车囧技师回答你：
发动机冷却系统--水箱工作原理
1、汽车水箱与发动机冷却系统连成一个整体；
2、发动机在热机后，节温器打开，气缸体内被加热的冷却液在水泵的推动向流向水箱；
3、冷却进入水箱内带有散热片的管道，热量通过管道传递给散热片；
4、此时、水箱冷却风扇转动，将水箱前方的空气吸入，空气在流经水箱散热网时，将散热网上的热量带走。
5、温度下降的冷却液再从水箱下水管流出进入发动机下水管接口进入发动机。
从工原理可知，水箱除了可以装冷却液外还可对冷却液降温。
注意：水箱内只需要加冷却液，不能加水进去。
希望车囧的回答对你有帮助

发动机的补偿水桶有什么作用？

实际上，这个水壶的标准称呼应该叫“膨胀水箱”，之所以叫膨胀水箱，主要是因为发动机水箱的压力是恒定的，超过压力以后，水箱内部的冷却液会通过压力水箱盖子，自动流出到膨胀水箱内，而当水温低时，会自动通过水箱底部的单向管路自动抽水到汽车散热水箱内维持压力！

这种设计的目的只有一个，就是为了保持水箱的压力，增加汽车的适应性。

我们可以想象一下，当汽车行驶在高原地区，比如西藏，由于大气压力低，冷却液的沸点会大大降低，发动机工作一段时间以后，冷却液很容易沸腾，而汽车冷却液一般是不允许沸腾的，主要是因为冷却液沸腾以后会产生气阻，导致发动机散热效率下降。

因此，很多汽车都设计有压力水箱盖，主要就是为了维持发动机水箱压力，进而确保水箱沸点

一般情况下不常用补偿水桶这个名字，更多的将其称为“膨胀壶”，因为它的作用就是在冷却系统高温高压时接纳部分散热系统内部膨胀出来的冷却液蒸汽，在冷却液不足时可以给冷热系统补充冷却液。因此膨胀壶里必须有一定的冷却液，不能太多也不能太少。太多的话当冷却液蒸汽膨胀进膨胀壶的时候会导致冷却液从膨胀壶里泄露造成浪费，而太少的时候不能及时给冷却系统补充冷却液。今天我们就详细说一下与膨胀壶相关的知识，尽量让大家在用车过程中能更好的理解并维护散热系统。

膨胀壶分两种，一种是带压的，另一种是无压的。目前大部分车辆都用的是带压式的。

上图是荣光面包车的膨胀水壶，是无压力式的，红色的管子连接散热器，另一头还有一根管子插入膨胀壶里，当发动机散热系统温度和压力过高时部分蒸汽会推开水箱盖里的弹簧，然后这些蒸汽就进入膨胀壶，在膨胀壶里遇到常温的冷却液以后液化并储存在膨胀壶里，而多余的空气则通过蓝色箭头所指的管子拍放到大气中去了。

当散热系统内温度下降后由于散失了部分冷却液，所以会产生一定的负压，而水箱盖底部有一个单向开关，在负压吸引下打开，这时候膨胀壶里的冷却液就通过管道重新流回冷却系统。上图可以看到膨胀壶内部有根很长的管子，它刚好插入膨胀壶内冷却液里，这样可以保证能吸到冷却液。

上图就是水箱盖里的单向开关，我用手指扣起来的那个，当散热系统有负压时它会被吸起来，就将膨胀壶与散热系统连接起来了。而散热系统压力很高的时候反而会将它越压越紧。

上图是一个带压式的膨胀水壶，绿色圈内的管子连接在散热系统上水管和散热器上，正常情况下膨胀壶盖密封，保持散热系统压力，当散热系统温度升高冷却液膨胀时部分冷却液从绿色管道里进入膨胀壶，压力过高时膨胀壶盖子泄压阀打开，保持压力恒定。红色圈内的管子连接在回水端，直接给散热系统补充冷却液。

带压式膨胀壶盖子里面有泄压阀。

无压式膨胀壶高温时可以打开，而带压式的高温时压力很大，千万不能打开。无压式膨胀壶对应的散热器都有加水盖子，补充防冻液时应该同时补充膨胀壶和散热器，带压式的一般情况下散热器都没有加水盖，直接从膨胀壶里添加冷却液就行了。