1、充电容量取决于整车动力电池容量的大小和充电效率，国内的电动车生产厂商根据国家的补助政策要求，插电式混合动力补助原则是不少于10度电，现在充电效率一般做到95%，所以一次标准充电循环应该是充大概11度电左右；
2、动力电池都是采用锂电池相串联的方法，每个节单体电池电压根据电池正负极材料而定，一边在3.2~4.2V之间，而总电压则根据多少单节相串联而定；
3、混合动力发动机一般视整车动力性而定，但是一般就混合动力而言，2.0发动机足够，国内外多采用1.5TI发动机与电机相结合的方式。

随着电动汽车的发展，变速箱和发动机以后会像相机里的胶卷淘汰吗？

答案是肯定的，随着资源的逐渐减少，排放的要求提高，不得不另辟蹊径，新能源已是发展趋势，加上现在的电动机性能能达到驾驶需求，动力表现突出，发动机变速箱即将成为过去。

不论电动汽车如何升级都不会淘汰发动机，变速箱有可能成为历史名词解释

发动机：指将一种形式的能转化为机械能的机器。比如内燃机通过燃烧汽柴油、醇类燃料或天然气产生热能，将热能通过活塞连杆曲轴结构转化为机械能（扭矩）；外燃机通过燃烧普通化石燃料或核能压缩空气或利用蒸汽，驱动发动机的机械结构运转；电动机则是利用电流形成的电磁场，利用磁极互斥的原理推动转子运转输出转矩，这类类型的机器都叫做发动机。

变速箱：指利用不同的齿轮组合对发动机输出的扭矩进行放大，或者对发动机转速进行放大。实现调扭和调速的基础是不同的传动比，比如发动机驱动大齿轮带动小齿轮运转（高档位），此时发动机低转速小齿轮也会有高转速，小齿轮输出动力驱动车轮则能实现高车速。反之发动机驱动齿轮小但从轮齿轮大，此时则是发动机转速高但是从动齿轮（与车轮）转速低；不过在单位时间内输出做功更多次则能输出更大的扭矩，低车速驾驶时会有更强的牵引力，这是低档位的作用。

汽车总需要发动机，不论是用什么能源驱动其行驶。因为能量不会无缘无故的转化为动能，转化需要一种机械设备作为媒介。所以未来的汽车仍会有发动机，只是类型只有可能是电动机，原因为能效非常高。在燃油动力汽车内燃机已经达到技术瓶颈，燃烧产生的热能充其量只能以40%左右的比例转化为有效功，其他大部分会因运动、冷却与进排气被损耗；而电动机通过电流电磁场转化动力，整个转化过程中不借助化学反应实现，能量转化损耗率可低于10%，这是内燃机的2~3倍。

其次电动机相比内燃机在性能与能耗方面还有另一大优势，那就是低扭很强大。电动汽车通过电池组为电动机供电，在踏下油门的一瞬间电流即可以29.97万米每秒的速度达到电机的电磁线圈，并且在一瞬间形成电磁场。扭矩可以在瞬间达到最高值，那么以低转速起步则能实现大马力输出。

而内燃机想要提升扭矩则需要高转速，发动机升转总是按照秒计算，热能的反馈速度要比电流慢太多；其次低转速区间的扭矩小则输出马力小，而达到高转速时喷油量又会加大。如果让燃油车与电动汽车以同样的速度起步并正常驾驶，燃油车总会慢上半拍，而想要追平以同样的速度在车流中运行，其油耗则会更高。

中篇终结：电动机在性能与能耗方面的表现远超内燃机，且NVH表现也不在同一层级。所以未来发动机应会以电驱为主，内燃机在油电转换的过渡期内会被逐渐淘汰，最后的阶段会当做增程式发电机的动力元使用。而一旦快充技术突破80%/10min，亦或者小型车无线充电道路、大型车架空接触网开始普及，内燃机则会成为回忆。

变速箱的淘汰燃油动力汽车必须有变速箱，因为这种机器不能够长时间以高转速运行。首先复杂的机械结构高转运行会产生严重的磨损，再优秀的机油也不能延缓至能够作为家用代步车使用；其次内燃机是依靠燃油爆燃的分子运动产生的动能，在能量转化过程中会出现较大程度的振动，振动则必然产生声波。高转速运行会产生非常大的噪音，音强过高会损伤听力。所以内燃机必须通过多个齿轮比，实现在不同车速中对发动机转速进行调整，并将其巡航转速控制在1800~4000转之间。

电动机则无需变速箱，因为电机的机械结构非常简单，是类似于星型发动机的结构，只是没有复杂的活塞系统。一根直直的转子直接输出转矩，存在磨损的无非是轴承；而轴承的磨损是可控的；所以这种发动机能够以1.5万转的高转速运行，在万转左右是非常正常的。那么发动机的转速可以足够高且几乎无振动无噪音，这种发动机则能够跳过变速箱直接驱动传动轴；不过因转速过高所以还需要一个减速器，通过一个齿轮比将转速降低至较低的范围，以发动机转速调整车速实现无级变速。

特殊机型：轮毂电机。顾名思义这种发动机是集成在轮毂上的，轮毂电机与内燃机的历史同样久远，百年前就有轮毂直驱的电动汽车了。期间因两次世界大战延误了电动汽车的研发升级，所以直至百年后才重新回到历史舞台。轮毂电机可以自由的组合，实现前期后驱和四驱；且每台电机都可以实现很大的马力与扭矩，比如Rivian R1T通过四台轮毂电机实现了14000N·m的最大扭矩，综合马力达到800PS，这是超级柴油机才能实现的水平。

总结：汽车不可能脱离发动机行驶，未来的发动机类型会是各种形态的电动机；短期内的电动汽车会有减速器，随着电机技术的升级最终会以直驱为主。

编辑：天和Auto

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