别克威朗的外观真的是非常炫酷，在造型方面相当适合我的审美，很有设计感。前脸棱角张驰有节，没有让我不满意的地方，车尾整体给人时尚靓丽，简洁大方的感觉。谈到内饰这点，中控的样式还蛮不错的，也是那种全环抱的一个内饰，特别的有安全感。另一个比较满意的地方是内饰材料，许多能用手触摸到的地方都使用软性材料，别克威朗座椅的包围性以及柔软度都属同档次上层水准，纯色的内饰格调配上些许颜色加以搭配，让整体风格提高一个层次。总的来看，我个人感觉别克威朗的内饰非常适合我。

喜欢这款车很大程度是因为它的动力，思前想后，我还是最喜欢“别克威朗 2020款 15T 自动进取型”，别克威朗配备了1.0涡轮增压发动机，平常都在城区行驶动力绝对够用，加速超车什么的不在话下。由于别克威朗引用6挡手自一体变速箱，提速感很明显，后段提速不会出现疲软无力的情况。电动助力的方向盘，顺手而且灵活，转向精确。操控非常好，我喜欢控制这辆车，悬架和底盘支撑较好，高速转弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。

说到空间这点，整体水平还算可以。前排坐姿高视野也很好，座包的角度还有头部和腿部的空间都是绰绰有余的。储物空间很合理，放东西很方便，无论是前一排还是第二排都有许多格子。身高184厘米的大个子不管是在前后排，头部空间都格外宽裕。车辆的舒适度方面比较不错，在乘坐舒适方面，别克威朗的座椅堪比移动沙发，乘坐体验非常愉悦，空调冬暖夏凉，一点问题没有。车辆优秀的隔音降噪功效让车内外有效隔离，车中静谧性较高。

接下来要说说油耗，我基本都在街市开，一个红绿灯等十来分钟，平时在市里开都是徘徊在10.0L左右，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为6.4L。从来没有感想象油耗能达到这个水平。感谢聆听这期《暗访别克威朗车主，车主说了这款车的优点和缺点，你真的认可吗》。

提到选车经历，上班没有多长时间，买车主要还是为了代步，威朗的外形、内饰设计漂亮，配置也很丰富，在这个等级来看性价比特别高。现在很多一般白领都开威朗，基本上月薪12000以上就能开它。这款车我提的是“威朗 2020款 15T 自动进取型”，有同事说我买错了，大家说说看我买错了吗？

简单来说，汽车制造业在变革，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如别克威朗。别克威朗对于我来说再适合不过了，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。纵使大众朗逸有很多强势的优点，但是别克威朗真正撩拨我的心弦。别克威朗已是大多数人饭后的谈资，我相信大众的眼光，用过这款车之后，我的体验是：买它不会后悔！

透过驾驶者的分享我们能够知道，别克威朗之所以成为当前红人，除了依赖自身独特的外观外，空间、操控方面也有着杰出表现，都特别符合驾驶者用户的购车需求。得到购车者热捧的“别克威朗 2020款 15T 自动进取型”，最能吸引购车者眼球，同时有着软座包、安全带、驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、第一排侧安全气囊等诸多配置，因此在同级别中，别克威朗性价比是比较高的。对于这一款能力出色的别克威朗，大家有何见解呢

别克品牌形象下降有多严重，可能前几年别克品牌自己都想象不到。记得2013年前后，别克的英朗GT整体定位还是挺高的，几乎和大众速腾平起平坐，那时候的英朗GT可不是现在的别克英朗，高配车型还有1.6T的排量。随后全新英朗上市，英朗的定位几乎就代替了原来的凯越。之后别克品牌为了补上对标速腾车型的产品空缺，又上市了定位高于别克英朗的车型别克威朗，威朗又开始对标速腾，其实从真正意义上讲，威朗应该才是英朗GT的继承者。

虽然威朗采用的后非独立悬挂，但是凭借出色的颜值和配置，以及优秀的做工和内饰布局，依然赢得了很多消费者的青睐。但好景不长，别克威朗为了保住销量，不得已而疯狂降价。曾经对标速腾的威朗在实际售价方面，开始对标更廉价的大众朗逸。时至今日，别克的君威已经和大众速腾差不多价格了。

而别克威朗更新换代，装配三缸发动机之后，口碑和形象进一步下跌，目前，很多地区别克威朗的实际售价已经跌破10万，1.3T版本的车型实际售价也就在10万出头，和1.5升标配的大众朗逸差不多。别克威朗搭载的这款1.3T发动机，其实除了三缸这个机械属性之外，其他各方面都挺优秀的。发动机构造是全铝的，满足国六B排放，供油方式为缸内直喷技术，加92号汽油就可以。最大功率为165匹马力，最大扭矩为240牛米，1500转就能输出最大扭矩转速，动力充沛。完全不亚于大众的1.4T发动机。

但是话又说回来，一个三缸硬伤毁所有。很多消费者看到这款发动机的属性连连称赞，但看到三缸之后又直摇头，纷纷表示可惜了。这款发动机就像一个貌美如花的女子，长得好，身材好，温文尔雅，知书达理，表面上看简直是才子的佳配，但实际上是一个哑巴，一个身体上的硬伤就让很多人望而却步，令人感到惋惜。

别克威朗这款车，车身长度为4723毫米，轴距为2700毫米，已经达到了紧凑级别轿车的标准水平。在外观气场上不不输同级别竞品。油耗也非常经济，完全摆脱了美系车油老虎的帽子，官方宣称百公里油耗5.5升，实际开百公里油耗绝对能控制在7升以下。就算是1.3T最低配车型，配置也绝对不丐，标配LED远近光灯，天窗，多功能方向盘，倒车影像，倒车雷达，定速巡航，电子手刹，车身稳定系统，以及双区自动空调，自动大灯等等配置，日常家用绰绰有余。

别克威朗现在变得如此没有调性，跟换装三缸发动机有关，但跟别克品牌这几年整体的形象走势也脱不开关系。别克品牌最近这几年为了保住销量，降价实在太严重了，这不仅仅损害了自身品牌形象，也伤了老用户的心。身边很多别克车主都表示，将来不会再选择别克品牌的汽车，并不是因为这款产品有质量上的大问题，而是因为买回来之后就降价严重，让他们心理上不舒服。

回想到2010年前后，那时候的别克凯越还是最热销的紧凑级别轿车，那时候凯越的售价还在10万元左右，如今的别克威朗已经和10年前的别克凯越属于同级别、同价位的产品，下一步别克君威也换装1.3T三缸发动机，也许这个美式经典的中级车也将慢慢淡出人们的视野，可悲可叹！