汽车排放制造标准不会有「国10」国6-B预计为燃油动力汽车最后一个汽车制造的排放标准，因为排放的升级依靠内燃机自身已经几乎没有升级空间。降低排放的原理是通过「降低尾气流速」，让尾气在三元催化器中呆上更长的时间，以更充分的程度与催化器中的“铂铑钯”三种催化剂反应，实现高度净化尾气达到减排的目的，参考下图。

三元催化器的功能：通过铂铑钯三种物质，与尾气中的废气产生化学反应，让部分有害气体成为无害气体。

NOx氮氧化物_氮气与氧气HC碳氢化合物_水与二氧化碳CO一氧化碳_二氧化碳尾气的三种物质与催化剂反应的时间越长，NOx/HC/CO的排放量就会越少，氮氧水与二氧化碳的排放量就会越多，这是净化减排的原理。不过对于燃油动力汽车而言也不能过度，否则会产生负面效果。

排气背压尾气在催化器中呆的时间越长，进气效率就会越差。因为流速慢的尾气已经一定程度形成了「气阻」，与排气系统连通的发动机就等于“便秘”了——拉不出就吃不下，内燃机正常运行需要“吃空气”才能点火做功，那么进气效率被排气阻力影响，车辆的扭矩就会降低——扭矩的下滑决定了动力的提升方式只有一种：拉高转速，而高转速等于更大的喷油量，燃烧更多的燃油产生的排放量自然会更多。

排放升级是一定要低于油耗与减排「阈值」的，国6-B的标准就算达到极限了。如果在增加催化器滤芯的目数，结果必然是油耗过高导致排放量增加的基数，大于净化减排的数量，造成排放的增加。所以“6-B”基本为燃油车最后一级排放标准，最终结果可能会是截止“6-B”直接停产禁售燃油车，供参考。

编辑：天和Auto

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燃油机经过百年发展，升级空间几乎已经被压榨干净，丰田热效率达到41就已经让业界惊叹，更何况现在的新能源效率轻松百分之八十！目前的排放标准国家分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。而部分省市为了积极响应国家的环保政策，提前半年实施国六标准，即2019年7月1日开始。

排放标准的提高让很多汽车厂商停止，甚至放弃了燃油发动机的研发，转而进行混动汽车或者纯电动汽车的研发，这是最显然易见的。

所以可以预见的未来是，在国十到来之前，燃油机可能已经退出主流，那时候的排放标准可能已经不再是针对燃油车，甚至已经不需要排放标准。

CNG（天然气）也是新能源，为什么国家只注重发展电动汽车？

关键是能否再生。

天然气是不可再生的能源。

电，可以水电、可以风电、可以光电，甚至是原子能（姑且算它是可再生）。

这些可再生的“新能源”，不需要花费“外汇”购买，不需要我们用劳动果实换汇。

想象一下，用劳动果实换汇，然后买石油和天然气回来，“烧掉”它，很可悲的。

我国从西气东输，目前西部天然气己到达郑州。到从俄罗斯进口天然气管道引入我国的发展战略情况来看，正在稳稳的一步步推进！特别是我国的东部一些省份，不仅城市用上了天然气，而且农村也用上了清洁能源一一天然气。这些干净、清洁能源在农村的广泛推广和使用，结束了家家户户袅袅炊烟的历史！走进农家厨房，引入眼帘的是洁白的墙壁瓷砖、洁净的餐具和整体橱柜，大大减少了污染，使农村的天空更兰！农村袅袅炊烟的风景恐怕只能从文人墨客的美丽画卷中寻觅！俗话说饭得一口一口吃。随着国家不断加大对天然气这一清洁能源投入的加大，使用、应用天然气将迎来广阔灿烂的明天！这个答案目前就能从全国污染最严重的河北省污染天数一年比一年少找到答案！新能源汽车是世界发展趋势和潮流！随着二十一世纪5G技术、电瓶技术、无线充电技术、自动无人驾驶技术、电动传动系统技术的突破，电动汽车将逐渐取代传统燃油汽车。由于我国汽车工业布局大发展快，特别是经过上世纪九十年代改革开放的引进消化吸收和技术积累，整个汽车工业脱胎换骨，中国汽车已从仿造、制造向创造转变！为此中国的电动汽车也亮相国际车展！发展速度令世人震惊！在不久的将来在中华大地上笔直绿色大道上跑的是零污染的电动汽车！山青水秀广袤大地的农村全部用上洁净能源天然气，届时天会更兰、山会更绿、水会更清！