正常情况下，发动机工作温度保持温度如下：

汽车发动机的正常工作温度是85-105度之间。

一般汽车发动机在最大负荷，也就是全油门时，进气温度大概在0～80度之间。

如果是增压发动机，夏天，就会出现80度的进气温度。在压缩行程中，温度会一直升到500～600度。

压缩过程是向缸壁放热的。点火后，局部峰值温度会升到2000度甚至更高。排气的平均温度，大概是800～1000度。资料参考于新华网。

发动机正常工作温度是多少，机油温度是多少？

发动机的温度共包含两种，一种是水温，另一种是油温！不同车系的发动机的水温和油温的设定也是不一样的。

发动机的温度由发动机散热系统控制通常来说，发动机冷却液的工作温度通常在90℃-95℃左之间，夏天可能略高，冬季可能略低。机油温度通常和发动机的水温持平，但是在炎热的夏季或者开空调时，机油的温度会升高，一般的范围在90到120℃之间。

当然，这个温度范围并不是绝对的，当激烈驾驶或者极速驾驶时发动机的冷却液温度或者机油温度还是会有可能超过这个温度范围，只能说发动机的散热系统会尽量保证发动机的水温或机油温度在这个范围之间。我自己的车驾驶时最高的机油温度达到了138℃，水温达到了95℃。

日系和韩系设计的发动机工作水温温度较低低水温对于发动机的耐久性是有好处的，当冷却液温度在90摄氏度时，发动机内部的各种密封胶以及水封油封等橡胶件所承受的压力更小，高温对这些橡胶部件的影响也更小。但是低水温的缺点也是比较明显的，那就是相对来说由于和外界的温差相对较小，热传递效率相对要低一些，用于散热所消耗的能量会略多一些。

德系发动机的工作水温温度较高相对来说，德系发动机的工作水温要比日韩发动机略高一些，冷却液温度通常在95到105摄氏度之间，之所以设计这么高的温度，主要是为了提升散热效率，根据前面的介绍，物体间温差越大，散热效率越高，用于消耗在散热方面的能量损耗就越小，但是副作用就是由于发动机工作温度高，导致各个密封件的密封胶和油封等部件耐久性会相对变差，因此，德系车超过五年以后渗油渗漏的现象相对更为普遍。

自然吸气发动机工作温度相对较低，涡轮增压发动机的工作温度相对要高一些自然吸气发动机的结构更为简单，发动机内压力较小，温度较低，而涡轮增压发动机由于有涡轮增压器的加持，发动机缸内温度高，压力大，发动机的水温相对可能会更高一些。

总体上看，只要发动机的散热系统运转正常，发动机的水温和油温都是可控的。

普通4缸机正常工作机油温度90度至96度，6缸至8缸及12缸机正常工作温度可达100度以上。