冬天的低温是汽车电瓶的试金石，因为低温下电瓶性能会下降，健康状态正常的电瓶影响倒不是很大，而那些老化严重的电瓶最容易在冬天出问题了。根据以往经验来看，如果电瓶出现这三种现象基本上可以判断其状态不是太好了。

1、电瓶电压低

正常情况下熄火时汽车电瓶电压应该在12V以上，如果低于这个电压说明电量不足或者电瓶老化了。

另外测量电瓶电压时应该以稳定后的读数为准。因为电压表本身就会消耗一定电量，有些电瓶电压是虚的，刚测量时电压勉强也能达标，但是你要把测量笔一直接在电瓶上的话就会发现电压读数会逐渐下降，然后保持稳定。而保持稳定时的电压就是电瓶的真实电压。

2、启动性下降

汽车使用的是铅酸电池，通过电池内的化学物质进行化学反应产生电流。而低温状态下化学反应速度下降，因此低温会影响电瓶性能。

与此同时低温还会导致发动机、变速箱油液流动性下降从而增加启动时的负担，所以起动机工作时需要更大的电流，而此时状态不佳的电瓶就容易出问题。

3、怠速开大灯，转速波动

汽车发电机输出电压被限制在14V左右，发电机是直接连着电瓶的。如果电瓶电压过低就会拉低发电机输出电压，这时候发电机的电压调节器会调节励磁电流，提高发电能力，使电压升高。而励磁电流升高会增加发电机转动阻力，从而导致发动机运转阻力增加。

状态良好的电瓶，在打开大灯时有充足的电量维持自身电压，电压下降很少，因此发电机励磁电流改变很少，对发动机的阻碍作用不明显。而状态不好的电瓶在怠速运行时电压虽然正常，但都是虚的，开灯时电瓶电压会明显下降，导致发电机输出电压也被大幅度拉低，电压调节器就会较大幅度调整励磁电流，从而导致发动机负载明显增加从而引起转速波动。所以当你怠速开大灯时如果转速发生波动了，说明电瓶状态不是很好了。

日常使用中通过这三种方法就可以快速判断电瓶状态了，不过要注意的是有些车可能由于长时间短途行驶或者长时间停放导致电瓶电量没有及时补充，也会出现类似的状况，这时候不用急着更换，应该先给电瓶充电，如果充完电后一切正常，那么说明电瓶只是电量低，没必要更换。

不管是锂电池还是铅酸电池在冬天这种低温环境中都会出现容量的下滑现象。主要是因为蓄电池电解液和极板与温度大小息息相关。蓄电池在使用过程中，负极产生电子，通过电解液到达正极，形成电流。因此电流的产生是一个化学反应过程。当环境温度过低时，电解液阻值变大，化学反应速率降低，产生的电流也相对减小。一般蓄电池理想工作环境温度为25°C，而且不能超过50度。使用温度与可用容量是正比关系,从最佳使用温度25度开始,每下降1度,可用容量约下降0.8%。

怎么判断蓄电池状态蓄电池是全车用电设备的电源，所以我们可以通过以下几个现象来对蓄电池状态进行判断。

1.着车时仪表背光变暗而且会有闪动痕迹。

2.喇叭声音变小甚至按不响。

3.着车不能一次打着需要两到三次而且发动运转只有切切声。

4.仪表台电瓶灯点亮（有些是发电机故障不发电导致）

上面这几点都是蓄电池电量不足或者已经亏电现象。

冬季如何进行蓄电池保护1.熄火前关闭所有用电设备。比如暖风、显示屏这些用电设备可以减少着车时负载。

2.当一次打不着时不可以连续启动需要间隔10秒左右，避免蓄电池急促放电导致电量进一步耗尽。

3.车辆停放最后每隔一周要着车充电，最好是能行驶一定距离可以有效提高充电效率和避免轮胎平斑现象（行驶轮胎跳动）。

4.定期检查蓄电池情况。比如电解液是否充足、蓄电池正负极是否氧化变绿变白等等。发现问题要及时处理。冬季旅游外出车上最好备上两根跨接线或者备个移动应急电源。

5.对于启停系统车辆，虽有电池监控电量不足时是不会进行启停。但刚着车时最好还是手动禁用，等行驶一段距离后在使用。虽然启停蓄电池具有大电流充放，但如果行驶路程较短是没办及时充电。长时间必然会减少蓄电池寿命。

6.如果加装24小时记录仪监控，一定要安装稳压器。虽然现在的蓄电池基本都带有监控系统，当蓄电池电量下降一定程度会自动对所有电器进行断电。但冬季蓄电池容量本身就下降，容量变化与温度影响大容易出现打不着车情况。

冬季打不着车怎么办1.如果车上带有应急电源可以自行救援（有些应急电源有要求注意正负极不要接反了）。如果有跨接线可以寻求其他车辆救援。同样注意正负极不要接错了。

2.可以拔掉救援电话。比如保险电话（这个不计入保险次数）、修理店救援电话。

3.手动挡车型可以进行推车着车（自动档是没办推动着车）。需要注意档位最好在3档，这个齿比不大不小相对容易控制。