新的3系虽然没试驾，但是我能肯定几点！

1、价格上市后肯定比现在优惠完的价格至少高8-10万

2、动力，操控不会有质的飞越！只是大灯，内饰升级了一些。

3、新车上市后，产能问题，可能需要等很久能提到车！

现在的宝马320优惠完北京26万左右的价格，非常牛逼，落地30 太值得买了！

8月份好提了一台2018款3系——320Li 领先型M运动套装，指导价34.98万，优惠25个点左右，裸车26.4万，因为原厂选装了冬季包（方向盘加热+座椅加热）再加3000，落地30.1万。对北方冬天来说，加热包还是很实用的，尤其是方向盘加热，对3系来说可遇而不可求。

论驾驶性和乘坐体验，濒临换代的六代3系（F30/F35）依然不输在它之后换代的A4和C级。现在19款刚上市不久，优惠有点儿回缩，但18款的330系列正处在清库存阶段（19款停产），330Li M耀夜的落地价大概35-37万，值得对动力要求更高的人抄底。至于19款320系列，如果优惠能维持18款的力度或者更大，也绝对值得买。

现款320和改款前的316（1.6T四缸那款）我都开过几次，ZF8HP的硬件水平和宝马的匹配、底盘调教功底，开着得心应手的转向手感都是目前同级别的标杆，一句话总结就是开着听话。34C里，3系的保养最便宜，iDrive人机交互的友好度和后排空间也最好。

长轴版的后排不仅腿部空间丰富，而且还比标轴版加长、加厚了坐垫，优化对大腿前部和膝盖窝的承托更舒适，不过坐垫填充物还是略硬，整体柔软度大概介于迈腾和雅阁之间。更有意思的是，同为长轴距打造，3系GT就就没有获得加长坐垫的福利，3系Li独享。

上图为3系Li，下图为3系GT

配置选择上，我推崇M运动耀夜版。埃斯托蓝专属漆、18寸255宽胎、M运动包围、带拨片的丁字裤方向盘、叶子板M标、运动版大鸡腿，非常配3系的调性。在中期改款以前，M套件在3系产品线上只有标轴后驱的328i M运动型独享，指导价高达46万，如今已经下放到320的中低配车上，而且长轴版也可以享受了。

要说3系最不讨喜的地方，应该就是内饰了。既不显档次，实用性也差点意思，不对大多数人口味。启停系统的开关逻辑和位置也不是很好，大部分时候都是上车就关。另外，我对机械手刹没有情怀和执念，这辈子可能也不会用它玩漂移，所以并不觉得2018年一台豪华品牌B级车仍然不配电子手刹是好事儿，不方便、占空间、掉价。

宝马3系配什么轮毂好看？

20款宝马3系原车运动款的轮毂还可以吧，个人觉得比曜夜版本的好看。如果你想改装款的话款式就比较多了，每个人爱好不一样。

什么轮毂好看？这东西就见仁见智了，每个人眼中的好看都不一样。我身边有一台2018款320Li M领先，相比G28/G20的M Package，我个人还是更喜欢F30/F35的M轮毂造型，尺寸也刚刚好：前225/45 R18，后255/40 R18，不薄不厚正合适。当然，如果是枪灰色就更好了。

至于G20/G28的现款3系，我觉得国内版本的车型轮毂都不够好看，欧版M340i旅行版的轮毂才是我的菜