SR25 连狙 所以LZ必须要知道一点 那就是不能以杀人作为自己的目标 而是把配合队友作为主要的 枪管 那个加8攻击的枪管建议不要去加 如果加了 会造成你连射枪口四处乱跳的结果 很有可能打的出第一枪 但是第二枪就不行了 瞄准镜 可以加上 开镜速度更快 但是缺点就是无法开二倍镜了 枪托都不要加 其他的例如扳机和其他零件都是可以增加的 我的SR25是完全的不改装 LZ也可以试试 其实效果是很不错的 SR25其实和MSG90A1改装基本一致 但是90A1瞄准镜比SR25多 这是个优势 其实两者实力都是一样的 等以后出来了SVD WA2000 DSR1等连狙 LZ就知道什么叫神器了 至于SR25 直接销毁了吧 没人会用了

德系车油耗不低且内饰一般，配置也不高，为什么那么火？

本题属故意误导，德系车油耗其实比日系车低，车主实测的结果如下：

从以上车主实测结果可以看出，卡罗拉比朗逸的功率小了34马力，油耗反而高于朗逸。这种差距是日系车为降低成本，榨取超额利润，采用了落后技术的结果。卡罗拉为降低成本采用了传动效率最低的CVT变速箱和低性能的发动机，油耗高、功率低是必然的。

尽管日系车在产品营销上下足力气，把CVT变速箱吹的天花乱坠，但是人们是越来越不好骗，日系口碑实在太差，再加上早已闻名天下的”棺材车”称号，卖的不如德系车决非意外。

150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么还是卖不过奔驰S级呢？

这标题乍一看有黑雷克萨斯的意思，您说雷克萨斯LS降价到88万，应该是指这一代车型，相比上一代车型，在价格上有所降低。的确，新款雷克萨斯LS确实在战略部署上与之前有很大区别，价格更接地气了。纵观豪华品牌旗舰车型，现在有谁没降价吗？捷豹XJL作为旗舰行政轿车，宣布推出2.0T版本的时候，也被一顿吐槽，但是购买门槛确实要比之前低很多。宝马7系也是同理，上一代宝马7系最低配是730LI，好歹配备的也是3.0升直列六缸发动机，这一代730LI直接就上2.0T四缸发动机了，很多人心里也接受不了。但是价格决定购买力，现在宝马730LI优惠后的价格，比雷克萨斯LS级入门版车型还要低，不信的话，各位可以去4S店亲自问问。首先，降价是好事，让更多人离自己的梦想又近了一步，现在入门版的奔驰S 320L的厂商指导为87.68万元，而入门版雷克萨斯LS 350的厂商指导为82.40万元。而目两款车优惠完之后的价格，基本持平，相差不多。从国人对于品牌的认知度和影响力方面来看，价格相差不多的情况下，大多数人一定会选择奔驰S级。而且奔驰S级的品牌溢价，和品牌所带来的附加值，要比雷克萨斯LS更多，至少在国内是这样的，相比于配置和品牌，大多数人都会选择品牌。这两款车的定位和特点也不太一样，我觉得奔驰S级更加适合商用，无论是出席比较重要的场合，还是去机场接送客户，奔驰S级无疑是最合适的车型之一。没有多少人会在意这辆车到底是S 320L，还是S 500L。只要能坐在一辆奔驰S级的后排，那就是身份的象征。而雷克萨斯LS更加宜商宜家，但是价格和位置比较尴尬，如果不想买一辆纯商务的行政座驾，还有宝马7系可以选择，而且730LI的价格还比雷克萨斯LS稍低一些。在加上雷克萨斯在国内属于二线豪华品牌，品牌的优势不是很明显，所以在国内无法和奔驰S级拼销量。

岩哥的观点：雷克萨斯LS确实是一辆好车，细腻的做工、舒适的驾乘感受、以及较高的可靠性等等。但是品牌在国内与奔驰宝马相比，仍然不占优势。作为旗舰轿车，雷克萨斯LS更加适合那些追求生活品质，和特立独行的人。

我是岩哥，如果您有关于汽车相关的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我哦！

之前我是奔驰的车主，现在是雷克萨斯的车主，就我对这两个品牌和自身使用过这两款品牌车来分享一下用车经验和感受。

我个人非常喜欢车，第一款车就是日系车——本田飞度，后续换车也是以日系为主，中间换过大众的速腾，开了一年就顶账了，原因也是用车成本，日系车家庭用，还是不错的。到后来换的第一款人生的百万豪车，雷克萨斯RX350，这是让我体验到日系高端车的魅力。我挺佩服雷克萨斯这个品牌做的营销手段，三年十万公里的车辆保养，这个很高明，让拥有雷克萨斯的车主在这三年里用车，几乎不用花什么钱，机油，机滤，刹车片，小到雨刮器，都给你包了，你的用车成本只需加油即可，这让许多精打细算的人去购买，你成了车主，这三年里只要有什么问题都会跑到4s店，渐渐的你已经被雷克萨斯4s店锁客，就是这个质保过了，你有什么问题或保养也会去4S店，这个品牌在培养客户的习惯，所以很厉害。（羊毛出在羊身上，之所以雷克萨斯几乎没什么优惠，是因为这三年十万公里的保养包含在内，加价提车太普遍，中国人买车不买最好但买最贵，所以加价的车卖的挺不错，一优惠反而销量下来了）当然雷克萨斯的服务也很到位，让你的钱花的值。

奔驰这个品牌自身很硬，一个车标值十万，你去看20多万的奔驰有啥，配置做工就值十来万，可挂上奔驰这个标，就能卖20多万，买的人还不少，这就是它的品牌价值。开上它让你面上有光，连名媛都知道奔驰宝马，可你把雷克萨斯摆在她面前，她还以为很便宜的国产车。但懂车的人都知道雷克萨斯是好车，是豪车，它就是太低调，所以让许多在乎面子的人放弃雷克萨斯，而去选择品牌更响的奔驰。

我之前开的奔驰S400，15款的，这一代的奔驰S销量也是同级别最牛逼的，不得不配服奔驰设计师，确实牛逼，让人一见钟情，2020的奔驰S我个人是接受不了（可能是我老了）。开宝马坐奔驰，但是我开的最多，坐的最少（好可怜的我，享受少），奔驰的内饰做的真是无可挑剔，奢华的材质，舒适的座椅，人性化的配置，隔音方面相当优秀，音响更不用说，柏林之声给你带来天籁之音，不能用它听DJ之类的，（什么样的音响听什么样的歌，得匹配），此车的定位就是高端成功人士，奔驰的看家本领都会运用到S级，在这里也吐槽一下这款车的空调不是很满意，夏季用车头痛，空调不是很凉。奔驰4S店的服务意识没有雷克萨斯好。

虽然我不是LS的车主，但这款车确实好，这是不可否认的，它是输在了品牌，输在了高贵的气息，我当时打算购买轿车，看的奔驰S500和奥迪A8，都是德系车，没有考虑日系车，可以从销量来看，日系在国内高端轿车占比低，而越野车的销量一直很高，用途不一样，越野车得造，什么土坡沙沟就是一顿造，造坏得需要维修，日系的维修成本偏低，轿车只是城市里用，搞搞接待，装装门面，需要的是品牌影响力，向生意伙伴证明你有实力，不需要耐用不耐用，就是一个字贵，还有大家都知道才行，所以购买LS的群体，大部分选择了奔驰的S级。