汽车电气化对汽车产业结构会带来颠覆性的改变，其次对能源结构的改变和人们的生活也是息息相关。单从汽车领域来看，产业格局从上游发动机变速箱以及安全配套供应商、到下游的维保美容行业都会受到电动汽车普及的冲击。

电动汽车需要的是永磁同步电机和专用的变速箱，这对于传统的内燃机和变速箱厂家来说是毁灭性的打击，如果技术储备足以转型那么通过大量的设备投入和人员培训之后还可以顺应发展；如果没有足够的技术储备那么全面电气化的时候，也就是这些厂家终端市场必须改变的时候，也许海外市场成了最后的续命良药。

其次各有油液的生产供应商也面临洗牌，中国汽车近3亿台的保有量其中乘用车的占比也是非常可观的，如果这一部分车型全面电动了那么这些厂家的的生命力至少折损2/3，整个供应链都会因为汽车电气化而改变。

汽车后市场面对电动汽车同样束手无策，结构上的不同决定了维保方式和技术的区别，同时电动汽车的主要零部件是基本不需要保养的。

那么这些商家的收入就会大大缩水，其次维修的高要求对于传统的维修工来说似乎是从修汽车变成了修电子设备，技术水平需要专业的培训来提高。这些都是和底层的人们生活息息相关的，有时间有能力的建议抓紧从这个方面入手学习。

不仅是汽车，电气化作为本轮的能源革命汽车只是其中的一个环节，作为相关行业的从业人员应该提前看到并准备，否则面对的很有可能就是被淘汰。

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新能源汽车跟燃油汽车最大的差别是更简单，以电动车为例，很多人都把电动汽车看做是玩具车，虽然不正确，但是也反映了电动汽车的结构更简单。新能源汽车的生产商现在只需要匹配好一套电动动力系统，基本上就可以很容易的在一个平台上快速开发出多个车型，简化了车型的开发流程，也就降低了成本，未来的新能源汽车在产业化成熟了之后，一定会降低消费者买车和开车的成本。

因为电动车的开发简单，所以现在才出现了互联网造车的浪潮，以前的汽车制造商，必须要有完善的汽车动力，底盘，车身制造，测试等一系列完整的能力才能造好车，现在互联网汽车制造商基本上可以像做手机一样，采购电池和动力系统，开发一个底盘系统，再设计一个外观就能造出车来，造汽车变得像造手机一样容易了

关于汽车的行业都有哪些？

新车销售，二手车销售，中介， 汽车修理保养 汽车扳金喷漆 汽车装具 洗车美容 处理违章代办保险 汽车配件店 电瓶 维修充电 轮胎补胎四轮定位 还应该有的。关于汽车项目太多

答：汽车制造、汽车维修保养、汽车保险、汽车销售、汽车金融、汽车技术学习培训、汽车展览、汽车媒体、汽车配件、汽车内饰、汽车改装、二手车行业等

2019年汽车行业将如何发展？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

在刚刚过去的2018年当中，汽车市场的表现相对萎靡，

全年的销量并没有呈现以往二十多年以来一贯的增长趋势，反而是趋于平稳或者说是下滑，使得很多汽车从业消费者对于2019年的前景也并不持乐观态度。那么说市场的大环境有了改变，车企自然也要进行一定的改变。那么说从目前来看，车企有哪些发展的方向会更加有利于2019年的销量增长呢？我个人感觉主要还是靠以下两点。

第一点就是做好运动的设计以及充沛的动力性能。随着汽车消费者年龄向年轻化发展，越来越多的消费者在选车购车的时候，已经不仅仅只在乎于性价比，质量以及燃油经济性了。反而在抛开这些比较传统的购车理念的基础上，他们增加了所谓的运动个性时尚设计以及出色的动力性能。所以说要针对消费者的自身喜好去进行改变，毕竟你做的车再好，消费者不喜欢也不能说成功。

第二点就是延续高性价比的一个路线

。可能提到高性价比，很多消费者就会认为这是自主品牌的一个专属代名词，但是随着时代的不断进步，合资品牌它们的压力也是越来越大，在刚刚过去的2018年当中，最后两个月雅阁能够实现绝地反超，凭借的就是巨大的终端优惠力度。而常年的SUV销量冠军哈弗H6也是在2018年进行了一轮又一轮的官降，才保住了自己的冠军地位。所以说不是市场表现不好，只能说真金白银的诱惑还不够到位。只要有足够高的性价比，我相信确保2019年的整体销量应该是问题不大。

所以说只要做好了这两点，并且朝着这两个方向去进行发展，那么2019年不说销量会提升多少，但是肯定不会出现太大的一个销量下滑。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

国内汽车行业的分析:

第一:国内中低端汽车处于饱和状态

第二:国内新能源汽车处于换代阶段

第三:汽车发展的瓶颈是现在停车场

第四:国内各行业都蜂拥而至汽车产业，类似于2008年的多晶硅产业。