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踏板摩托车使用过程中轮胎被扎是一种非常容易发生的现象，那么轮胎被扎后修补过程中是否需要拆排气管和轮毂呢？

其实这个问题主要取决于轮胎的修补方法，通常情况下踏板车所装配的都是真空轮胎，而真空轮胎比较常见的有三种修补方法。

1.打胶条，这是一种比较常见的，也比较方便的轮胎泄气后修补的方法，这种修补方法完全可以从胎面外侧进行操作，所以它是不需要拆排气管和轮毂的，但它对轮胎的损伤比较大需要将轮胎被扎部位，进行扩大后才可以进行修补。

2.补胎液，用补胎液修补被扎的轮胎也是一种比较简便的方法，它是通过给轮胎内部注入化学液体进行轮胎的修补，这种方法更加是不需要拆卸其它额外部件的。但它对轮毂的腐蚀非常严重。

3.内补法，这种方法需要将轮胎从摩托车上拆卸下来，但它的修补效果非常理想，既不会伤害轮毂，也不会损伤外胎，后期也不会出现慢撒气，只不过修补过程相当繁琐，需要将排气管和轮毂拆下来。

通过以上的介绍可以看到，踏板车轮胎修补前两种方法根本不需要拆卸轮毂和排气管，但这两种补胎方法有很大的弊端，后期容易出现慢撒气，对轮毂有腐蚀性，而第三种贴片补法虽然操作繁琐，但它的效果非常明显牢靠度和对轮胎的损伤非常小。所以踏板车补胎过程中需不需要拆卸排气管和轮毂，主要取决于轮胎的修补方法。

摩托车骑行时突然车胎被扎破，一时又没有找到修车的怎么办？

【导语】日常使用摩托车的过程中，尤其是在摩旅的路上，很容易就碰到车胎被扎的情况，一般来说如果车胎被扎的话，车辆基本上是没有办法继续前进，除非是做一些必要的处理。一般而言，我们的摩托车的轮胎分为两种，一种是以前比较老式的带有内胎的轮胎，还有一种就是后面比较流行的和汽车一样的真空胎，这两种轮胎在出现被扎的情况的时候，所表现出来的情况是不一样的，在处理方式上也有一些区别，下面就听我一一道来。

1.传统有内胎的车轮对于传统有内胎的摩托车轮胎，在被扎胎以后，漏气的速度是比较快的，因为车轮是双层的结构，在扎穿了外层的外胎以后，再扎到内胎上，由于内胎胎壁比较薄，就算没有把钉拔出来，漏气的速度也是非常可怕的，可能在扎了以后进行了几百米以后，整个车轮就会扁完，然后就只能找修车的或者自己修补。

这种轮胎通常情况下需要对内胎进行修补，需要将摩托车的内胎拆出来，在破洞的孔上用修补的胶进行修补，在把漏气的位置修补好了以后，就可以装回外胎内，再进行充气，即可正常使用。一般情况下，在拆内胎出来的时候，可能是需要将车轮整个拆下来，把外胎扒掉，再把内胎拿出来修补。如果想图省事的话，其实还可以在外出摩旅之前，携带一条相匹配的前后内胎做备用，如果被扎了，在伤痕不大的情况下，只需要将内胎更换就可以继续行驶了。

2.真空胎对于真空胎的话，处理起来的方法相对来说还是比较简单的，从扎胎的表现上来看，真空胎由于胎壁比较厚，而且轮胎面的材质也相对比较软，因此在被扎胎以后一时半会也感受不到漏气，曾经有辆车的后轮隔几天就需要充气一次，当时觉得比较奇怪，以为是气嘴有问题，检查了气嘴以后发现气嘴并没有漏气，后来仔细对胎面进行检查过后发现原来是胎面上被扎了一根像订书针那样粗细的一根钉，拔出来以后做了简单的处理就没有问题了。

这个简单的处理是如何处理的呢？我自己的处理方法就是打补胎胶条，也就是摩友们口中所说的辣条，真空胎在发现被扎钉了了以后，只需要将那根讨厌的钉子拔出来以后，再打一根辣条进去，就可以继续前进了，有人说辣条对轮胎不好，我想说的是，我经常出去摩旅，最多一条轮胎打了4根辣条，后面一直到轮胎磨完都没有什么影响，对于我们一般的使用强度，在使用补胎胶条以后可以完全解决问题，不需要顾虑太多。

总而言之，对于预防摩托车车胎被扎，我们只需要在摩旅之前，携带多的一条内胎（传统轮胎）或者携带一套补胎胶条工具（真空胎），还有一个便携式打气筒，就可以解决大部分的因为扎胎而造成的困扰。

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