汽车无人驾驶技术其实就是汽车智能网联技术。随着汽车的普及，人们对于汽车的要求从性能、外观、排量等功能性问题，向自动泊车、自动避障、无人驾驶等“智能化”方向靠拢。目前，汽车“智能化”虽然已广泛应用于汽车，许多汽车智能功能已经为人们熟悉与使用，但人们对“汽车智能网络”的概念还是相对模糊。

什么是智能网联汽车?

智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、云等智能信息交换、共享。具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，达到安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作的新一代汽车。

用通俗的话来讲，现在汽车功能中的倒车雷达、倒车影像、自动泊车、自动避障、远程遥控等等功能，都属于智能网联的范畴。而智能网联的最终方向则是实现汽车的无人驾驶。

我国智能网联汽车智能化分级标准与国外有一定区别，但在智能化层面几乎也是大同小异，共分为两个层级：

人监控驾驶环境（驾驶辅助、部分自动驾驶）和自动驾驶系统监控驾驶环境（有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶）。

智能网联汽车核心技术

环境感知技术、无线通信技术、智联交互技术、车载网络技术、先进驾驶辅助技术、信息融合技术、信息安全与隐私保护技术、人机界面技术等；

我国智能网联环境现状

我国是世界上汽车保有量最大的国家，庞大的汽车用户群体为智能网联汽车发展创造巨大的潜在市场。中国汽车用户对于智能网联技术的接受程度相较国外汽车用户好很多，对于智能化汽车所具备的各项功能。相关数据调查显示：无人驾驶功能接受度为75%，新能源（电动或混合动力）汽车接受度为79%。智能网联技术为汽车行业增添生机，作为新兴行业，智能化汽车还在不断研发的阶段，需要更多人才。

湖南万通技工学校汽车运用与智能网联专业：

学制三年，核心课程涵盖汽车发动机系统、汽车底盘系统、汽车电路电控、汽车美容、汽车快修快保、汽车钣金、新能源汽车结缘及故障诊断处理、智能网联汽车核心技术（环境感知、无线通信等）。该专业涵盖燃油车、新能源车及智能网联汽车的系统学习，就业面十分广阔。

汽车智能化技术层面的突破，需要吸收大批相关技术人才，其发展前景也呈现良好态势。抓住智能网联汽车的风口，你就是下一个智能型人才。

我们可以从无人驾驶汽车的发展历史来看：

在20世纪70年代，几个发达国家（比如美国、德国、英国等）开始进行无人驾驶汽车的研究。目前在可行性和实用性方面，美国和德国走在前列。

说到最早的比较出名的提出无人驾驶汽车及技术的国家，应该是美国。

美国是世界上研究无人驾驶汽车最早、水平最高的国家之一。早在20世纪80年代，美国就提出了ALV计划，即“自主地面车辆”计划。

美国的一些著名大学，比如卡耐基梅隆大学、麻省理工学院等都先后于20世纪80年代开始研究无人驾驶汽车。1995年。一辆由美国卡耐基梅隆大学研制的无人驾驶汽车Navlab-V完成了横穿美国东西部的无人驾驶实验。在全长五千公里的的美国州际高速公路上，该汽车进行了96%路程的自动驾驶，而且车速高达50-60Km/h.(下图为无人驾驶汽车Navlab-V)

之后，丰田在2000年开发出无人驾驶公共汽车，谷歌的无人驾驶汽车是由塞巴斯蒂安·特龙领导研发的，塞巴斯蒂安-特龙在2005年就领导一个由斯坦福学生和教师组成的团队设计出了斯坦利无人驾驶汽车，该车在由美国国防部高级研究计划局（DARPA）举办的第二届“挑战”（Grand Challenge）大赛中夺冠。

总结：

无人驾驶技术是跟随汽车技术共同发展，并没有特定的发明人！