这两年路虎揽胜路上越来越多。其实，原因很简单，因为这几年路虎揽胜是受平行进口渠道冲击非常巨大的一款车型。早些年路虎这个品牌在很多人眼里是高不可攀的，它不同于普通的BBA豪华品牌，以前的路虎全系都是进口车型。

揽胜行政作为路虎品牌的顶级豪华越野车型，一直是很多人心中的梦想，由于早期的揽胜定价比较高，加上一车难求导致加价销售，这才使得很多人望而却步，但是心中的那团火却从未熄灭。

16年开始大批平行进口揽胜进入国内市场，当时4S店指导价最低配是155.8万，平行直接把价格拉到了125万左右，而且还有汽油版和柴油版两种选择。最开始国内4S店还不以为然，一直处于安逸状态下的4S认为平行进口不会打击到他们，还抱着垄断的心态。

所以当时也出现了一些谣传，比如平行进口没有保修，平行进口是组装车，事故车等。当然，这也怪平行进口由于没有厂方监管，导致一些不法商贩的确存在欺诈消费者的行为。不过市场在转型，平行进口打破4S店垄断也是大势所趋，这个谁也阻止不了。

由于国外揽胜的定价与国内差距太大，使得揽胜价格从原来高不可攀的位置，拉到了很多人心目中可以接受的范围。要知道原来的揽胜150多万起步，这让很多考虑GLS450，卡宴，领航员的客人都望而却步。

所以，如今我一直会听到有客人会问，到底是GLS450好还是揽胜好，到底是卡宴好还是揽胜好？要知道原来这些车型根本不在一个比较级别上的，只不过揽胜受到平行进口冲击后，才拉低了准入门凯，最低的时候跌破了100万，现在新款价格有回升但也就100万出头。况且，揽胜是全地形越野车，可以爬山涉水适应各种复杂路况，涉水深度达到900MM，差不多这台车引擎盖的位置。这是卡宴，GLS450这类城市越野车根本无法比拟的。

最重要的是早期很多人对柴油版揽胜还存在误解，担心它噪音大，后期会不会存在售后问题。经过时间的考验后证明了，这个靠柴油发动机起家的品牌，它的柴油发动机技术果然是全球领先的。1、噪音基本可以忽略，站在车外在静音的情况下能听到微弱的哒哒哒的柴油爆燃声，在车内根本感受不到。2、柴油的续航真的是夸张，基本翻了汽油版一倍。3、扭矩大瞬间爆发力强，这也是很多人说的柴油起步动力大。4、柴油版不挑油油品要求不高，不会像汽油版那样由于油品问题发动机报错。

当然柴油版虽然噪音低，油耗低，扭矩大，不挑油。但也不是没有弊端，比如柴油抗冻差（南方0度以下需要加-10号柴油，北方极端天气需要加-35号等）。每次保养需要加尿素（加满一次差不多可以开1万公里）。柴油马力低于汽油（后段加速动力会弱于汽油版）

好了，说了那么多，既然想要选择揽胜行政，就需要接受它的一些不足，毕竟没有一台车是完美无缺的。如果有说的不够全面的地方，欢迎大家来帮我补充，感兴趣的朋友也可以关注我，我会持续为大家贡献豪华车领域的最新资讯，谢谢大家！

题外话:就像宋思明说的那样，路虎揽胜是很多成功男人心目中的梦想，这个车在城市道理你感觉不到他的好，但是到了外面你就知道他的好了。

作者：黄杰（某知名平行进口车品牌创始人）更多关于《海派大咖》豪华车的热门问题回答作品分享：Q1：美规奔驰GLS450多少钱？

Q2：哪个版本的丰田塞纳适合家用？

Q3：宝马X5最大的缺点是什么？

Q4：陆地巡洋舰都有哪些版本？

Q5：如何解决平行进口车的质保问题？

Q6：途乐怎么样？值得买吗？

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归根到底还是人们对于小众品牌或者小厂家（相对于BBA）的不自信，而从可靠性上来看，路虎由于电子化比例比较重，传感器多，可能不及日系，但至少也能达到正常的平均水平。

另外从定位上说，不同于其他的厂家各类车型都有涉及，路虎只有SUV一种车型，再联想到路虎经典的卫士车型，很多人不管是买一辆揽胜、发现还是极光，都希望这台路虎能有卫士一样的越野能力。这就很容易导致很多人买来路虎拿去越野，而在专业越野方面，路虎本不是专业的，发生故障在所难免，进而遭来可靠性差的恶名，事实上几乎任何一台城市SUV都不能胜任过重的越野项目，但因为它是路虎，就要扛起越野的大梁，万一扛不起，就是质量差。

从产品角度来看，路虎的豪华型、做工用料以及品牌本身的格调都是有一定优势的，至少从面子上是赚足了脸面，中低端的极光、发现神行优惠很大，自然就带来不错的销量；而高端的揽运、揽胜，靠霸气、高级感已经能满足土豪们了，反正自己也不止一辆车，就算有小毛病，大不了只用来接待客户，出远门、越野或者自己开的时候换LX呗。