1、以优惠换市场: 轩逸在销售上素来有依靠优惠换市场的说法。2、制衡竞争对手: 一来狙击入门级紧凑型轿车的竞争力；二来可以将自己旗下的轿车产品线进一步“扩大”。3、轩逸经典配置比老款更低: 轩逸经典的内饰远比不上老款轩逸。

作为一款老平台的产物，经典轩逸能够久销不衰的原因之一便是其性价比高，轩逸经典的经销商指导价在9.98-11.48万元，这个价格已经可以碾压一众国产品牌车型了，何况目前广东地区有着1.2万元的优惠，那么究竟经典轩逸为什么便宜？

1、以优惠换市场

轩逸在终端销售上素来有依靠优惠换市场的说法，2017年轩逸销量败给朗逸很大一部分原因是因为第一季度换代营销不及时，随后厂家施压，终端4S店共同努力日产轩逸销量自然也上去了。而轩逸经典通过新老款同堂销售和降价促销使得轩逸的售价覆盖面更广，可以拢络更多不同预算的消费者，这就是轩逸经典目前的营销策略。

2、制衡竞争对手

相信大家对于本田、丰田、大众等车型的双车战略已经非常熟悉了，而日产轩逸的双车战略比较独特，采用的是老款+新款同堂售卖的方式，同时进军紧凑型轿车中的两大细分市场。其中轩逸经典将直接目标锁定为捷达、桑塔纳等入门级三厢紧凑型轿车，这一来可以狙击入门级紧凑型轿车的竞争力；二来可以将自己旗下的轿车产品线进一步“扩大”；三来经典轩逸如今早已不存在什么先进科技、高科技技术，摆着老平台不用简直就是资源浪费。

3、轩逸经典配置比老款更低

很多人可能会以为轩逸经典和老款轩逸没有任何区别，但其实轩逸经典的内饰远比不上老款轩逸。其中轩逸经典不论是座椅还是车门内衬采用的都是绒布材质，而老轩逸大部分均为真皮座椅及半真皮内衬，此外轩逸经典还取消了杯架以及扶手箱，动力输出方面也比新轩逸低了9匹马力。

宝马5系 530Li典雅型与09款凯迪拉克CTS 3.6

楼主，我作为宝马的FANS，帮你作了一下详细的比较！先比比技术参数吧！530的最高车速是250，CTS是241，百公里加速时间530的是7.2S，CTS是6.3。快了0.9S。但排量CTS大了0.6L。所以在功率上，530的是258HP（马力），CTS是312HP。排量大了功率大是必然的。但是油耗530居然比CTS高。530综合9.4，CTS7.7。不过在压缩比上面CTS差了一点。升功率上差不多。比功率也差不多。在内部空间上530占有绝对的优势！内部空间哪里都比CTS大。内饰方面530也更豪华一点。行李仓也比CTS大了140L。最后在价格方面CTS也占了优势，毕竟BMW的品牌更值钱！所以就两款车比，的确CTS占了明显的优势，毕竟是进口的！不能和国产比！CTS出了在操控和舒适性能上差点外，都比530要更好一点。所以楼主选CTS或许不错。就看你自己怎么考虑了！

2010款凯迪拉克srx用什么机油

摩合期不说了，首保后油耗清0，估计常规油耗12-15。具体看所在地区，如果你就是个普通2，3级城市，交通完全不拥挤，周围全是高速，那你油耗13个以下是有可能的。如果你所在的城市是像北京上海这种超级城市，平时又不跑郊区，基本全城市，油耗上15也是有可能的。除了这些极端的情况，正常情况下个人觉得13个左右是比较正常的，当然和开车习惯都有关系。

如果你做到包括起步转速不超过2500，甚至最多就2000左右，然后尽量不去拥挤的路段，不死刹车，高速不狂飚，保持100公里左右，没事就定速巡航。那估计能13个拿下。我的车是CTS，风阻比SRX小。但是我排量是3.6的，我平均速度是34左右，不快也不慢，但是我综合油耗只有12.2个，就是因为平时开车比较注意，基本不地板油，也不飚车。反正据其他SRX车主说这车的油耗跟CTS3.6差不多。但因为我个人开得确实比较省油，而且我在重庆，高速也比较多，我上高速就定速巡航，所以整体油耗只有12个出头（最低油耗有段时间不到11个，拉长途拉出来的，后来就没开长途就下不来了），SRX如果让我来开，我有信心开12点几个油。但是别人就不敢保证了。我只能说习惯比较好的话，过了摩合期。高速城市路程比较协调的话，13个油应该是可以拿下的，上了14个的话估计是开车偏猛的了，或者高速跑得比较快的人，毕竟SUV高速太快就很费油，轮毂大风阻大。