国产发动机最好的厂家，我认为就两家，第一：奇瑞的1.6TGDI发动机，最大哪里197马力，最大扭矩290牛米，堪称同级别最强都不为过，甚至比某些合资2.0T的都强。其次是长安的蓝鲸系列发动机，尤其是2.0T的，2.0TGDI引擎最大功率为233马力，峰值扭矩为360牛米。新能源方面，国内最强的，当属比亚迪了，众所周知，比亚迪的唐，百公里加速4.9S，还有最近上市的比亚迪汉，都是很强悍的存在。

以上只是个人观点。当然，像吉利的，长城的，上汽的，等等的国产发动机，都很不错，

国产车为什么很少有六缸以上的发动机？

国产车为什么很少有六缸以上的发动机？关于这个问题，也不能说直接没有，我国也研发出12缸发动机，诞生于2008年一汽集团，不过这台12缸发动机，于宝马、奔驰、大众等知名汽车厂商相比，发动机不止油耗要高很多，动力输出上也远远低于对手，发动机的运转稳定性和可靠性，更是有明显的差距，因此出于各方面因素考虑，国内生产的大排量发动机，还不适合大范围应用，至少在民用汽车市场，很难被消费者认可！

目前来看，国产车搭载6缸发动机的车型，也是屈指可数的，且没有一个销量好的，现在只剩下红旗H7的3.0L V6，吉利博瑞的3.5V6早已停产，以红旗H7为例，多数也都是单位和公司用车，民用需求基本上很少，首先到了这个气缸排量发动机，也都是定位高端水平了，自主的高端产品，于合资/进口车相比，本身就没有竞争力，其次用车成本增加，3.0L V6没有销量也就不意外了，更何况八缸或者气缸量更多的发动机了！

我们都知道，发动机、变速箱、和底盘，俗称为汽车三大件，毋庸置疑是汽车最重要的组成部分，同样，也是技术含量最高最难以生产的部件，相互之间的匹配是非常重要的，不只是发动机排量大了，气缸多了就是最好的，有大排量发动机之后，相对应的车身、底盘、配置等等有需要跟进升级，整车品控要求更严格，我国汽车制造工业，至少落后西方先进国家几十年，这也是事实，想达到先进国家的制造水平，确实是需要时间的！

还有一点非常重要的，那就是全球的趋势，现在环保要求日益严苛，国产传统内燃机发动机刚刚起步，全球已经发展纯电、混动动力系统了，传统内燃机已经没有优势，很难想象，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8都开始搭载四缸发动机了，加之涡轮增压技术盛行，常规的2.0T发动机，无论是数据上还是实际操作中，已经达到了原有的3.0L V6动力水平，大排量发动机已经不再适合市场，之前我们无能力研发大排量发动机，现在有能力了，却又不符合社会和大环境的协调发展！

国产车很少用六缸发动机是明智的选择，现在很多车企都想把发动机的气缸数做的越少越好，甚至从四缸慢慢往三缸上转变。很多朋友对于三缸发动机嗤之以鼻，其实我个人也是大排量八缸发动机的爱好者。并不是说国产车不能用六缸发动机，也不是没能力研发六缸发动机，而是研发出来之后只能自嗨，很少有消费者买账。当年吉利博瑞在旗舰车型上推出过一款3.5L V6发动机，结果必然是雷声大雨点小。拍手叫好的人不少，真正能买的人，几乎没有多少。

国产车的消费人群以中低端为主，大家去一些国产车4S店的时候，可以留意挺听一下那些来看车买车的消费者比较在乎地方。他们在跟销售咨询的时候，三句之内一定会问到这辆车的油耗是多少，以及费不费油之类的问题。在他们的固有印象里，小排量涡轮增压发动机就是省油和动力强的标签。提什么发动机平顺性纯属瞎扯，他们最关心的是这辆车的使用成本，其次才是使用感受。

咱们做个大胆的假设，比如说一辆15万元左右的国产SUV车型，在车价相同的情况下，一辆车搭载三缸1.5T发动机，另一辆车搭载3.0L V6发动机，结果肯定是那辆搭载1.5T三缸发动机的车买得好。如果您问他们为什么不买六缸车，他们一定会说：这么大排量多费油呀！每年的车船锐要多出不少钱！这就是国内消费者的用车需求！

岩哥的观点：并不是国内车企做不出来六缸发动机，也不是不能使用六缸发动机，大家都知道六缸发动机比四缸发动机运转平顺。但是国情不一样，大排量六缸发动机，对于国产自主品牌汽车来说，会产生水土不服的情况！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！