谢邀，途乐和霸道为什么会在一起比较呢，其实无非就是两者价格相当，但是霸道和途乐其实就不是一个级别的车，霸道中大型，途乐全尺寸。途乐其实应该跟兰德酷路泽拿来比较的车，因为国内对于丰田的认可对于途乐高价格根本不买账。

说说霸道这个车吧，霸道4000的价格都要比途乐价格高，丐版霸道2700反而与途乐xe价格相差无几，其实霸道在这个价格是完全没有性价比的，2700的动力懂的人自然懂，不懂的人肯定会说够用，但是为什么霸道卖到这个价格消费者依然买账呢？进入中国市场的时间长久，机械车身故障率低的好口碑是一方面，二手车市场的超保值率是另一个重要原因，大家都觉得我这个车子即使哪天不想开了卖掉了还是会折回来不少钱。

下面我们说说途乐这个车，途乐在出了4.0排量以后开始大批量引进中国，甚至拿不到厂单的中国日产也从中东接车，但是这个车一进入中国就遭遇了滑铁卢，在大批量途乐引入中国的时候丰田开始了它的疯狂涨价之旅，而途乐一再降价，途乐从55万的起步价到现在已经降到了44万最低的时候已经降到了42万的价格，经销商们恐怕都是一把辛酸泪，说来很多客户都不信途乐这个车赔钱走量。

下面咱们就说说途乐这个车到底如何，空间方面，霸道的哥哥兰德酷路泽也不是途乐的对手，配置方面，酷路泽取消了双差速锁，取而代之的是低速四驱和坦克掉头，而途乐还是坚持保留稳定的机械构造双差速锁，丰田的大胆尝试和勇于创新肯定是值得颁奖的，但是越野能力我还是更相信双差速锁的稳定性，丰田是没有多路况选择的，但是途乐这个是标配，途乐标配智能卡之类的配置就不赘言了。总之，途乐的配置很良心。再说通过性，霸道的通过角和离去角以及离地间隙都不是途乐的对手，但是，不得不承认酷路泽的悬挂行程真的要比途乐好。

再说说油耗这个问题，霸道2700确实油耗低，但是作为一个越野车恐怕霸道除了油耗低也就没啥优点了，途乐车身是比酷路泽重了些，所以油耗也仅仅是相对会高一些，但是我绝对途乐坚实的车身更为可靠。

最后总结客户们的观点，选择霸道不选择途乐是因为霸道保值，但是我想说一个日产进口全尺寸的越野车卖到现在这个价格，再不保值的话还能卖多少钱，途乐现在作为平行进口车老二的地位全面打开中国市场是指日可待的，那时候途乐会卖多少钱？选择霸道是因为途乐费油，把途乐换成酷路泽你还会不会说嫌车费油？

途乐、普拉多哪个更强，得看您比较的角度，途乐整体上要比普拉多高出了一个级别，它的参照对象应该为丰田的陆地巡洋舰，只不过现如今途乐价格跳水，所以这4.0L图乐与中规普拉多形成重叠，因为价格相似，所以很多朋友纷纷拿4.0L途乐与普拉多进行对比，价格相似的产品最容易被放到一起比较！

从级别上看，途乐对标路巡，所以整个车子的尺寸要比普拉多大不少，由于配备的是独立悬挂，所以舒适性方面要比普拉多更好，不过越野赶不上整体桥的硬派车型，总的来说日产途乐Y62严谨来说并不主打越野，虽然它配备了非承载式车身，但它依然是以舒适性为主、越野为辅的车型，途乐是一款很适合享受人生的车型，不过要小心它的油耗，市内行驶可以很轻松的超过20个油、甚至更高；虽然价格看似很多人能承受，但20几个油的综合油耗、能承受的真不多！

普拉多的优势很多朋友认为普拉多性能强悍，当然这种判断也是事实，普拉多的越野潜力的确不小；但也得具体判断是哪个车型，2.7L、3.5L普拉多越野能力真的很一般，而强悍无比的4.0L平行进口普拉多才是神器；2.7L普拉多虽然保留了全时四驱，但2.7L排量的动力太弱，平时驾驶可能够用，但越野是很讲究动力的（亦或者是推重比要大），而又没有配备电子限滑，也没有配备后差速锁，这样的设计让普拉多2.7L甚至连交叉轴都玩不转！

3.5L普拉多动力可以，但却失去了最重要的全时四驱，分时四驱很适合越野，但在铺装公路上的实用性太低，若3.5L跑高速公路、完全等同于一辆重心很高的后驱车，不过3.5L普拉多终究配备了电子限滑、低速四驱、动力表现优异，所以3.5L普拉多应付中度越野还是没有问题的，不过电子限滑终究比不过机械式的，在一些极限条件下都不如机械式稳定；至于4.0L普拉多，还是很完美的一款车型，无论是跑公路、越野它都能胜任，适度改装后、性能更是强大，所以4.0L途乐的越野能力，没办法和这4.0L、3.5L普拉多相比，但和2.7L普拉多差不多水平，一些做平行进口车的朋友有些过度夸大了2.7L普拉多！

谈途乐要区分Y61、Y62途乐的越野能力的确很强、名气很大，实力甚至超越路巡、碾压霸道，但所指的是途乐Y61车型，而并非现在朋友们所常见、熟知的车型Y62，这就是最大差异；Y62只是一款更贴近于生活的车型，它那套全时四驱系统严谨的说也算不上全时四驱，狭隘的全时四驱说法必须要有前、中、后三道差速器；途乐的全时四驱看上去则像是由分时四驱改良而来的，前后轴的锁止则是依靠多片式离合来完成，都知道这玩意容易过热，所以承受不住高速、亦或者是长时间使用，所以高速四驱有点鸡肋，很难承受高强度的冲击，不过途乐低速四驱模式倒是机械锁止，所以具备一定程度的越野能力、但远不足4.0L普拉多那么皮实、稳妥，途乐可以用来越野，但可别把Y62当硬派越野车用，它比较脆弱，不过日常代步、适度越野，它的能力轻松胜任！

所以上述就是二者的比较，想追求越野，那就选择4.0L普拉多，很全能的车型！如果追求更大的级别、更宽敞的空间、更加的舒适度、更气派的外观，那么就选择途乐，途乐Y62的越野能力虽然不如4.0L普拉多那么突出，但应付个日常小沟、小壑还是没有问题的；不过选择途乐之前、也不要只认为4.0L价格低廉，您能买起、养起同价格的轿车，却不一定能承受得住途乐的油耗，比如花五十万买一辆五系，百公里十一、二个油，一天开着悠哉悠哉，但换成途乐、百公里20几个油，感觉可能瞬间就变了，途乐不错、但买之前也得掂量下自己的承受能力！