汽车发动机都发展上百年了，机械部分根本不存在什么高精尖的技术，学过机械设计的都能设计出来，国人总拿国产发动机说事儿，其实有几个是真正懂机械设计制造的，国产发动机本体部分都是自行研发制造的。发动机最难的是电控部分，目前国产发动机都是由博世等公司来配套，这部分是最难攻克的，喷得喷到正地方！

为什么中国航天事业相对较为发达，汽车发动机技术却发展较慢？

中国的航天事业经过六十多年的发展，目前已经跨入世界航天强国的行列，可以自豪的讲我们的航天技术和综合实力已紧随美国、俄罗斯，挤身世界前三名的行列。如果要深究我国航天事业取得长足发展的原因，这首先要归功于毛主席、周总理和老一辈革命家的高瞻远瞩和英明决策，在我国解放初期一穷二白、百废待兴的局面下果断决策，全国人民就是勒紧裤腰带，也要搞“二弹一星”，发展航天事业。党中央、国务院、中央军委历来非常重视航天事业，在领导力量、组织机构、经费保障、科研人员、保障资源等方面长期给予最有力的支持和保障。

我国航天事业获得长足发展的另一个关键因素是上个世纪五十年代，钱学森、朱光亚、邓稼先以及一大批海外留学的赤子们，放弃了国外优越的科研条件和优厚的物质生活待遇，毅然回国，把他们所学知识报效祖国。是他们所学的知识带动和引领了国内的航天科研领域，为我国的航天事业教学、科研领域培养了一大批人才，奠定了最初的基础。再有，我们的航天事业发展也遵循了毛主席、党中央确定的走独立自主、自力更生、艰苦奋斗道路的原则，在苏联背信弃义的情况下，突破了国外对我们的技术封锁，走出了我们中国特色航天研发道路。

直到今天，我们的航天事业获得了飞速发展，我们的北斗导航卫星以及各类卫星已经广泛服务于国民经济建设；神舟飞船已经可以往来于地球与天宫号空间站，开展人类探索宇宙空间的秘密；月球探测和火星探测将进行更为广阔的深空探测；国庆阅兵时受阅的各类各型导弹成为保卫祖国领土、领海和领空的利剑。我们航天事业的长足发展得益于党和国家长期的高度重视；得益于全国人民的大力支持；得益于广大航天科技工作者们的拼搏奉献；在某种意义上也得益于美国和西方国家对我们的技术封锁和制裁，逼使我们走独立自主、自力更生的道路。

相对于我国航天事业的发展，我们的汽车发动机技术发展较为缓慢，这也在情理之中，航天事业发展所依赖的条件与所处背景，汽车行业的发展都不具备，汽车行业所处地位和重大意义与航天事业也不可同日而语，关键是美国和西方大国在航天等国防高科技领域始终对我们实行封锁和禁运，但对汽车等民用技术却对我们敞开大门，这些年来我们引进了许多条欧美日韩汽车整车生产线，这就势必影响了我们对汽车发动机及汽车技术独立研发的积极性和紧迫感。这些也可能就是我国汽车发动机技术的发展不如我国航天事业发展的主要原因吧。

的确，正如前面朋友所说：“中国航天事业事关中华民族国力和在世界的大国地位之大事。”必须以举国之力攻坚克难，必达目标。这正如开国领袖所预言的那样：“中国人民有志气有能力，在不远的将来一定能赶上世界先进水平。”所以，中国有今天的大国地位，得益于上世纪50、60年代艰困岁月起步的“两弹一星”工程。

至于气车发动机相对于航天工程应该是两个不同的领域。当然，汽车发动机技术的研发对综合国力的提升也是非常重要的。汽车作为一种重要运输工具，除了部分军用外，各行各业都要用到。那么是否汽车发动机技术在上世纪50、60年代就应该与“两弹一星”排在同等重要地位齐头并进同步发展呢？其实，这与我国当时的经济状况不相符的。上世纪50、60年代我国连年三年自然灾害，国际环境非常不利。有限的资金只能安排国之重器先行。其它行业逐步待经济好转后顺势而为。现在看当时“先重后轻，先军后民”的决策是非常英明的。

改革开放后汽车发动机自主与合资相结合的两条腿走路，取得了重大进步。汽车发动机的技术攻坚克难，在最近未来10年内将有重大技术突破。