补胎胶修补

轮胎是驾车安全的重要因素，影响抓地力，影响刹车性能，高速行驶的时候四条轮胎的接地面积也就一A4纸大小，为了保证自己和车里其他人的安全，所以我一直以来都是对车子的轮胎都是要求比较高的，换的都是国际品牌产品，对于向你这样破了的，肯定不会去修补了，侧边破了修补是不安全的，低速的时候没啥问题，车速快了易爆胎。而且现在轮胎价格也不贵，一般你这样大小的的不会超过一千块。

古时没有轴承，马车轮怎么转起来？

古人用最原始的材料木头造就了最原始的交通工具木制马车，当然也可以叫牛车、驴车等等。木头造的车当然都是由木头所造，车厢车架直至车轴、车轮一律都由木头制成。

凡是车，必有的就是车辆的“行走机构”车轴、车轮、轴承，只有这样，车辆才能负重前行，这其中最关键的部件就是轴承。现代人已经解决了车轮与车轴的摩擦问题，而过去只能用原始的方法加以解决，那就是在木制轮毂两边镶上类似轴承外套的铁圈，在木制车轴的两侧嵌入多条楔形铁键，用以克服木头与木头之间的快速磨损，当然还要借助涂上油脂润滑更好。

中国古代也有原始轴承，就是在里面加上铁圈和动物油脂，只不过受制于当时的科技水平，制作不了现代意义上的滚珠轴承，所以摩擦力也大得多。

轴承的发明是科学技术的一大进步，也为车轮的旋转提供了支撑力、降低了摩擦。一般认为，现代轴承是18、19世纪由西方科学家发明的，有效减缓了车轮的摩擦问题。

但在西方的轴承发明之前3000多年，中国古代就有马车了。有马车就意味着有车轮，有车轮就必然有轴承，不然战车根本就无法冲杀、奔跑、转弯。虽然不知从何时起，人们发明了车轮。也不知从何时起，人们学会了用马或者驴来拉着马车前进。

但在夏朝时期，就已经有士兵驾驶马车作战的记录了，那个时候各国打仗就是用马车拉着士兵冲杀，由此形成了战车方队。在战车前进时，车轴通过轴承连接车轮，减少车轮的摩擦，同时又能固定车轮，保证车轮不会乱晃和脱落出去。

在汉代以前，马车一直是非常重要的作战工具，因此中国古人对轴承的改进一直没有停过。只不过当时没有现代的滚珠轴承，而是使用木轴承、青铜轴承以及铁轴承或者是木、铁结合的轴承。这两个铁环，大环来固定外圈，小环支撑内圈，然后涂上动物的油脂。

现代的人们之所以不知道古代马车的车轮是如何旋转的，主要是认为古人不会制造轴承，但那就大错特错了。前面已经说了，在汉朝以前的车兵是各国作战的主要兵器，尤其是春秋、战国时期。

当时，我国处于青铜时代、铁器时代交互的时期，主要还是使用青铜轴承。主要是后来因为战车兵逐渐被骑兵取代，所以轴承的使用也才从军用扩展到民用。大概从汉朝以后开始，战车兵就消失了。

春秋、战国时期（公元前8世纪～公元前3世纪），各国衡量军事实力大小的标准就是战车的数量，拥有一万辆战车的国家叫做“万乘之间”，也就是超级大国。

正是因为战车兵非常依赖马车，而马车又非常依赖轴承，所以古人对轴承的改进也没有停过。纯木质的轴承不耐磨损，容易断裂，而纯金属的轴承又容易生锈，于是古人就发明了木、铁结合的轴承，在上面涂满动物油脂或者植物油就可以增加圆滑、减少摩擦，还能防止金属部分生锈。