作用。 所以,用拆除节温器来降低水温的办法是非常错误的。造成水温过高的原因多种多样.如果真是节温器故障造成的,那应该更换节温器而不是简单地拆除

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