本田思域不建议改装，更不建议以ATSL为目标改装。凯迪拉克ATSL素车可以百公里加速最好成绩可以达到6.2秒，能实现如此强悍性能的基础是发动机动力储备充足且变速箱扛得住“造”，其次则是前置后驱的先天优势。

该车发动机为LTG高阶版：最大功率高达205kw（279马力），峰值扭矩有400N·m，最大扭矩转速2900-4600转；介入转速1000转左右，在1000~2900转之间可以线性的增压。这台机器的动力水平2.0T发动机中几乎可以称王，而思域的发动机如何呢？

本田思域搭载地球梦1.5T直喷增压机：最大功率130kw（177马力），峰值扭矩为2200N·m，最大扭矩转速1700-5500转，介入转速与峰值转速差距不大所以影响也没有那么明显。这台发动机与LTG对比动力储备差的太多，不论怎么调校也是追不上的；而且地球梦系列发动机机油增多的问题还没有彻底解决，本就可靠性极差再拿去改装是等着爆缸吗？

除发动机的差距过大以外，变速箱也没有可比性。ATLS搭载的变速箱是8AT手自一体，这种变速箱的传动结构是液力变矩器，理论上这种依靠油液传动的结构是不存在磨损的，耐用性非常之高。换挡结构是行星齿轮组，依靠齿轮啮合换挡只要设计无缺陷则同样无需考虑磨损问题，量产AT变速箱是发现过一台因齿轮尺寸不合理且发动机扭矩过大导致齿轮打碎的情况，不过这台机器不是ATSL的8AT。

思域等日系车搭载的是CVT无级变速箱，这种变速箱的传动结构也是液力变矩器，这一环节无需担心磨损。但是CVT变速箱的换挡结构是钢带带轮，也就是两组能改变夹角的锥形轮夹住一条钢带，利用带轮之间的金属摩擦力实现传动。金属的摩擦肯定是有磨损的，且摩擦必然产生热量，所以CVT变速箱频繁的大扭矩输出会快速的高温并出现保护，保护的方式无非是限制动力输出。思域国六版破百虽然也能突破9秒，但连续数次的急加速后动力可能比面包车还差，使用CVT变速箱的车别谈性能，即使加速快一些那也是一次性；重点是频繁急加速还会造成钢带的严重磨损，以激进的风格驾驶用不了几万公里就有可能需要换变速箱总成。

本田思域应该关注的问题是发动机机油增不增多了，性能不是这台车应该关注的话题；至于想要赶上ATSL素车也不难，换一台性能相当的2.0T发动机再换一台6AT变速箱，车身减重比较轻的优势就能体现了，不过改装后肯定不能上路了。但好在ATSL也不屑于和思域比竞速，所以没有改装的必要。

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二介思域，轻松5.多秒，二介思域也花不了多少钱～

满身BlingBling只为搏你回眸一笑的凯迪拉克ATS-L

坊间流传着一种说法：“如果你下车都不回头看自己的车，那证明你只把Ta当做交通工具！”今天带来了一台来自重庆的凯迪拉克ATS，车主Cmz表示：“每次下车后，Ta就好像有一种魔性，强吸着我回头，让我一直走一直看，直到最后看不见Ta为止......”《头文字D》和《速度与激情》的，就是两部毒电影，不知道有多少车友因为它们而开始了自己的改装人生。车主Cmz也不例外，因为它们而疯狂爱上改装车，尤其是美国肌肉文化，所以当初Cmz在选车时，第一考虑的是道奇挑战者（估计是受Dom老大影响，如果是PaulWalker的应该是Subaru或GTR...），不过还是因为预算问题和实用性问题而被迫放弃了......当然美国肌肉另一代表福特野马Mustang也是Cmz的钟爱之一，但无奈的是，国外的野马来到了中国变成了病马了...那2.3的鸡头实在让马迷们感到痛惜！所以Cmz最后选择了Ta――凯迪拉克ATS：Ta还是保留了相当的美式肌肉线条，拥有美国肌肉车的底蕴。当Cmz把Ta收入囊中后，就着手开始他的改装想法......因为凯迪拉克ATS不像其他热门车型一样，改装案例随处可见，改装件随处可寻，所以要改好ATS并不容易，过程中铁定会遇到不少的困难和挑战。不过Cmz表示：“改车，不就是为了寻求乐趣嘛？跟着自己感觉走，不需要有太多思想包袱！”Cmz：“我在姿态，性能，操控的改装选择上犹豫了很久，最后还是选择了走平衡的路线，也就是大家理解的“街跑钢炮”路线，因为这样才能让美国肌肉感放大，同时也给到自己最直接的驾驶感。”虽然改件资源不多，但Cmz还是做足了功课，并提前预定了当时还没量产的海外版V包。排气改装，Cmz听了无数种，因为Ats机头决定它不是天生的轰炸机头段，所以先是换了400钼，最后直接直筒。而轮毂呢，它就跟人穿的鞋子一样，不能太平庸，也不能满大街都一样，所以Cmz看了无数的参考图，最终定制了现在这一套，不论是数据，还是样式，Cmz都觉得非常满意。Cmz：“也许，我的改装风格，你不一定认同。但Ta在我眼里，是完美的，是独特的，也只有Ta，能让我无数次回头，直到看不见Ta......”Cmz：“车不一定要贵，但必须不平凡！因为不平凡才会给我们带来乐趣，带来激情！同时改装不是为了炫耀，而是自己喜欢，跟着自己感觉走就好了！”改装清单外观EXTERIOR海外ATSV包围碳纤维V款机盖碳纤维D3侧裙碳纤维V款尾翼碳纤维4出包角风刀后唇龙鼎H款大灯总成红色恶魔眼透镜定制两片锻造轮毂碳纤维前唇MANGU锻造螺帽定制轮胎字母贴M3碳纤维牛角后视镜JDM拖车带性能PERFORMANCECENDE中尾段MAKENIC直通头段EDS进气套装HKS泄压阀SPEEDFORCE点火线圈DENSO火花塞悬挂SUSPENSIONBCRACING绞牙避震HARDRACE前后可调李子串HARDRACE前后防倾杆TOYOT1s轮胎前龙纹盘后鱼鳞盘